Bilar, lastbilar och stadsjeepar har i allmänhet två separata bromssystem. Det första är huvudbromssystemet, som styrs av en fotpedal, som används varje gång fordonet saktas ner och/eller stannar. Den andra är parkeringsbromsen, även ofta kallad nödbroms. Detta sekundära bromssystem är en viktig och ofta förbisedd komponent i ett fordons drift och säkerhet.
Till skillnad från det primära bromssystemet, som arbetar med hydrauliskt tryck, är parkeringsbromsen en fysisk mekanism som håller bilen på plats. Om parkeringsbromsen aktiveras kopplas en spak, vajer eller annat åtdragningssystem in som förhindrar att bilen rullar eller rör sig. Vissa bilar är utformade med en fotmanövrerad parkeringsbroms (vanligtvis placerad till vänster om den primära bromspedalen), och andra använder en handmanövrerad spak som föraren kan ställa in genom att dra den uppåt tills den låser på plats.
Varje gång en bil parkeras, oavsett om det är ett fordon med manuell eller automatisk växellåda, ska parkeringsbromsen vara åtdragen. En vanlig missuppfattning är att parkeringsbromsen endast behövs när den parkeras i en backe eller sluttning, men den bör användas även när den parkeras på plana ytor. Aktivering av parkeringsbromsen innebär att trycket fördelas över mer än ett av bilens system, och att minska trycket minskar slitaget. Om bilen blir påkörd av ett annat fordon när den är parkerad, kommer parkeringsbromsen att hjälpa till att hålla den på plats och förhindra rullning. Att använda parkeringsbromsen regelbundet håller också dess delar i rörelse, vilket förhindrar oxidation och minskar risken för att den fastnar.
Anledningen till att parkeringsbromsen ibland kallas en "nödbroms" är att den också kan användas för att bromsa eller stoppa en bil om det primära bromssystemet misslyckas. I detta fall ska föraren långsamt trycka ned parkeringsbromsen (eller sakta dra upp handtaget för parkeringsbromsen) tills bilen stannar. Förarens instinkt kan vara att trampa kraftigt på parkeringsbromsen, men det kan göra att systemet låser sig och inte fungerar. Långsamt, stadigt tryck på parkeringsbromsen är ett säkrare kort för att återta kontrollen över bilen.
När du parkerar en bil är det viktigt att hålla tryck på huvudbromsen tills efter att parkeringsbromsen har dragits åt. Om föraren sätter växellådan i "parkering" och sedan släpper den primära bromsen, kommer ett metallstift som kallas parkeringspärr att hålla bilen på plats. Om du drar i parkeringsbromsen innan du släpper huvudbromsen minskar slitaget på parkeringsspärren.
Lossa alltid parkeringsbromsen innan du kör. Att av misstag börja köra innan parkeringsbromsen lossas kan orsaka allvarliga skador på bilens bromssystem.
Att använda parkeringsbromsen regelbundet bör förhindra att den fastnar, men att låta kablarna smörjas med jämna mellanrum (som när man byter olja) är också en bra idé för att säkerställa att den fungerar smidigt.
Om det blir nödvändigt att trycka på parkeringsbromspedalen längre än vanligt för att få den att låsa helt (eller, om handbromsspaken behöver dras längre upp), är det möjligt att bromsbeläggen är nedslitna, eller att vajrarna i bromssystemet kan vara sträckt. Dessa är lätta att lösa problem som bör åtgärdas omedelbart för optimal prestanda och fordonssäkerhet.
Om du är orolig att ditt fordons parkeringsbroms kanske inte fungerar optimalt, kommer våra ASE-certifierade mekaniker på Reliable Automotive att kunna hjälpa till att diagnostisera och åtgärda problemet utan problem! Vi tar emot tider enligt först till kvarn-principen, så det är bara att komma förbi eller besök vår hemsida för mer information! Kom förbi någon av våra bilaffärer i San Marcos, Kyle eller Buda TX för att få din bromskontroll.
