Acura ILX är en lyxbil som aldrig riktigt har levt upp till Honda Civic, som ILX är baserad på. Det har konsekvent legat i toppen av Forbes "bilar att undvika"-listor. Även om den har en bränsleekonomi över genomsnittet, har dess tillförlitlighet aldrig varit enastående.
ILX ger inte heller en massa lyxiga detaljer som du kan förvänta dig, särskilt när det gäller infotainmentsystemet, som många har kallat "pinsamt". Som med de flesta bilar är vissa årsmodeller bättre än andra. Det betyder också att vissa är värre än andra. 2013 Acura ILX faller i den senare kategorin.
På listan över "32 nya bilar att undvika" har Forbes placerat Acura ILX överst på listan. Enligt Fobes är en del av anledningen att sedanen går vilse i ett segment som bleknar på grund av crossover-SUV:arnas växande popularitet. Det är inte så speciellt, inte roligt att köra, och det är inte ens lika lyxigt som toppskiktet av många icke-lyxsedaner. Och den har nästan de lägsta tillförlitlighetsbetygen från både Consumer Reports och JD Power Surveys.
ILX har också ganska urusla ägartillfredsställelsebetyg. I synnerhet 2013 års ILX fick ett av fem ägarbetyg från Consumer Reports. Ägarundersökningar nämner olika orsaker till deras missnöje, inklusive en tuff och ojämn körning, dålig hantering och dålig strukturell integritet. På frågan om de skulle köpa 2013 ILX igen, svarade bara 31% av ägarna ja.
2013 års Acura ILX har tre tillgängliga motorer, en 1,5-liters fyrcylindrig hybrid som ger 111 hk, en 2-liters fyrcylindrig som ger 150 hk och en 2,5-liters fyrcylindrig som ger 201 hk. Det finns också tre växellådor tillgängliga:en femväxlad automatisk, en CVT och en sexväxlad manuell. Den har plats för fem och har en EPA uppskattad bränsleekonomi på 28 mpg kombinerat. 2013 års ILX har också haft sex återkallningar, varav tre var för krockkuddar som kan explodera när de utlöses och skicka vassa metallfragment som flyger mot passagerare, vilket inte riktigt är vad du vill ska ha hänt när dina krockkuddar utlöses.
Baserat på information från tidigare år gav Consumer Reports 2021 ILX ett av fem förutspådda ägarnöjdhetspoäng. Även med en ny motor och växellåda som lagts till 2016, ger TLX fortfarande en ojämn körning med mycket vägljud. Och den låga kabinen gör det svårt att ta sig in och ut. 2021-modellen har en tillgänglig motor, en 2,4-liters fyrcylindrig som ger 201 hk, tillsammans med en åttaväxlad sekventiell växellåda. Som de flesta årsmodeller har den plats för fem och har en EPA uppskattad bränsleekonomi på 28 mpg kombinerat.
Den kommer med flera standardsäkerhetsfunktioner, inklusive varning för kollision framåt, automatisk nödbromsning, filbytesvarning, filhållningshjälp och en backkamera. Den fick också bra säkerhetsbetyg från både IIHS och NHTSA. Men infotainmentsystemet är inte särskilt intuitivt och inte alls vad många förväntar sig av en lyxsedan.
Om du letar efter en lyxsedan är Acura ILX förmodligen inte ditt bästa val. Honda Civic är ett mycket bättre, billigare val. Men lyx ligger i betraktarens öga, så om ILX är din vision av lyx bör du nog åtminstone hålla dig borta från 2013 års modell och dess exploderande krockkuddar.
