Att efterforska en bil på internet hamnar vanligtvis på en (eller båda) av två platser:National Dealership Association (NADA) guider och Kelley Blue Book (KBB). Sedan grundandet 1918 har KBB blivit guldstandarden för att fastställa en bils verkliga marknadsvärde, med hänsyn till bilägare. NADAguides, å andra sidan, är en resurs för återförsäljare för att bestämma en bils värde. Med all desinformation och spekulationer som översvämmar internet är det bra att ha en eller två trovärdiga resurser att lita på, men vilken får sista ordet?
NADAguides startade 1933 och arbetar med proffs inom fordonssektorn. Den samlar in data från auktioner och återförsäljare av fordonsförsäljning och prisinformation från försäljningsvärdsajter som Autotrader. NADA använder även data från tillverkare och företag som köper och säljer begagnade bilar för att få fram bilvärden.
NADA tar även hänsyn till makro- och mikroekonomiska faktorer, inklusive var fordonet finns och utbud och efterfrågan. Från webbplatsen:"Våra värden är utformade och avsedda att hjälpa användare att utföra sin egen värdering av ett visst begagnat fordon". NADA tar tydligen inte hänsyn till fordonets skick, enligt KBB.
Där NADAguides är mycket kliniskt med hur det kurerar data, verkar KBB mer intelligent. Förutom liknande resurser som används av NADA, använder KBB programvara för att förutsäga marknadstrender, och det gör det med hundratals källor. Med denna mjukvara tar KBB hänsyn till var en kund finns och regionaliserade värderingar. NADA tycks för alla ändamål ge hur mycket en bil ska kosta, medan KBB visar vad en bil är värd.
Beroende på hur en kund vill se på en affär kan de överväga att använda både NADAguides och KBB. Medan återförsäljare använder NADA, kan köpare kanske använda det för att få någon form av perspektiv. Att använda KBB verkar ge en mer verklig uppskattning, särskilt eftersom det tar hänsyn till fordonets skick. Endera resursen är tillräckligt omfattande för grundläggande värden, men om en fordonsägare försöker hitta ett värde för sin egen bil skulle de förmodligen få en mer exakt uppskattning från KBB.
Priset på en begagnad bil gör eller bryter en affär, för köparen och säljaren. Att använda NADA ger en bra uppskattning av varför återförsäljaren prissätter bilar som den gör, men KBB kan ge en bättre uppfattning om hur mycket bilen är värd. Oavsett vilket, överväg fordonets skick. KBB erbjuder också insikter om de bästa bilarna att köpa inom vissa parametrar.
Återförsäljare kan prissätta en bil som ny för att den tror att bilen är i bättre skick än den är, eller försöker få en kund att tro det. Å andra sidan är en fordonsägare som försöker sätta ett som nyvärde på sin bil som har gått igenom helvetet och kom tillbaka med några bucklor och blek färg lika illa. Om återförsäljarpriset matchar NADA-priset, titta på skicket och korsreferens det med KBB. KBB kommer förmodligen att ge ett mer korrekt svar i båda fallen.
