När den populära efterfrågan bär dagen är varje kund glad över att deras röst inte bara har hörts utan också agerat. Så är fallet med bilar som Toyota Supra. Faktum är att kunden är kung, och varje entreprenör som uppskattar detta lyssnar på kunderna och respekterar deras önskemål genom att agera därefter.
Dessutom samlar biltillverkare in mycket information innan de utvecklar en ny modell av en viss bil, inklusive synpunkter från köpare av tidigare modeller. Det går långt när det gäller att definiera vad en ny bilmodell kommer att innehålla och vad som kommer att elimineras. Det förklarar varför nästa modell från en biltillverkare alltid är bättre, om inte överlägsen den föregående.
Sedan introduktionen 1978 finns det för närvarande fem generationer av Toyota Supra. A40/A50 var den första generationen och var baserad på den populära Toyota Celica. Innan bilen introducerades i Amerika som Celica Supra kom den först in på den japanska marknaden som Celica XX. Fordonet hade en 2,0-liters inline-sex-motor som erbjöd elektrisk bränsleinsprutning och 123 hästkrafter.
Bilen hade en femväxlad manuell växellåda och en fyrväxlad automatisk växellåda och var tillgänglig till och med 1980. 1981 markerade introduktionen av den andra generationen av Orlando Toyota Supra, kallad A60. Luxury, L-Type och Performance, P-Type, var de två modellerna som var tillgängliga då, och även om deras mekanik var identisk skilde de sig markant i utseende.
1984 gjordes ändringar på A60 som ökade dess effekt till 163 lbs-ft vridmoment och 160 hk. 1985 gjordes Toyota Supra om för att ha ett stöldavskräckande system, något ökad effekt och automatiska avstängda strålkastare. A70 var Toyota Supras tredje generation och introducerades 1986.
Modellen var inte längre Celica Supra utan Toyota Supra. Dess funktioner inkluderade tillvalet av 1987 turboladdare, en bakhjulsdriven layout, en uppdaterad 3,0-liters sexmotor med 200 hk, en fjädring med dubbla skenben, en 3-kanals ABS och ett induktionssystem för akustisk kontroll. Det här är några av de stora teknikuppdateringarna som A70 visade upp.
A70 var tillgänglig fram till 1992. Förmodligen var Toyota Supras fjärde generation den sista och introducerades 1992. A80-modellen var en högpresterande bil som fanns kvar till och med 2002. De två tillgängliga alternativen var en motor med dubbla turboladdade 276 hk och 318 lb-ft vridmoment och en naturligt aspirerad inline-sexa som levererade 220 hk och 210 lb-ft vridmoment.
Även om fordonet var lättare hade det fler funktioner än tidigare generationer, och vikande försäljning av sportcoupéer i Nordamerika ledde till att Supra gick i pension 2002. Toyota Supras femte generation introducerades 2019, vilket naturligtvis kom som en överraskning, enligt Väg &spår. Sportbilen baserades på Z4 efter ett samarbete med BMW.
Idag finns fordonet tillgängligt hos Toyota i Orlando och kommer med en automatisk växellåda. Dessutom är en turboladdad 3,0-liters inline-sexa och en turboladdad 2,0-liters inline-fyra de två motoralternativen du kan hitta i femte generationens Toyota Supra.
Det är intressant att notera att 2022 Toyota Supra har en begränsad upplaga på 600 enheter och lägger till en A91-CF, kolfiber. Bilens Apple CarPlay täcker hela skärmen, vilket inte är fallet på modeller med premiumljudsystemet, och den har även mindre utrustningsblandning. Det finns många linjer, skopor och kurvor inklämda i den korta halvkombikupén.
Dessutom är Toyota Supra 2022:s interiör enkel så att förarna kan fokusera på vägen. Fordonets BMW-härledda infotainmentsystem ligger efter tiden, med kabinen byggd till en fin standard. Car Connection rapporterade att du kanske inte säger att bilen är elegant, men den är djärv och fångar uppmärksamhet.
2022 Toyota Supra har en BMW-struktur och använder BMW-drivlinor. Motorn som driver 2.0 Supra-modellen är en 2.0-liters turbo-4-motor som ger 255 hk och 295 lb-ft vridmoment. Den andra tillgängliga modellen är 3,0-liters inline-sexan som ökar en effekt på 382 hk och 386 lb-ft vridmoment samtidigt som den levererar en tid på 0 till 60 mph under 4,0 sekunder.
Det är värt att nämna att ingen av de två modellerna tar för mycket bränsle. 3.0 Supra-modellerna har mer avancerade komponenter, inklusive en elektronisk differential med begränsad slirning, 19-tums hjul och adaptiva dämpare för att stryka bort vägfel. Enligt Car and Driver är Supra bred, kort, med segt grepp och breda däck oavsett modell du väljer.
2022 Toyota Supra har bara 10,2 kubikfot lastutrymme, och längre förare kanske vill ha mer benutrymme eftersom detta tvåsitsiga fordon har lite utrymme. Å andra sidan är 2022 Supra 2.0:s startpris $44,185, medan A91-CF Edition kostar upp till $64,275. 18-tums lättmetallfälgar, läder- och Alcantara-säten, satellitradio, nyckelfri start och en 8,8-tums pekskärm är 2.0:ans standardutrustning.
