Om du vet något om nybilsmarknaden just nu (och studier visar att du gör det), så är du väl medveten om att det finns en brist på nya bilar. Och när det finns färre enheter att sälja skjuter priserna i höjden för att gå med vinst. Vi lever i vad som kan vara den värsta tiden att köpa en bil, ny eller begagnad. Och en Kelley Blue Book-rapport belyser hur många människor som drar sig för att köpa en bil just nu.
Under 2019, innan den globala pandemin och chipbristen förstörde allt, såldes över 17 miljoner fordon i USA. Sedan såg 2020 en betydande nedgång, med biltillverkare som bara sålde 14 miljoner bilar i hela landet. Och i augusti i år, i slutet av tredje kvartalet, ligger den nationella bilförsäljningen på bara 9 miljoner enheter. Förutsatt att det fortfarande finns fyra månaders data kvar att samla in. Men det är osäkert om biltillverkarna kommer att sälja tillräckligt för att överträffa förra årets försäljning.
Enligt GoodCarBadCar sålde biltillverkare 1,3 miljoner bilar i juni 2021. Men bara en månad senare sjönk försäljningen till bara 680 000 sålda enheter. Som jämförelse har försäljningen inte varit så låg sedan början av 2009. Den låga försäljningen beror delvis på höga priser orsakade av den till synes oändliga chipbristen och covid-pandemin, men den allmänna opinionen om att köpa nya bilar har också minskat.
Som nämnts rapporterade Kelley Blue Book att 48 % av människorna väntar på att köpa en ny bil, även om priserna kanske inte sjunker förrän 2023. Och för de som tittar på nya bilar är skepsisen fortfarande hög. 61 % av människorna tror att återförsäljarincitamenten inte kommer att vara lika bra, 69 % är att vissa bilar bara blir dyrare, och hela 83 % av människor förväntar sig att deras fordon försenas när de beställer det.
Men ändå köper folk bilar. Men det betyder inte att de köper de bilar de vill ha, och det betyder inte heller att de köper nya.
Uppgifterna som omfattas av Kelley Blue Book belyser mer än bara hur människor reagerar på bristen. För dem som fortfarande köper en bil ändrar de sina sätt att anpassa sig till den nuvarande marknaden. Och även om viss flexibilitet är bra, låter vissa av dessa förändringar i bilköp som uppoffringar.
Till att börja med är 35 % av nybilsköparna villiga att betala över MSRP, upp till 13 % mer än det ursprungliga priset. Dessutom flyttar många människor sin lojalitet från ett varumärke till ett annat. 32 % av nybilsköparna skulle överväga att ompröva de märken de tittar på. Likaså är 35 % redan inställda på att byta från utländska bilar till inhemska, bara för att få bilen snabbare.
Och även om marknaden för begagnade bilar inte heller är bra (det är bra om du säljer en begagnad bil, inte köper en), är 38 % av köparna villiga att byta från nya till begagnade fordon. När allt kommer omkring är 58 % av människorna väl medvetna om att chipbristen är orsaken till dessa höga nybilspriser. Och begagnade fordon har redan dessa eftertraktade halvledare. Samtidigt skulle bara 18 % av köparna av begagnade bilar överväga att köpa ett nytt fordon just nu.
Okej, vid det här laget är du förmodligen trött på statistik. Du vill bara att hela den här bristen ska ta slut, och ärligt talat, så gör jag det också. Men när kommer det? Lyckligtvis börjar biltillverkare se en förändring i halvledarkrisen, även om det fortfarande är en lång väg kvar.
Fler biltillverkare kommer ut med uttalanden om hur saker och ting börjar förbättras. Fords vd Jim Farley diskuterade att Covid-19-situationen i Malaysia, där halvledare tillverkas, inte kommer att vara för evigt. Fabrikerna brann inte ner, så när arbetskraften kommer tillbaka kommer de att börja producera chips igen.
Teslas vd Elon Muk är också säker på att halvledarbristen är ett "kortsiktigt problem". Med halvledarplaner som byggs här i Amerika, förväntar sig Musk inte att problemet (åtminstone för Tesla) kommer att pågå efter 2022.
Kort sagt, slutet är nära, men det är otroligt svårt att säga hur nära det verkligen är. Till att börja med måste biltillverkare åter övertyga nya bilköpare om att de är överkomliga igen eftersom de inte är det än så länge. Faktum är att Kelley Blue Book rapporterade att nya bilar är mindre prisvärda än någonsin, med en ny bil på i genomsnitt $42 000.
Nu är en fruktansvärd tid att köpa en bil, ny eller begagnad, såvida det inte är en total clunker för 1 000 dollar. Men de flesta människor vill inte köra en beater, eftersom nya bilar är flashiga och en symbol för framgång mitt i brist och skyhöga priser. Så ja, du kan hålla det till samhället genom att köpa en ny bil idag. Eller så kan du vara som 48 % av köparna över hela världen och hålla ut tills priserna sjunker igen.
