2017 års Subaru Forester-problem inkluderade en felaktig drivlina, defekta krockkuddar och en dåligt konstruerad motor.
2017 Subaru Forester är en fantastisk kompakt SUV som ger en bred interiör, rymlig stol och en lång lista med säkerhetsfunktioner.
Medan 2017 Subaru Forester beskrevs som "kvaliteten som varar", efter att ha kört detta fordon i ett par år, indikerade ägarna betydande mekaniska problem relaterade till krockkuddarna, drivlinan och motorn.
Oavsett om du är en nuvarande ägare av 2017 Subaru Forester eller en framtida köpare, måste du bekanta dig med alla potentiella mekaniska problem du kan möta med ditt fordon.
Den här artikeln sammanfattar alla rapporterade klagomål från riktiga kunder om 2017 års Subaru Forester-problem. Vi lyfter fram varje problem tillsammans med förväntad körsträcka vid när och var problemet förväntas uppstå. Vi listar också alla potentiella lösningar tillsammans med reparationskostnader närhelst informationen är tillgänglig.
2017 Subaru Forester Översikt
2017 Subaru Forester är en fantastisk kompakt SUV som ger dig stor lastkapacitet, rymliga säten, massor av säkerhetsfunktioner och mer.
Fordonet har plats för upp till fem passagerare och kan uppnå mellan 22 till 26 miles per gallon på stadsvägar och mellan 27 till 32 miles per gallon på motorvägen. Standardfordonet kommer med en fyrhjulsdriven drivlina. Med den här bilen kan du uppnå mellan 170 och 250 hästkrafter.
2017 Subaru Forester rankades som nummer 10 bland de bästa prisvärda kompakta SUV 2017 och fick en poäng på 7,8 av 10 enligt cars.usnews.com.
Fordonet kommer med antingen en 2,0-liters fyrcylindrig eller 2,5-liters 4-cylindrig motor. Denna motor är associerad med antingen A6-växlad manuell växellåda eller steglös växellåda. Dragkapaciteten för 2017 Subaru Forester är cirka 1500 pund. Oljekapaciteten är 5,1 liter, medan lastvolymen är cirka 31,5 ft3.
Även om Subaru beskrev detta årsmodell som "kvaliteten som varar", efter att ha kört detta fordon i ett par år, hade ägarna en annan uppfattning. Flera mekaniska problem uppstod hos de förstklassiga 2017 Subaru Forester-ägarna. Dessa ägare angav att de var tvungna att ta itu med felaktig drivlina, dålig motorkonstruktion och effektiva krockkuddar.
Problem med Subaru Forester 2017
2017 års super tvingade henne att få ett betydligt större antal mekaniska problem än 2016 års modell.
De flesta av dessa klagomål var förknippade med antingen transmissionen, det elektriska systemet, motorn, AC- och värmesystemet och krockkuddar.
Trots många rapporterade klagomål släppte Subaru inga återkallelser förknippade med de flesta av dessa problem. Den enda återkallelsen har enbart att göra med den defekta krockkudden.
Låt oss ta en närmare titt på varje rapporterat problem för att få en bättre uppfattning om när dessa problem förväntas uppstå och om det finns någon information om reparationskostnader och reparationsalternativ:
Eftersom krockkuddarna är en av ditt fordons viktigaste säkerhetsfunktioner, bestämde vi oss för att börja vår granskning av 2017 års Subaru Forester, med fokus på krockkuddefrågan.
Många människor hoppar över att utvärdera eller inspektera krockkuddarna i alla begagnade fordon eftersom vi förväntar oss att dessa kuddar kommer att fungera hela tiden. Detta var dock inte fallet med 2017 års Subaru Forester.
Många rapporterade klagomål till NHTSA indikerade att krockkuddarna inte utlöses vid rätt tidpunkt, vilket orsakar risker för skador vid bilolyckor.
Lyckligtvis var Subaru inte tyst och bestämde sig för att släppa varje samtal. Du hittar denna återkallelse genom att söka i NHTSA efter flera 19 V 701000. Subaru medgav att passagerarsidan här dåliga anslutningar kan ha några lösa kablar, vilket resulterar i att krockkudden inte utlöses vid olyckor. Tyvärr fick drabbade fordon inte reparationer omedelbart eftersom delen inte var tillgänglig.
