Så du har hittat dig själv på marknaden för ett eller flera nya hjul till ditt fordon men terminologin på denna och andra webbplatser är obekant. När det kommer till skillnaden mellan klackar och mitthål är du osäker på vad dessa termer betyder och om de är viktiga. Oroa dig inte, vi kommer att förklara grunderna för vad du behöver veta för att vara säker på att du väljer rätt hjul för ditt fordon.

Muttrar och bultar

Din hjulenhet kommer att använda antingen muttrar eller haka på bultar . Luggmuttrar fäster hjulet på de befintliga gängade hjulbultarna. Medan klackbultar är gängade i ett hål i hjulets nav där det inte finns någon hjulbult.

Exempel:

Oavsett om du använder muttrar eller bultar måste du bestämma vilken typ av "säte" ditt hjul har. Detta hänvisar till formen på klackområdet där hjulet och muttern möts. Det finns tre huvudtyper:konisk, boll eller platt. Konisk (eller avsmalnande) har en 60 graders vinklad bas medan kulsätet har en rundad bas och platt har en helt platt bas. Slutligen, glöm inte att mäta gängstorlek, gängstigning, ytterdiameter och längd som behövs.

Exempel på korrekt klacksäte:

Bult mönster

Hjulbultsmönstret hänvisar till hur många klackhål det finns och diametern på en cirkel som dras genom hålens mitt. Bultmönstret uttrycks med två siffror.

(A xB )

A =antalet klackhål på hjulet

B =cirkelns diameter

Det är mycket lätt att bestämma cirkelns diameter för hjul med ett jämnt antal hål. Välj helt enkelt två motsatta klackhål och mät avståndet mellan mitten av varje hål. Att bestämma diametern för ett 5-håls hjul kan vara lite knepigare om du inte har en bultmönstermätare. Du måste bilda en imaginär cirkel genom mitten av alla fem hålen och mäta diametern på denna cirkel. Detta kommer bara att vara en uppskattning men det finns många källor online för att bekräfta ditt fordons bultmönster.

Exempel:

Vi vet att det är lite förvirrande så vi har skapat en nedladdningsbar mall gratis att använda för att bestämma ditt bultmönster.

Ladda ned mall för bultmönster (kommer snart)

Bredd

Att bestämma hjulbredden är relativt enkelt när däcket har tagits bort. Bredden kommer att mätas i tum i steg om ½ tum och vara mellan 5" och 8". På hjulet kommer det att finnas en serie nummer stämplade med två nummer representerade som AxB (detta kan också visas som BxA). Det minsta av dessa två nummer, eller B, kommer att vara bredden på hjulet. Om dessa markeringar inte är tillgängliga kan du också mäta själva hjulet. Mät helt enkelt avståndet från insidan av båda flänsarna (det är där däcket sitter).

Diameter

Diametern på ditt hjul är också relativt lätt att bestämma när hjulet har tagits bort. Som diskuterats ovan från bestämning av bredd kommer det att finnas en serie siffror stämplade. Diametern representeras av det första talet, eller A. Du kan också fysiskt mäta hjulet om dessa siffror inte är tillgängliga. Se till att mäta tvärs över däckets yta, se till att inte inkludera hjulläpparna även kallade flänsar.

Exempel:

Offset

Hjulets förskjutning avser placeringen av hjulets mittlinje i förhållande till hjulnavet på fordonet. Detta mäts i millimeter och är antingen positivt, negativt eller noll, vilket betyder att det är jämnt med navet. Om du ska ändra bredden på dina hjul måste du vara uppmärksam på denna förskjutning eftersom felaktigt förskjutna hjul påverkar hanteringen.

Exempel:

Mitthål

Låt oss slutligen ta en titt på mitthålet. Mitthålet är den rundade öppningen på baksidan av hjulet som passar in i fordonets nav. Hjulet kan komma från fabriken med hålet anpassat till en specifik modell eller så kan det ha en serie ringar för att tillåta hjulet att monteras på flera fordon. Dessa mäts vanligtvis i millimeter och måste passa exakt.

Exempel:

Nu när du har en grundläggande förståelse för hjulspecifikationer bör du kunna förstå terminologin som används på den här webbplatsen. Kom ihåg att om du har några frågor, tveka inte att kontakta oss med några frågor.