Ford Mustang är utan tvekan den mest populära muskelbilen genom tiderna. Dess rika historia inkluderar många unika konstruktioner och kraftuppgraderingar, som fortfarande går starkt för sin senaste generation. Men Mustangen förtjänade inte sin aktning lätt:Den måste fortfarande konkurrera med många andra imponerande muskelbilar, inklusive Dodge Challenger.
Dodge släppte en av Mustangens största rivaler, Challenger, fem år efter att Ford debuterade sin ponnybil. Även om den inte är lika populär som Stang, har Challenger varit känd för att vara bäst på sina rivaler i vissa avseenden. Så låt oss avgöra resultatet:Är Ford Mustang eller Dodge Challenger den överlägsna bilen?
Ford presenterade Mustangen för första gången 1964 med tre kapabla motorer, inklusive två V8:or. Bara ett år senare rullade den legendariska Ford Mustang GT med en rekordstor toppfart av löpande band. Den fick en stor omdesign 1968, med förbättrade exteriörelement och två nya motorer.
Bilens popularitet blomstrade verkligen 1970 när Boss Mustangs debuterade. Boss 351 anses fortfarande vara en av de snabba ponnybilarna i historien och når 60 mph på 5,8 sekunder. Tredje generationens Mustang introducerade den ikoniska Fox karossplattformen, plus dess första cabriolet.
Ford avbröt nästan Mustangen i mitten av 80-talet, men 1984 års Mustang SVO räddade den ikoniska muskelbilen. Den hade bättre hantering och prestanda tack vare uppgraderade komponenter som styvare fjädrar och större skivbromsar. Tio år senare gick Ford Mustang in i sin fjärde generation med det tidlösa galopperande hästemblemet på grillen.
Mustangen skulle fortsätta att se betydande kraftuppgraderingar under de efterföljande åren. Ford släpper också begränsade moderna versioner av Mustang Shelby GT350, och vinner hästkraftsstriden mot Camaro Z/28. Mustang är för närvarande i sin sjätte generation och har sålt över 10 miljoner enheter.
Dodge utvecklade faktiskt Challenger för att tävla mot Mustang, rapporterar CarCovers. Precis som Mustangen bjöd Challenger också på ett hälsosamt urval av kraftfulla motorer. Den mötte dock vissa hinder i början av 70-talet på grund av dess nakna interiör och föga tilltalande gallerdesign.
Dodge avbröt så småningom Challenger 1974, men den skulle återvända fyra år senare. Även om den hade mindre kraftfulla motorer än konkurrenterna, var den fortfarande en av biltillverkarens mest populära modeller. Den lämnade scenen 1978 för en längre 30-årig frånvaro.
Den moderna Dodge Challengers exteriördesign förblir mestadels trogen sin klassiska inkarnation, men den fick en välbehövlig krafthöjning. Denna generation såg också debuten av Hellcat, R/T Scat Pack och legendariska Demon-modeller.
Dodge Challenger är en av de vackraste bilarna du kan köpa i dag. https://t.co/MP9mztBVZu pic.twitter.com/Q4gj6uNPvp
— Edmunds (@edmunds) 2 maj 2020
Enligt Consumer Reports har Ford Mustang en fläckig tillförlitlighetshistoria. Den har för närvarande ett genomsnittligt betyg, men det hade de lägsta poängen från 2014 till 2016. Ägare rapporterade för tidigt fel på både motorn och transmissionen och mindre komponenter som klimatsystemet.
Eftersom Dodge Challenger är en relativt nyare modell har Consumer Reports begränsade tillförlitlighetsdata på den. Den har dock ett perfekt betyg för årsmodellerna 2018 och 2021. För tidigt bromsslitage var det enda allvarliga problem som ägare rapporterade.
Oavsett tillförlitlighet har Ford Mustang och Dodge Challenger kundnöjdhet över genomsnittet från Consumer Reports. Mustangen tenderar att vara något mer populär, med nästan perfekta märken för styling och prestanda. En högre andel Mustang-förare skulle också köpa bilen igen jämfört med nuvarande Challenger-förare. Även om Fords muskelbil fortfarande har några mindre pålitliga modeller, är dess höga medelpoäng efter flera års data imponerande.
