Det händer hela tiden. Du ser en annons på tv för en fantastisk bil du alltid har velat ha, och de månatliga betalningarna som visas ligger faktiskt inom din ekonomiska räckhåll. Visioner av alla dejter du kommer att kunna hantera i en sådan het fordonsdans i ditt huvud. Du har tittat på kandidaterna, valt ut din framtida make och till och med valt den stadsdel där ni ska bosätta er tillsammans. Sedan, som en kula i ditt hjärta, säger utroparen den magiska frasen - den som dödar dina drömmar och tar dig ut ur din dröm och tillbaka till verkligheten. Priset visar sig vara "ett attraktivt hyreserbjudande."
Vad är det med att leasa en bil som vissa tycker är så "oattraktivt"? Betalningarna är billigare, du kan få en ny bil med några års mellanrum och ett leasingavtal är ofta lättare att få än att finansiera ett billån. Så varför leasar inte alla? Är det smartare att leasa en bil eller köpa en?
Phillip Reed, redaktör för konsumentrådgivning på Edmunds -- en resurs för bilanalytiker -- påpekar att det urgamla beslutet mellan leasing och köp faktiskt inte är skillnaden i ekonomi. Istället, säger Reed, är det ett livsstilsval. Människor som gillar att köra en ny bil med några års mellanrum tycker helt enkelt att ett leasingavtal är mer tilltalande, och eftersom de individuella betalningarna är billigare än att köpa en bil, kan hyrestagare vanligtvis köra trevligare bilar än de har råd att köpa direkt.
Leasingavtal har flera aspekter som gör dem till bra val framför att köpa en ny bil - som det faktum att utgifterna i första hand är lägre. Till exempel är handpenningen vanligtvis låg, och ibland obefintlig. Månatliga betalningar är också mycket lägre än lånebetalningar, och hyresavtal är ofta lättare att få än ett lån. Dessutom är underhållskostnaderna nästan ingenting, eftersom de flesta garantier för nya bilar varar i tre år - vilket vanligtvis är ungefär lika lång tid som den genomsnittliga leasingperioden. Edmunds, förresten, rekommenderar treåriga hyresavtal som de som är mest ekonomiska för leasetagaren -- personen som leasar bilen.
Men det tillkommer även extra utgifter med ett hyresavtal. Försäkringspriserna är vanligtvis högre för leasade fordon eftersom leasingskyddet kan inkludera luckaförsäkring - som betalar av det som fortfarande är skyldigt på leasingkontraktet i händelse av att bilen blir total. Och eftersom du lämnar in din bil vart tredje år, om du leasar en bil som kräver handpenning, kommer den utgiften att komma ur fickan varje gång du får ett nytt leasingavtal. Varje gång du lämnar in din gamla bil för en ny tillkommer avgifter. När en bil körs sjunker den -- minskar i värde. När du köper en bil är värdeminskningen din börda som bilägare; det återspeglas i det pris du kan sälja din bil för senare. Med ett leasingavtal är det återförsäljaren som accepterar värdeminskningen, eftersom han eller hon tar tillbaka den leasade bilen.
Eller åtminstone, det är så det verkar. I verkligheten är kostnaderna för avskrivningen inkluderade i de månatliga leasingbetalningarna du gör. Om återförsäljaren fastställer att din bil har mer slitage än normalt, kommer du att debiteras extra avgifter för reparationer. Även körsträckan ökar kostnaden för ett leasingavtal när du lämnar in bilen. De flesta treåriga leasingavtal tillåter 36 000 till 45 000 miles under leasingperioden. Extra avgifter på allt från 5 till 20 cent per mil kan verkligen öka. Säg att du kör 3 000 miles mer per år än vad ditt hyresavtal tillåter, och du debiteras 20 cent per mil. När du lämnar in din bil för ett nytt leasingavtal måste du betala 1 800 USD extra utöver alla avgifter du måste betala för att påbörja nästa leasing.