När det gäller krockkuddefrågan skickade en kund ett klagomål till NHTSA som indikerade att "Inblandad i en bilolycka där Subaru var T-benad på passagerarsidan, vilket resulterade i omfattande skador. Både fram- och bakdörren samt all panel på passagerarsidan behövde bytas ut. Sidokrockkuddarna kunde inte utlösas vid kollisionen. Mitt fordon rörde sig i 40 mph, och fordonet som träffade mig körde 20-30 mph och accelererade."
Efter att kommentaren rapporterade klagomål om krockkuddarna, angav ett stort antal kunder att de hade betydande problem med sin transmission.
Det mest rapporterade klagomålet var fokuserat på slutare och hantering av det undermotoriserade fordonet.
När man tittar närmare på andra växellådsproblem med Subaru-foster verkar det som att det finns flera klagomål angående denna tillverkares CVT-växellåda. Det visar sig att många av transmissionerna inte hade den mängd vätska som krävdes för att transmissionen skulle fungera korrekt. Tyvärr släppte Subaru inga återkallelser för att ta hand om detta problem.
En kund rapporterade ett klagomål till edmunds.com som tydde på att han hanterade problem med trög överföring. Han sa:"Otroligt trögt för en CVT. Växlingen utformad för att simulera faktisk växling är fruktansvärd. Det är så hemskt att fordonet kommer att rycka runt dig i låga hastigheter snarare än att köra smidigt eftersom det inte kan avgöra om du kör i dess falska 2:a eller falska 3:e växel. Dessutom verkar det som att transmissionen antingen slirar eller inte kan avgöra om det är dags att koppla in när du plötsligt trycker på gasen från stillastående. Detta är särskilt farligt om du behöver accelerera för att undvika en kollision.”
Det tredje mest rapporterade klagomålet om 2017 års Subaru Forester har att göra med betydande motorproblem. Många människor var mycket frustrerade över stulen motor, överdriven oljeförbrukning, fordonets varvtal vid start, låg ö och oavsiktlig acceleration.
Överraskande nog uppstår de flesta av dessa motorrelaterade problem på relativt nyare 2017 Subaru Forster. Rapporterade fordon var på endast cirka 4000 miles, och vissa var på cirka 20.000 miles.
Klagomålet innehöll ingen information om reparerade tillval eller reparationskostnader som antingen innebär att problemet inte löstes eller att fordonen såldes, särskilt de som behövde installera en ny motor.
Subaru släppte också en servicebulletin med fokus på 2017 års Subaru Forester-motorproblem. Bolton indikerade att motorlamporna orsakade vissa knackande ljud, särskilt under höga lufttemperaturer. Ökad acceleration förväntas också, och ägare förväntas ta itu med kontrollampan som lyser. Den omedelbara lösningen på detta problem skulle vara att uppdatera ECM-modulen.
En kund rapporterade till NHTSA sin frustration över de betydande mekaniska problemen i 2017 års Subaru Forester-motorproblem. Han sade att:"Detta började vid 22 352 miles och hittills har marknadsvärdet på reparationer ackumulerats till $16 100,00. Samma motorproblem har hänt två år i rad, men en Subaru-representant nämnde för oss att det är billigare för Subaru att fixa fordon för fordon som kommer in istället för att utfärda en rikstäckande återkallelse av vår modell. Vi fick höra att vår Forester XT har samma motor som är i en Impreza, vilket inte är säkert och inte är rätt för konsumenten.”
Ett annat viktigt rapporterat klagomål indikerade att 2017 Subaru Forester kan uppleva vissa problem med styrsystemet. Eftersom styrsystemet är en av de mycket viktiga komponenterna i hanteringen av ditt fordon för att förhindra potentiella olyckor, är det mycket viktigt att belysa problemet här.
Ett stort antal klagomål tydde på att motorn kan tappa kraft och servostyrningslampan tänds plötsligt. Dessutom kan ratten låsas utan föregående varningsskyltar.
Återigen uppstod styrproblem som nyare 2017 Subaru Forester-fordon, och några av dem var på bara 7 000 miles.
