Att underhålla en Tesla verkar enkelt nog, enligt ett löfte om elfordonsrevolutionen. När allt kommer omkring, att ha färre mekaniska delar i bilen betyder att du inte har bekostnad och besvär med oljebyten, byte av transmissionsolja eller kylvätskespolningar.
Tesla, USA:s mest kända elbilstillverkare, gör det mesta för att sprida budskapet om enkelt underhåll och mindre dyra rutinmässiga servicekostnader. Ändå är det inte gratis att hålla en Tesla på vägen, och servicecenter är inte lika vanliga som vanliga bilaffärer. Fortsätt läsa för insikt i Teslas underhåll.
Teslas Model 3 är den näst snabbast sålda elbilen i Amerika och en av de billigaste bilarna i sitt slag som du kan äga. Sedanen vann vårt pris för lägsta 5-åriga egenkostnad i lyxbilsegmentet genom att vara 16 411 USD billigare under fem år än genomsnittsbilen i sin klass.
Men de flesta av besparingarna kommer från bränslekostnader. I våra studier kostar Model 3 något mer att underhålla än många gasdrivna konkurrenter. Men pengarna som sparas på bränsle utgör mer än skillnaden.
Tesla har en flotta av mobila tjänsteleverantörer. De kommer till dig varhelst din Tesla är parkerad för att utföra rutinunderhåll. Dessa inkluderar däckrotationer, luftfilterbyten och andra grundläggande uppgifter.
För mindre vanligt och mer omfattande arbete har Tesla ett nätverk av servicecenter. Företaget har servicecenter i 35 delstater när detta skrivs.
Det betyder dock inte att de alla är bekvämt placerade. Tillgängligheten varierar mycket beroende på var du bor. Invånare i Kalifornien kan använda 39 servicecenter över hela staten. Om din Tesla upplever ett problem i Idaho måste du ta det till Boise.
Få fristående servicebutiker har idag tekniker som är certifierade för att arbeta med elbilar. Det kommer sannolikt att förändras under de kommande åren eftersom elfordon utgör en mer betydande del av bilarna på amerikanska vägar. Men för tillfället arbetar de flesta oberoende butiker inte på Tesla-fordon.
Tesla noterar också att "Om du väljer att ta din bil till en icke-Tesla-butik för underhåll eller reparationer, kan täckningen under din garanti påverkas."
Teslas fordon använder batterier och underhållsfria elmotorer. De ersätter motorn, bränslesystemet och transmissionen i en bensindriven bil – delar som är källan till de flesta underhållsbehov.
Liksom andra elbilar använder Teslas ett fjädringssystem, däck, bromsar och andra delar som liknar fordon med förbränningsmotorer. Dessa delar behöver fortfarande rutinunderhåll.
Tesla-fordon kräver också en del ovanliga underhållstjänster på grund av deras unika natur. Till exempel använder regenerativ bromsning motstånd från elmotorn för att bromsa en Tesla. Denna funktion gör att förare litar mindre på bromsar. Därför tenderar bromsbelägg att hålla längre i en Tesla än i en bensindriven bil.
Tesla kräver dock att ägare årligen smörjer bromsoken i stater som använder vägsalt på vintern. Car and Driver magazine behöll en Tesla i ett år för teständamål. De upptäckte att smörjning av bromsok kostar lika mycket pengar som vanliga oljebyten gör på en vanlig bil.
Många Tesla-ägare har delat anekdoter som tyder på att en Teslas däck behöver bytas ut innan deras förväntade livslängd tar slut. Däck som annonseras för att hålla 40 000 miles kan bara hålla 30 0000 miles på en Tesla. Det ökade slitaget kan bero på att elbilar väger mer än bensindrivna bilar. En annan orsak kan vara det omedelbara vridmomentet hos deras motorer ger högfriktionsstarter.
RELATERADE BERÄTTELSER:Recall Alert:Tesla-skärmar som fördröjer, blir tomma
Eftersom Teslas saknar traditionella motorer och transmissioner är regelbundna uppgifter som oljebyten och kylvätskespolningar onödiga.
Våra experter fann att ägaren av en Tesla Model 3 under fem år kan förvänta sig att spendera 3 115 USD på underhåll. Det är något högre än många gasdrivna konkurrenter. Acura ILX av liknande storlek kostade till exempel $2 792 i underhåll under samma period. Genesis G70 kostade $2 621.
Men bränslebesparingar kompenserade mer än för den extra kostnaden.
Vissa artiklar i Teslas rutinunderhållsschema är enkla nog för en kompetent hemmekaniker att utföra. Att byta kabinluftfiltret vartannat år är till exempel enkelt med minimal erfarenhet.
Andra uppgifter, inklusive att testa bromsvätska för kontaminering, kräver verkstadsverktyg som de flesta av oss inte har.
Teslas försäljning har snöat - företaget blev USA:s mest sålda lyxbilstillverkare i slutet av 2021. Dess nätverk av servicecenter har inte växt lika snabbt. Följaktligen har många Tesla-ägare klagat över extremt långa väntetider för serviceutnämningar.
På en nyligen genomförd vinstsamtal med investerare erkände Teslas finanschef Zachary Kirkhorn problemet och lovade att arbeta med det. "Vi har arbetat extremt hårt sedan dess för att ta itu med det här, och vi har sett att våra väntetider minskat", sa han. Men, tillade han, "den bästa servicen är ingen service. Och så har vi varit otroligt fokuserade som företag både på den initiala kvaliteten på våra fordon och pålitligheten hos våra fordon.”
Tesla publicerar ett rekommenderat underhållsschema för vissa tjänster. Det täcker inte slitage som bromsbelägg, som måste inspekteras vid varje servicebesök och bytas ut vid behov.
| Tjänst | Intervall |
| Byt ut kabinluftfilter | Vartannat år (modell 3, modell Y) Vart tredje år (Model S, Model X) |
| Rotera däck, justera hjulen | Var 6 250 mil |
| Testa bromsvätska, byt ut vid behov | Vartannat år |
| Byt ut torkpåse för luftkonditionering | 6 år (modell 3) 4 år (modell Y) 3 år (Model S, Model X) |
| Byt ut HEPA luftpartikelfilter | Vart tredje år |
| Rengör och smörj bromsok | Var 12:e månad eller 12 500 mil i regioner som använder vägsalt |
Källa:Tesla