För att undersöka de verkliga kostnaderna för att köpa kontra att leasa en bil måste man ta hänsyn till bilens livslängd. Läs nästa sida för att ta reda på om dollarvärdena för leasing och köp.
När du bestämmer dig för att leasa eller köpa en ny bil ur ett rent ekonomiskt perspektiv bör du titta på kostnaden för att köra bilen under en period av flera år. Det finns verkliga kostnader som följer med en bil. Underhåll, försäkringar, skatter, handpenning och månatliga betalningar bidrar alla till bilens totala kostnad, vilket överstiger återförsäljarens utropspris. Låt oss titta på de verkliga kostnaderna för en leasad bil och en köpt bil.
Edmunds utvärderade kostnaderna för bilägande kontra leasing, baserat på en ny $20 000 bil finansierad med ett treårigt lån eller leasing till 6 procents ränta. Vad de fann var att efter en femårsperiod var den verkliga kostnaden för att äga en bil faktiskt något högre än leasing. Med månatliga betalningar, handpenning, underhåll, försäkringar, skatter, statliga avgifter och räntor, kom den totala ägandekostnaden till 32 388 $ för fem år. Under samma omständigheter uppgick kostnaden för att leasa bilar under en femårsperiod till 32 140 USD.
Inledningsvis verkar det som att leasing är en mer överkomlig väg att gå. Speciellt om du blir en erfaren hyrestagare, som kan slippa de extra avgifterna och straffavgifterna, som för extra körsträcka. Men man måste också ta hänsyn till vad som händer efter detta femårsfönster. Väldigt få människor kör bil i bara fem år; om det var normen skulle leasing vara rätt väg att gå. Så låt oss titta på en bils 10-åriga livslängd med samma scenario som Edmunds gav.
När du leasar börjar du om vart tredje år:Du betalar en handpenning om det behövs, du betalar höga försäkringspriser, låga underhållskostnader och du får den problemfria upplevelsen att helt enkelt lämna in din gamla bil och hämta nycklarna till din en ny. Men att leasa en bil bygger inte eget kapital som att äga en bil.
Efter 10 år av att ha ägt en bil kommer din försäkring att minska, dina underhållskostnader kommer att öka och du kommer att ha slutfört den största ekonomiska bördan - den månatliga betalningen - för flera år sedan. Med ett hyresavtal fortsätter du att göra månatliga betalningar och förskottsbetalningar, även om resten av kostnaderna förblir ungefär desamma. Men när du räknar ihop alla pengar du har spenderat under de senaste 10 åren ser du en klar fördel med att köpa en bil framför leasingbilar.
Efter att ha justerat för underhålls- och andra driftskostnader skulle du ha spenderat cirka 43 000 USD för den nya bilen på 20 000 USD som du köpte för 10 år sedan. Det är en häpnadsväckande summa, men å andra sidan, tänk på hur mycket du skulle ha spenderat på att leasa bilar under samma 10-årsperiod:Om du antar att det inte finns några extra avgifter eller straffavgifter, skulle du ha hostat upp mer än $64 000. Dessutom skulle du inte ha byggt något eget kapital.
Efter 10 år kommer den nya bilen du köpte ha värderats mycket. Men det borde fortfarande vara värt en del av sitt ursprungliga värde. Till exempel, 1998, gick en Toyota Camry LE för cirka 21 000 $ [källa:South Carolina Administrative Law Court]. 2007 var samma bil i utmärkt skick värd $4 075 som inbytes [källa:Kelley Blue Book]. Du kan använda det inbytesbeloppet som en handpenning som kommer att täcka kostnaden för nästa bils totala kostnad och sänka de månatliga betalningarna. Så efter 10 år kan inbytesvärdet för bilen subtraherat från kostnaden för att äga bilen under de senaste 10 åren sänka bilens totala kostnad till mindre än 30 000 USD.
För mer information om bilar, ekonomi och relaterade ämnen, besök nästa sida.
