Vi älskar gör-det-själv-lösningar för att fixa saker – det är främst därför vi skapade vår gör-det-själv-keramiska beläggning. Vår filosofi är enkel – att ge människor möjlighet att göra saker själva med en högkvalitativ lösning på vanliga fordonsproblem. Men ibland blir saker lite för skuggträd för vår smak.
Så är fallet med konceptet med myten om huruvida tandkräm torkar bort repor på din bil. Med all respekt, det här är i stort sett din prototypiska bakskogslösning för att fixa skit.
Det är ungefär som att använda duck-tejp för att fixa ett punkterat däck. Ja - så illa är det.
Men du vet, jag tänker inte göra ett påstående utan att lägga ut fakta för att stödja min åsikt – så låt oss bryta ner några anledningar till varför tandkräm (även det där extra styrka tandstenskontrollerna som hjälper till att besegra hålrummet kryper) är inte ditt bästa alternativ för att fylla repor som uppstår på din dagliga förare. Vi kommer också att förklara vilka verktyg som är bäst för att ta bort ytrepor och presentera några DIY-tips.
Tandkräm fungerar utmärkt för att bekämpa hålighetskrypningar, men inte så fantastiskt för att ta bort repor på billacker. Tandkräm är formulerad med slipmedel som fungerar som rengörings- och poleringsmedel som utgör cirka 40 procent av den totala ingredienslistan.
De flesta av dessa slipmedel är gjorda av kiseldioxid eller krita inklusive dikalciumfosfat, kalciumkarbonat, natriummetafosfat, zirkoniumsilikat och kalciumpyrofosfat. Det fungerar i princip som lätt sandpapper, och när det appliceras på en mikrofiberduk med lite vatten, fungerar det på en liknande metod för att hjälpa till att ta bort repor.
Tandkräm hjälper till att slipa ner ojämna ytor på den översta beläggningen av materialet den appliceras. Genom att skära i ytan kan den fylla de små luckorna eller reporna. Problemet är att tandkrämsmetoden för att fylla med repor främst är fördelaktig på mjuka ytor, som DVD eller CD-skivor. Det är inte lika effektivt på hårdare ytor, som klarlacker på billack.
Innan du försöker ta bort en repa måste du först identifiera typen av repa. Detta introducerar den första utmaningen i samband med att ta bort repor från en bil – förutsatt att alla är likadana. Sanningen är att det finns flera grader av repor, var och en med sin egen borttagningsprocess.
En repa orsakas av att ett hårt material skär till ett mjukare material. Hur djupt den repan bäddar in i ytan avgör nivån eller typen av repa. Vissa tunna repor kan lätt putsas bort med en polerings- eller skärmassa, medan andra är djupare som kräver och papper eller mer aggressiva metoder för att ta bort dem.
Så – låt oss bryta ner de fyra främsta reptyperna som finns på billackytor.
Clear Coat Scratch
Den första "nivån" av bilkarossskrapa är en enkel klarrocksskrapa. Detta förekommer i de flesta bilar, lastbilar och stadsjeepar över hela världen varje dag. Dessa typer av repor kan orsakas av flera källor, inklusive smutsiga handdukar, mikroskopiska nivåer av damm på ytan, till och med enkla biltvättstekniker. De är ganska svåra att se, eftersom de vanligtvis är mikroskopiska på djupet. Men genom att titta på ytan i en vinkel kommer ljuset att visa ofullkomligheten.
Denna typ av repa kallas även ett virvelmärke. För det mesta orsakas de av dålig biltvättteknik, med användning av en smutsig tvättlapp eller handduk för att tvätta och torka fordonet. Men de kan också orsakas av att använda automatiserade biltvättar, eftersom dessa anläggningar använder industriella material som är ganska nötande.
Hur man tar bort repor i klarlack
Den mest populära metoden för att ta bort en repa med klarlack är att använda en poler- eller skärmassa med en elektrisk buffert. Med den här metoden skär du i princip i klarlacken för att jämna ut den, tills reporna har tagits bort eller fyllts av lacken eller klarlacksresterna.
Om repan är djupt in i den klara beläggningen kommer mer aggressiva metoder för färgkorrigering att krävas. I de flesta fall börjar detta med att använda lätt sandpapper, följt av polish för att fylla dessa ljusrepor.
Inbäddad i färgen
Nästa typ av färgrepa är när den penetrerar klarlacken. Detta kan identifieras genom att först avgöra om det finns ett annat pigment eller "färg" längst ner på repan. Om du inte kan se "primer" eller bar metall, så skär den in i den kala färgen.
Problemet är att dessa typer av repor inte enkelt kan tas bort. Det är mer en "döljande" process, genom att polera ner dem till den grad att de knappt märks.
Hur färgrepor "repareras"
När repan skär sig i färgen är du ganska skruvad. Om du inte är OK med att ta bort hela den klara beläggningen i den sektionen, är den enda lösningen du har att försöka täcka upp repan. Detta görs genom aggressiva skärblandningar och polering med en elektrisk orbitalpolerare.
Det andra alternativet är att slipa ner området till färgen – men detta är väldigt knepigt, eftersom när du väl når färgnivån är det lätt att fortsätta in i primern. Det är vanligtvis här det enda alternativet att fixa det med att använda bättringsfärg och sedan applicera en klarlackering.
Scratch skär i primer
Liksom repan ovan, när du kan se primer längst ner på repan, går den enkla DIY-fixen ut genom fönstret. Det kan absolut inte fixas med tandkräm. Lösningen på den här typen av repor är att tejpa av sektionen, slipa ner till primern på den sektionen, applicera några lager matchande färg och klarlacker.
