Inom superbilarnas och hyperbilarnas rike är Rimac ett varumärke som är ökänt för monstruösa hastigheter och prestanda. Några av de mest vansinniga hastigheter som någonsin registrerats visas bredvid Rimac-märket. Men Hyundai vill vara med i hastighetskonversationen nu också.
Det finns en ny Hyundai som kan ha fartälskande sportbilsfans som tjusar på biten. Den här bilen är vätgasdriven och vänder redan på huvudet. Och det är inte allt prat heller. Den här nya superbilsintroduktionen kommer verkligen att erbjuda enorm kraft eftersom den är praktiskt taget en halv Rimac i grunden.
Hyundai publicerade ett pressmeddelande där man introducerade konceptet för Vision FK. Som chef för forskning och utveckling, säger Albert Biermann, är denna prototypsuperbil en "bit av teknisk överdrift." Men detta plug-in hybridfordon visar hur ambitiöst ingenjörsteamet är på Hyundai.
Hyundai Vision FK kommer att drivas i första hand med sin mittmonterade vätebränslecell. Och stilmässigt påminner Vision FK om den redan imponerande tvådörrars Hyundai Stinger. Biltillverkaren hävdar att Vision FK kommer att skrika från 0 till 60 på mindre än fyra sekunder.
Hybridvariationen gör att denna superbil kan köra mer än 370 mil mellan laddningar eller påfyllningar. Och att ha 670 hk för vilken hybrid som helst är väldigt aggressivt. Den avancerade batteritekniken i hjärtat av denna sportbil liknar väldigt mycket den hos Rimac-fordon.
Många biltillverkare introducerar koncept och prototyper och ger stora löften. Men Hyundai Vision FK har för avsikt att backa upp sina påståenden med samarbete med Rimac, varumärket synonymt med prestanda. Utvecklingen av batteripaketet för denna sportbil efterliknar det som redan finns i Rimacs Nevera-hyperbil. Och The Drive påminner entusiaster om att Hyundai investerade 90 miljoner dollar i Rimac för några år sedan. Så det är vettigt att arbeta tillsammans på denna nya hybridväte-superbil.
Denna hybridprototyp skiljer sig från andra hybrider som du redan är bekant med. Vätgasbränslecellen kommer att ansvara för att driva framhjulen. Det konventionella batteripaketet, liknande paketet som används av Rimac, kommer att driva den bakre delen. Som MotorTrend påpekar är nästan hela den bakre halvan av Vision FK Rimac.
De flesta konsumenter vänjer sig vid att höra om elbilar och elfordonsteknik när biltillverkare går över till mer miljövänlig teknik. Men vätgasdrivna fordon är helt annorlunda. Hyundai åtar sig offentligt att utforska sin produktion och designframtid som ett tvådelat företag, som AutoBlog förklarar. Vätgas och el kommer att vara de primära kraftkällorna under de kommande åren.
En elbil får vanligtvis sin kraft från ett litiumjonbatteri som är ansvarigt för att leverera ström till olika aspekter av fordonet. Att fylla på batteri innebär att du kopplar in den till en laddstation för elkraft. Å andra sidan kräver vätebränslecellsfordon, även ibland kallade bränslecellselektriska fordon, tankning med vätgas.
Istället för att anslutas till en elektrisk laddningskälla måste vätgastankarna tankas på specifika bensinstationer som erbjuder naturgaspåfyllning. Medan den rikstäckande infrastrukturen för elektriska laddstationer växer, finns det färre vätgaspåfyllningsstationer tillgängliga. Så eftersom trenderna långsamt antar ny vätekraftsteknik kommer infrastrukturen utan tvekan att behöva komma ikapp innan den anses vara mainstream.
Hyundai vill inte lägga alla sina ägg i elbilskorgen. Men biltillverkaren vet också att de traditionella förbränningsmotorerna är på väg ut. Vätgaskraftens framtid kan bli nästa alternativ. Hyundai Vision FK kan vara halv Rimac. Men det är en superbil som kan leda biltillverkaren in i framtiden.