Ford Mustang har utvecklats mycket under åren, men de flesta förare är nöjda med dess nuvarande exteriördesign. Ponnyemblemet finns kvar på varje klädsel, och GT-modellerna drar nytta av några snygga racingränder. Ford gjorde om 17-tumshjulen och lade till några nya färgalternativ för 2020.
Däremot har Dodge Challenger en unik boxig grill som den delar med sin muskelbilssyskon, Charger. Challengern är också något längre än Mustangen, vilket ger den tidigare mer innerutrymme, visar Dodges hemsida. Och båda kommer med bakre spoilers som tillval, även om Mustangens är mer synlig.
Ford Mustangs basmotor är den kraftfullaste 2,3-liters turbo-fyran i sin klass. Högre trim erbjuder ett val mellan två V8:or, ett 5,0-liters alternativ och en kompressormatad 5,2-liters.
Dodge Challengers basmotor är en 3,6-liters V6. Den här bilen har också fler valfria motorer än Mustang, inklusive en 5,7-liters och 6,4-liters Hemi. Dess mest kraftfulla erbjudande är en kompressorladdad 6,2-liters Hemi V8, reserverad för SRT Hellcat Redeye och SRT Super Stock.
Mustangs basmotor ger 310 hk och 350 lb-ft vridmoment men hoppar till 330 hk med EcoBoost-paketet tillagt. 5,0-liters V8:an ger 460 eller 480 hk beroende på modell, plus 420 lb-ft vridmoment. Båda motorerna kombineras med en sexväxlad manuell växellåda.
Den kompressormatade V8:an, exklusiv för Mustang Shelby GT500, utnyttjar 760 hk och 625 lb-ft vridmoment. Den kombineras med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomatlåda. Denna modell levereras också som standard med en racingtrimmad Magneride-fjädring, Brembo-bromsar och klibbigare racingdäck.
Dodge Challengers bas V6 ger 303 och 268 lb-ft vridmoment, standard på de två första trimerna. Dess 5,7-liters V8 ger 375 hk och 410 lb-ft vridmoment. Och den uppgraderade 6,4-liters Hemi på Challenger R/T Scat Pack ger 485 hk och 475 lb-ft vridmoment.
SRT Hellcats kompressormatade 6,2-liters V8 ger dock 717 hk och 656 lb-ft vridmoment. De mest kraftfulla trimerna har högeffektversioner av denna motor, som kan antingen 797 eller 807 hk. Vridmomentet förblir detsamma vid 707 lb-ft.
De flesta utmanare får en åttastegad automatlåda, men några få modeller kan ha en sexväxlad manuell växellåda. Och till skillnad från Ford Mustang kan Dodge Challenger-modeller ha fyrhjulsdrift.
Star of the show på Mid America Ford &Shelby Nationals.# MidAmericaFord pic.twitter.com/ZGmYuMjRrm
— Ford Mustang (@FordMustang) 22 juni 2021
Även för en muskelbil har Ford Mustang förvånansvärt anständigt bensinkörning. Den 2,2-liters fastbacken med automatväxellådan är den mest effektiva vid 21/32 mpg city/motorväg. 5,0-liters V8:an får i bästa fall 16/25 mpg, medan den kompressormatade V8:an kan få cirka 14/21 mpg. Att byta ut manualen mot automaten slår ner Shelby GT500:s bensinkörning till 12/18 mpg stad/motorväg.
Dodge Challengers bas V6 är något mindre effektiv och tjänar 19/30 mpg stad/motorväg. 5,7-liters V8:ans körsträcka sjunker till 16/25 mpg, och 6,4-liters V8:an sjunker med 1 mpg vardera. De kompressormatade Hellcat-motorerna får den sämsta körsträckan, så lågt som 12/18 mpg.
Ford Mustang har plats för två eller fyra förare på bekväma säten i en nästan lyxig hytt. Infotainmentsystemet i basmodellen saknas, så att uppgradera till SYNC 3-gränssnittet är en bra idé.
Dodge Challenger har plats för upp till fem, men vissa recensenter säger att dess inredning är tråkig. Ändå är den rymlig för sin klass och kommer med fler standardfunktioner än Stang.