Repor ner till Bare Metal
Detta är den typ av repa som kräver omedelbar uppmärksamhet. Vissa gör-det-själv-entusiaster kommer att köpa en klarlack och applicera på repan för att "skydda den" från exponering för väder och vind. Det största problemet här är att detta vanligtvis fångar fukten från andra föroreningar under den repan, vilket leder till oxidation - och sedan bildandet av rost.
När du väl upptäcker repan är det viktigt att reparera eller skydda den så snart som möjligt. Det finns några anledningar till detta. För det första, om repan har penetrerat den klara beläggningen, kommer den att utsätta de mjuka och mottagliga materialen för oxidation, vilket som vi sa ovan leder till rost.
Det finns två sätt att hantera reparationer.
Bevarande
Den första metoden som används av fordonsentusiaster är att bevara repan eller skydda fordonet från framtida skador. Detta tänkesätt ger dig det bästa och snabbaste sättet att minska risken för oxidation och rostuppbyggnad.
I de flesta situationer kommer bilägaren att använda en klarlacksprayburk för att snabbt fylla området. Huvudproblemet med denna metod är att översprutning kan orsaka smuts, skräp och andra föroreningar på de andra områdena på färgytan.
En andra metod för att bevara en repa är att applicera ett vax eller färgfogmassa. Detta kommer att "fylla" repan med ett hårt skyddsskikt, som är lättare att ta bort än en keramisk beläggning eller ett annat semipermanent skyddslager.
Rättelse
Färgkorrigering är det andra tänkesättet för att lösa ascratch. Med denna process kommer du att implementera en steg-för-steg-process för att ta bort repan från fordonet. Färgkorrigering involverar i huvudsak höghastighetspolering, med hjälp av en orbital polermaskin för att skära in i det drabbade området.
Denna process kan slutföras på repor som inte penetrerar den klara beläggningen. Det är en applicering i flera steg av skärmassa och polermedel, som hjälper till att jämna ut ytan, fylla ut eventuella brister och ta bort det visuella utseendet på repan.
Om du har bestämt dig för att använda tandkräm för att fylla repor inte är en lönsam investering i tid eller ansträngning, är det förmodligen bäst att gå vidare till en beprövad metod - färgkorrigering. Det finns vissa bilhandlare som svär att färgkorrigering ENDAST kan utföras av expertutbildade personer. Och för det mesta är de korrekta.
Optimala resultat med färgkorrigering kommer att produceras av de som är utbildade och använder de bästa materialen eller teknikerna. Det är dock möjligt att genomföra lite DIY-färgkorrigering utan överdriven träning.
Vi skrev en ganska detaljerad artikel som fokuserar på DIY-färgkorrigering. För enkelhets skull, här är en kort sammanfattning av den här artikeln, med stegen du kan följa för att försöka reparera små repor om du är så benägen.
Gör-det-själv-färgkorrigering för nybörjare
Nedan följer de allmänna stegen för att ta bort mindre repor eller virvelmärken på din färg. Alla andra typer av lackskador bör repareras av en professionell detaljhandlare eller bilkarossexpert.
Steg 1 – Förberedelser
Innan du försöker ta bort några repor måste du först förbereda fordonets yta. Detta inkluderar att ta bort eventuellt befintligt lack eller vax på ytan. För att åstadkomma detta, följ dessa allmänna steg:
Steg 2 – Utjämning
Hur man tar bort Swirls FULL FÄRGKORRIGERINGFärgkorrigering är en process i tre steg – utjämning, polering av ytan och sedan skydd. Utjämningsfasen inkluderar användning av en orbital polermaskin, flera mikrofiberkuddar och en bra skärmassa. Den här videon visar dig hur denna process slutförs.
Steg 3 – Polering
Polering är den tredje delen av färgkorrigeringsprocessen. Det här steget bör slutföras med polerings- eller poleringshjul och MASSOR av färska mikrofiberkuddar.
För poleringssteget, använd denna metod för bästa resultat:
Steg 4:Skydda
Om du har spenderat pengar, tid och resurser på att reparera dessa ytrepor, är det en bra idé att skydda ditt fordon från framtida repor. Det finns i allmänhet några olika alternativ att överväga:
Alternativ A:Bilvax eller lacktätningsmedel
Varför du bör vaxa din bil (återställ och skydda)Bra bilvax fungerar ganska bra för att skydda fordonets yta från framtida repor. Det enda problemet är att det bara varar ungefär två månader, sedan måste du ta bort det och applicera igen. Den andra lättapplicerade färgskyddsprodukten går med färgtätningsvägen. Denna produkt har en förväntad livslängd på upp till ett år i de flesta fall.
Alternativ B:En högkvalitativ gör-det-själv-keramisk beläggning
5 myter om keramisk beläggningEn gör-det-själv nanokeramisk beläggning ger ett hårt lager av skydd, som fyller ut de mikroskopiska toppar och dalar som finns i färgytan. Det är också det bästa sättet att förlänga livslängden på din färg. Dessutom kan en keramisk beläggning av professionell kvalitet hålla i upp till fem år.
Vi kan ganska mycket sätta kybosh på om det är praktiskt eller till och med en bra idé att använda tandkräm för att fylla repor på din resa. Om du ska försöka reparera dessa mindre repor är det bästa alternativet poleringsmetoden.
Detta gör inte bara ett bättre jobb med att fylla dessa brister, utan det hjälper också till att förbereda dig för en briljant glans, som kan skyddas av en keramisk beläggning som Armour Shield IX.
