De nya skattelättnader för elbilar som föreslagits i USA:s kongress har varit kontroversiell lagstiftning från början. De nya skattelättnaderna skulle tillåta konsumenter att få ett incitament på upp till $12 500 på kvalificerade fordon. Men kriterierna för att kvalificera sig är det som orsakar en växande debatt som nu har korsat internationella gränser.
Enligt en rapport från Reuters har EU, Tyskland, Japan, Mexiko, Frankrike, Sydkorea, Italien och fler skickat ett brev till den amerikanska kongressen där de motsätter sig de nyligen föreslagna skattelättnaderna för elbilar. Länderna har uppgett att skattelättnader för elbilar är olagliga enligt gällande internationella handelsregler.
Brevet undertecknades av 25 ambassadörer och skickades till Biden-administrationen fredagen den 29 oktober 2021, bara några dagar innan den här artikeln skrevs. I brevet stod det att "att begränsa berättigandet för krediten till fordon baserat på deras amerikanska inhemska sammansättning och lokalt innehåll är oförenligt med USA:s åtaganden som gjorts under WTO:s multilaterala avtal."
Den nya lagstiftningen är en skattelättnad på 12 500 USD som inkluderar 4 500 USD för fackligt tillverkade elbilar byggda i USA och ytterligare 500 USD för elbilsbatterier tillverkade i USA. Efter 2027 skulle bara fordon byggda i USA kvalificera sig för de nya krediterna.
Ambassadörer från Polen, Sverige, Spanien, Österrike, Belgien, Cypern, Malta, Irland, Nederländerna, Finland, Grekland och Rumänien har alla uttalat sig mot de ökade skattelättnader för elbilar som skrivits.
Ambassadörerna sa att lagstiftningen "skulle bryta mot internationella handelsregler, missgynna hårt arbetande amerikaner som är anställda av dessa biltillverkare och undergräva dessa biltillverkares ansträngningar att expandera den amerikanska elbilskonsumentmarknaden för att uppnå (Biden) administrationens klimatmål."
Förutom att de stöds av president Joe Biden, stöds de nya EV-skatteavdragen av Ford Motor Company, General Motors och Stellantis (Chrysler). De tre stora biltillverkarna i Detroit har ett så starkt stöd för denna lagstiftning eftersom de alla använder facklig arbetskraft i sina USA-baserade tillverkningsanläggningar.
Som det ser ut, om lagstiftningen skulle gå igenom, skulle det innebära att elbilskunder skulle ha ett betydande ekonomiskt incitament att köpa en ny elbil från Ford, GM eller Stellantis jämfört med en av sina konkurrenter.
UAW (United Auto Workers) facket stöder lagförslaget också. UAW-president Ray Curry sa att de nya EV-skatteavdragen kommer att "skapa och bevara tiotusentals UAW-medlemmars jobb" samt "vara en vinst för arbetare inom biltillverkning."
Detta är skrivet av Ford/UAW-lobbyister, när de gör sina elbil i Mexiko. Inte självklart hur detta tjänar amerikanska skattebetalare. https://t.co/FUUXARHlby
— Elon Musk (@elonmusk) 12 september 2021
Flera utländska biltillverkare med tillverkningsanläggningar i USA skulle inte dra nytta av den nya lagstiftningen eftersom de inte använder facklig arbetskraft. Biltillverkare som Toyota, BMW, Volkswagen, Honda och Hyundai har uttalat sig mot lagförslaget.
De framtida elbilarna från dessa biltillverkare skulle ha en betydande nackdel om de inte kan erbjuda samma skattelättnader som sina inhemska konkurrenter.
Teslas vd Elon Musk har också kritiserat lagstiftningen och anklagat den för att vara "skriven av Ford/UAW-lobbyister." Trots att Tesla är en amerikansk biltillverkare med tillverkningsanläggningar i USA, använder Tesla inte facklig arbetskraft så dess fordon skulle inte kvalificera sig för ytterligare skattelättnader.
Dessutom har den kanadensiska regeringen uttalat sig mot de nya EV-skatteavdragen och hävdat att lagstiftningen kommer att bryta mot handelsavtalet USMCA (USA-Mexiko-Kanada). Den kanadensiska regeringen funderar till och med på möjligheten att utmana lagstiftningen i domstol.
Motståndet mot lagförslaget kommer inte bara från utländska biltillverkare och internationella regeringar utan också från USA. Den sista veckan i oktober skrev elva republikanska representanter ett brev till det amerikanska representanthuset och bad att ompröva lagstiftningen.
Varje republikansk politiker som undertecknade brevet representerar en stat som hyser en av de biltillverkare som skulle påverkas negativt av lagförslaget om det skulle gå igenom.
Det är oklart om någon av de tidigare nämnda utländska regeringarna överväger rättsliga åtgärder förutom Kanada. Vi skulle dock inte bli förvånade om lagförslaget överklagades i en internationell domstol.
