Att köra fort belastar dina däck. Vid tillräckligt hög hastighet kommer alla däck att blåsa ut. Därför betygsätter däcktillverkarna varje däckmodell för en toppfart. Att känna till din hastighetsklassning är viktigt för korrekt underhåll. Lyckligtvis stämplar varje tillverkare ett däcks topphastighet i slutet av däckstorleken på sidoväggen. Tyvärr är hastighetsbetyget en kod, en bokstav som representerar ett givet antal miles per timme. Använd vår praktiska hastighetstabell för att ta reda på topphastigheten på dina däck.
Först, lokalisera din däckstorlek stämplad i varje däcks sidovägg. Det ska vara tre grupperingar av bokstäver och siffror, åtskilda av två snedstreck. Din däckhastighet kommer att vara den sista bokstaven i din däckstorlek. Till exempel:
När du känner till ditt däcks hastighetsklassificeringsbokstav kan du slå upp det i vårt däckhastighetsvärde.
| Kod | km/h | mph | Kod | km/h | mph | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | 5 | 3 | L | 120 | 75 | |
| A2 | 10 | 6 | M | 130 | 81 | |
| A3 | 15 | 9 | N | 140 | 87 | |
| A4 | 20 | 12 | P | 150 | 94 | |
| A5 | 25 | 16 | F | 160 | 100 | |
| A6 | 30 | 19 | R | 170 | 106 | |
| A7 | 35 | 22 | S | 180 | 112 | |
| A8 | 40 | 25 | T | 190 | 118 | |
| B | 50 | 31 | U | 200 | 124 | |
| C | 60 | 37 | H | 210 | 130 | |
| D | 65 | 40 | V | 240 | 149 | |
| E | 70 | 43 | Z | över 240 | över 149 | |
| F | 80 | 50 | W | 270 | 168 | |
| G | 90 | 56 | (W) | över 270 | över 168 | |
| J | 100 | 62 | Y | 300 | 186 | |
| K | 110 | 68 | (Y) | över 300 | över 186 |
Däckhastigheten har förändrats mycket under åren. En gång var alla tidiga däck bias-ply däck:stålbanden som gav dessa däck struktur överlappade i en 45-graders vinkel för maximal styrka. Men bias-ply konstruktion begränsar ett däcks topphastighet. Sedan utvecklade ingenjörer mer pålitliga material och radiella däck blev mer populära. I radiella däck löper de strukturella stålbanden vinkelrätt mot färdriktningen, som om de sträcker sig från hjulets radie. Som ett resultat har dessa däck en mycket högre topphastighet.
Fram till 1991 inkluderade ett däcks hastighetsbetyg dess bias-ply (b) eller radiella (r) beteckning. Således dök hastighetsbetygen upp före däckets konstruktionstyp, precis efter deras bildförhållande. Till exempel:
Före 1991 skulle ett hastighetsvärdediagram ha läst enligt följande:SR (112 mph), HR (130 mph) och VR (över 130 mph). Och tillverkare gav alla däck med en hastighetsklassning över 186 mph "Y"-beteckningen.
I framtiden kommer däcktekniken att fortsätta att förbättras, och nya hastighetsbeteckningar kommer att läggas till i hastighetsklassningstabellen. När Bugatti försökte ta produktionsbilens hastighetsrekord kontaktade den franska tillverkaren Michellin för banbrytande däck på 300 mph. Som ett resultat byggde Michelin höghastighetsdäck med kolfiberbälten och Bugatti satte världshastighetsrekord.
När en tillverkare designar ett däck med en hastighet på 130 mph, kommer det däcket att drabbas av mindre sidoväggsflex vid 65 mph än ett däck klassat för 112 mph. Som ett resultat kommer prestandadäcket med högre hastighet att generera mindre värme och kan till och med hålla längre. Det är inte en bra idé att välja ett mindre däck, längre upp i hastighetstabellen. I vissa länder är det olagligt att sänka din däckhastighet från de däck som din bil hade nya.
Men ett däck med högre hastighet kan ge en styvare körning. Naturligtvis kan du alltid säkert uppgradera ditt däck till ett prestandadäck med högre hastighet, men gör din forskning för att se hur de nya däcken kommer att påverka din åkkvalitet.
RELATERAT:Diagram för däckbelastningsindex förklaras