Massiv kraft och högljudda blickar definierar #2021DodgeChallenger. Tillval AWD eller manuell växellåda är bara grädden på moset.https://t.co/Eft1tqbhjy
— Carsforsale.com (@Carsforsalecom) 17 augusti 2021
Ford Mustangs turbo-fyra tappar förutsägbart kraft när den närmar sig rödlinjen, men dess andra två motorer har inga problem under kraftig gaspådrag. Autotrader säger dock att EcoBoosts kurvtagningsförmåga förbättras tack vare sin lättare motor. Ratten ger fin feedback i varje körläge, och bromsarna slår i snabbt när det behövs. Det finns ingen märkbar karossrullning, och körningen är förvånansvärt jämn, även med en banfärdig fjädring.
Car and Driver säger att Dodge Challengers basmotor inte är lika smidig och kan vara för oregerlig för tvåfiliga motorvägar. Tillvalsmotorerna ger tillfredsställande krafthöjningar, även om de sexväxlade manuella växlarna ibland är klumpigt. Åkturen är bekväm, men ratten engagerar inte förarna lika mycket som Mustangens.
Båda muskelbilarna klarar sig bra utanför banan, men Ford Mustang är något bättre i det avseendet. Den får också bättre bensinkörning, speciellt med basmotorn. Mustangens andra rad är dock trång, och den har inte det största lastutrymmet.
Dodge Challengers sittplatser på andra raden har det mest generösa benutrymmet i sitt segment – plus att den har plats för en förare mer än Mustang. Den har nästan tre extra kubikfot lagringsutrymme över sin Ford-konkurrent, lite mer än 16 kubikfot totalt. Ford Mustang har dock vissa avancerade säkerhetsfunktioner som standard, medan standarden Dodge Challenger endast har en backkamera.
Basmodellen Mustang EcoBoost kan nå 60 mph på 5,3 sekunder, rapporterar MotorTrend. Även om det är snabbare än Challengers basutbud, är de två tillvalsmotorerna mer tillfredsställande. Mustang GT kan gå från 0 till 60 mph på så lite som 3,9 sekunder. Den toppklassiga Shelby GT500 kan nå den hastigheten på bara 3,3 sekunder.
Standard Dodge Challenger kan också köra 60 mph på cirka fem sekunder. Hellcat-motorerna kan pressa bilen till 60 mph på 3,5 sekunder och toppa vid 199 mph. Den senaste Shelby GT500 är något långsammare, med en topphastighet på 186 mph.
Enligt Hagerty är 2018 års Dodge Challenger SRT Demon en av de mest minnesvärda modellerna. Dess kompressormatade Hemi V8 ger 840 hk med högoktanigt bränsle, vilket ger den en 0-60 mph-tid på 2,3 sekunder. Den levereras med en åttastegad automatlåda plus en transbroms för mer tillfredsställande start.
Car and Driver säger att Demon kan klara kvartsmilen på 9,65 sekunder vid 140 mph, men den har en maximal hastighet på 168 mph. Denna Challenger SRT kommer också med två uppsättningar dragradialer, justerbara dämpare och breda framhjul som kan lyftas vid lansering.
Phil Long Ford noterar att Ford Mustang Shelby GT500 är en värdig konkurrent, särskilt när den är utrustad med tillvalspaketet Carbon Fiber Track. Den lägger till kolfiberhjul och vingar, tillsammans med splitterflätar och justerbara fjäderbensfästen.
Söndagsrökshow! #Challenger #Mustang #burnout pic.twitter.com/IuCQKo1flP
— Chris Duke (@chrisduketv) 20 juni 2016
Om priset är ditt största problem, är Ford Mustang-sortimentet totalt sett billigare än Dodge Challenger (minus tillvalspaket). Challenger har den större drivlinan och den mest kraftfulla motorn. De flesta kritiker är dock överens om att Challengers åkkvalitet inte erbjuder samma förfining som Ford Mustangs.
Dagliga förare kanske uppskattar Dodge Challenger mer för dess bredare dimensioner, AWD-kapacitet och större last- och kabinutrymme. Challenger kommer inte i en cabriolet stil som Mustang, men den har ett mer distinkt yttre utseende.
Sammantaget är båda muskelbilarna kraftfulla på sina egna sätt, så du kan inte gå fel med någon av dem. Men i slutändan är Mustang utan tvekan en bättre bil för pengarna. Och det är verkligen den mer populära ponnybilen bland konsumenter.
