Toyota har länge ansetts vara ett av de mest pålitliga märkena. I konsumenternas ögon är Toyota och Honda märken att slå när det kommer till tillförlitlighet. Det kan komma från ett stigma som har funnits sedan 1980-talet. Amerikanska bilar på den tiden var heta röror, och bredvid de pålitliga Hondorna och Toyotana var det en no-brainer.
Idag är amerikanska bilar pålitliga, men de har fortfarande samma rykte som för 40 år sedan. Vissa konsumenter kanske tittar på Toyota med rosétonade glasögon och pekar på det förflutna för att bevisa dess pålitlighet. Idag kan det dock måla en annan bild.
För ett märke som förmodligen gör några av de mest pålitliga bilarna någonsin, har Toyota för vana att utsätta sina bilars ägare i fara och sedan ignorera det. Toyota avgjorde precis en grupptalan på 3,4 miljarder dollar för rostiga ramar i sina lastbilar, för bara några år sedan. Om inte Toyota har en tidsmaskin, går den igenom samma sak igen.
Från och med 2018 är Toyota i ytterligare en grupptalan om mer rostiga ramar, denna gång i sina 4Runners från 2003-2009. Det är inte allt heller. Toyota har genomgått över 300 stämningar i både statliga och federala domstolar för sina felaktiga acceleratorer.
Ägare upplevde slamuppbyggnad i sina Toyota-motorer. Detta kom till sin spets 2007, när Toyota avgjorde en grupptalan som omfattade 2,5 miljoner fordon under Toyota och Lexus varumärken, mellan 1997-2002. Toyota kritade upp det till dåligt underhåll, men fixade problemet ändå.
Även om det mycket väl kan bero på dåligt underhåll, uppstår slamuppbyggnad när oljan utsätts för hög värme under lång tid, och uppträder vanligtvis inte som slam på så snabbt som fem år. Även om det var av oaktsamhet så är 3,5 miljoner ägare som upplever samma problem en fruktansvärt stor slump.
Automatiska växellådor var en konstant felpunkt i RAV4 i flera generationer. Ägare hänvisar till våldsamma ryck- och smällljud och totalt överföringsfel. Dessa problem fortsatte under 2019. Vissa överföringsproblem spårades tillbaka till ECU:n, vilket skulle göra att växeln slirade och bilen ryckte framåt. ECU-fel var inte billigt, och Toyota mindes inte problemet och inte heller kom den ihåg slamproblemet.
Även om flera Toyota-modeller drabbats av de olika problemen som anges, verkar RAV4 ha drabbats av det hela. Slamuppbyggnad, ECU-fel, transmissionsfel och korrosion av den bakre fjädringsarmens dragstång påverkade alla RAV4 någon gång. För att vara utpekad som en av märkets mest pålitliga bilar bådar den här historien verkligen inte gott.
Med tanke på dess rutiga historia, och hur långt andra märken har kommit med sin egen tillförlitlighet, är det förmodligen en toss up. Att jämföra en Camry med en Civic är förmodligen en omtvistad fråga, liksom att jämföra en Tundra med en F-150. Tillförlitlighet har kommit långt för många märken, så realistiskt sett är det rimligt att säga att de förmodligen har kommit ikapp Toyota.
