En varm sommardag springer du till din bil i hopp om att få lite lättnad. I dessa ögonblick finns det inget värre än att ha en billuftkonditionering som inte fungerar som den ska. Ibland är problemen bara tecken på att din bils luftkonditionering behöver Freon.
Om luften inte blåser kall eller om kopplingen inte går i, kan det vara dags för en omladdning. Låg Freon kan också orsakas av läckor, som du kan upptäcka genom en visuell inspektion, titta på mätarna eller undersöka synglaset i utrustade system.
I den här artikeln undersöker vi de olika tecknen på att det är dags att ladda om luftkonditioneringen. Vi visar dig också hur du får systemet att fungera igen. Dessutom ger vi en uppskattning av reparationskostnaderna, så att du vet vad du kan förvänta dig.
Hela syftet med att ha luftkonditionering i bilen är att hålla kabinen sval. När systemet inte fungerar som det ska kanske du först märker att luften blir varmare eller helt enkelt inte blir så sval som den en gång gjorde.
Eftersom det blir mindre Freon i systemet bör luften bli varmare. Detta problem kan dock också orsakas av en dålig kondensor eller kompressor, så du måste göra lite diagnostik innan du lägger till Freon.
När luftkonditioneringssystemet fungerar som det ska, kopplas kopplingen in för att trycksätta det som finns inuti kompressorn. Du vet att det händer eftersom du hör det typiska klickljudet som uppstår när det är inkopplat.
Men om Freon-nivåerna blir låga kan det hända att kopplingen inte kopplas in. Detta problem är dock också vanligt när det finns en trasig säkring, en dålig jordanslutning eller en dålig motorkylvätsketemperaturbrytare.
Luftkonditioneringsläckor är en av de vanligaste orsakerna till lågt Freon. Du kanske märker var läckan uppstår på grund av oljan som finns i kylmediet. Det kan visas på ytan som fett med en ljusare färg. Kontrollera tryckledningarna, kondensorn, kopplingarna, ackumulatorn och andra komponenter för att se om du märker något av detta oljiga ämne. Om du tror att du ser den, torka av den och se om den kommer tillbaka.
Naturligtvis finns det alltid en chans att det skedde en mer abrupt förlust av Freon. Om det finns en läcka i kopplingar, slangar eller tätningar, kan Freon förloras mycket snabbare. Ibland kommer du att märka ett vitfärgat moln varifrån läckan än finns och du kunde höra ett väsande när trycket tappas.
Om du utför några grundläggande AC-kontroller kanske du märker att systemet är lågt. Anslut grenrörsmätarna till portarna på låga och höga sidor.
Börja med att läsa av mätarna med motorn avstängd. Med motorn igång och luftkonditioneringen på hög kan den låga sidan läsa mellan 35 och 40 psi, medan den höga sidan kommer att registrera mellan 200 och 350 psi. Om du får något lägre än detta behöver systemet Freon.
Vissa fordon är utrustade med ett synglas på luftkonditioneringssystemet. Om du har den här inställningen är det enkelt att säga när bilen behöver mer Freon.
Genom synglaset kan du se Freon på högtryckssidan. Vid optimala nivåer kommer den klara vätskan att röra sig fritt genom linjen. Men när systemet blir lågt kommer det att finnas bubblor. Om det inte finns något inuti synglaset är det säkert att anta att det är fritt från Freon.
Vi rekommenderar starkt att du använder en certifierad verkstad för att fylla och kontrollera ditt luftkonditioneringssystem. Freon är dåligt för miljön och du kan göra mycket dyr skada på ditt AC-system om du inte har kunskapen.
Om din bils AC-system är tomt på freon måste du göra en läckagekontroll innan du fyller på det igen. Det kan också vara olagligt i din stat eller ditt land att fylla på systemet själv utan rätt certifiering.
Men här är några sätt att göra det på.
Med lämplig laddningssats kan du få tillbaka Freon till önskade nivåer på bara några minuter. Fäst slangen med snabbkopplingskopplingen till AC-porten. Tryck nedåt tills det klickar på plats.
Dra inte i avtryckaren på satsen ännu. Annars kommer du att släppa ut köldmediet från bilens AC till luften.
Starta fordonet och titta på grenrörsmätarna. Slå på luftkonditioneringen till den högsta inställningen. När kompressorn kopplar in kopplingen ska den nedre sidan vara minst 35 psi. Du vill få avläsningen nära 40 psi när det är möjligt.
Skruva fast burken med kylmedel på påfyllningsslangen. Medan du håller den upprätt, tryck på avtryckaren i några sekunder medan köldmediet tillsätts systemet. Släpp avtryckaren och kontrollera tryckmätarna för att säkerställa att du inte överladdar den. Upprepa detta steg tills du når 40 psi.
När trycken är inom det normala intervallet är det dags att kontrollera ditt arbete. Gå in i kabinen och kontrollera temperaturerna med en termometer i en av ventilerna. Du bör få en avläsning mellan 40 och 50 grader Fahrenheit om allt fungerar korrekt.
Om du fortfarande inte får rätt kabintemperaturer kan något annat vara fel. Om du inte är säker på hur du felsöker bilen vill du bege dig till en proffs där kompressorn, kylfläkten, kondensorn och det elektriska systemet kan kontrolleras.
För att få bilens luftkonditioneringssystem professionellt laddad kan du spendera mellan $125 och $200 för delar och arbete. Servicebesöket bör inte ta mer än en timme om det inte är paketerat med andra tjänster samtidigt.
Om du vill spara pengar, överväg att ladda om luftkonditioneringssystemet i ditt hemgarage. Om du redan har verktygen kan kostnaden för att ladda om systemet hemma bara vara runt $20 till $30, så du kan spara en hel del förändringar. (Du kan behöva rätt certifiering beroende på din stat och ditt land). Utan rätt kunskap kan du också skada saker.