Det verkar som att Subaru också är medveten om dessa styrproblem, som de angav i sin servicebulletin nummer 04 23 18R. I denna servicebulletin nämnde de att konstiga ljud förväntas komma från den elektroniska servostyrningsväxellådan, och vissa kunder kan uppleva överdrivna vibrationer.
Den här kunden rapporterade ett klagomål till edmunds.com som förklarade problemet med styrsystemet:"Detta är vår fjärde Subaru. Tidigare ägd Impreza 2007, Forester 2011 och Outback 2013. Jag måste säga att jag är extremt besviken på 2017 Forester. Rent estetiskt är det väldigt tilltalande och under provkörningen verkar allt vara toppen. Efter att ha kört 5 tusen miles och ett par mindre vägresor insåg vi att åkkvaliteten är mycket dålig, det känns som att bilen vinglar sida till sida som en vagn och på grund av vinklingen måste du hela tiden korrigera hjulet för det att gå rakt, speciellt i högre hastigheter.”
2017 års Subaru Forester plågades också av flera elsystemproblem. Ägare av fordon runt 25 000 miles fick ta itu med ett mycket svagt batteri och de behövde installera ett nytt batteri för cirka 200 USD.
En annan grupp kunder angav problem med radion och navigationssystemet. Radion skulle frysa utan några tidigare varningssignaler. Andra kunder klagade på att motorn inte gick över på grund av problem med det elektriska systemet.
Även om Subaru fokuserade på att uppgradera de nya elfönsterhissarna, tog de inte upp vissa problem med fönsterdriften från förarsidan.
Den här kunden rapporterade ett annat klagomål till edmunds.com om sin Subaru Forester och sa att "Varje gång du kopplar bort ditt batteri måste du få dina fönster omprogrammerade för att de ska fungera. Det kan göras hos din Subaru-återförsäljare. Jag kontaktade Subaru of Americas representant för att bekräfta allt – ja, windows måste programmeras om. Och utöver enorma besvär det medför – DU MÅSTE BETALA FÖR DET!”
Även om 2017 Subaru Forester kom med en lång lista med nya funktioner, förlorar fordonet sitt värde om dessa funktioner inte fungerar korrekt.
Vad som händer med hastighetskontrollmodulen kan vara lite riskabelt för många ägare. Det finns situationer där fordonet kan backa tillbaka i acceleration, vilket orsakar vissa risker.
En annan kund rapporterade ett klagomål till NHTSA och sa att fordonet hade problem med backacceleration och krockkuddar som inte utlöstes vid rätt tidpunkt. Han sa:"Konsumenten sa när han försökte parkera fordonet att det accelererade i backen. Fordonet körde över en trottoarkant och kraschade in i ett träd. Bromsarna fungerade inte. Nyckeln togs ur tändningen för att få bilen att stanna. Krockkudden löste sig inte.”
Flera klagomål tydde på att 2017 års Subaru Forester kan ha brutit vindrutan plötsligt. Gamla kunder behövde byta vindrutan för cirka 300,00 USD, och problemet uppstod oftast vid cirka 13 000 miles.
Återigen fokuserade Subaru på att uppgradera befintliga funktioner i fönstren samtidigt som man ignorerade några av dessa problem. Till exempel, i deras bulletinnummer 1227219 R, installerade företaget en ny omdesign för ytterdörrsklasserna för att förhindra vattenläckor.
Förhoppningsvis, efter att ha hört alla dessa klagomål om 2017 Subaru Forester, kommer Subaru att inkludera eventuella uppgraderingar i framtida fordon för att lösa detta problem.
En annan kund skickade ett klagomål till NHTSA och sa:"Skadad vindruta från en liten sten som resulterade i en 2-tums spindelväv. Spricka. Köra på motorväg på en asfalterad väg utan några konstruktioner. Mycket liten sten träffade vindrutan och lämnade en stor spricka.”
Finns det några återkallelser på 2017 års Subaru Forester?
Medan 2017 Subaru Forester fick massor av klagomål angående viktiga komponenter i fordonet, släppte Subaru inga återkallelser i samband med dessa problem.
Det fanns ingen säkerhetsrelaterad återkallelse för 2017 Subaru Forester. Det fanns dock bara ett återkallande relaterat till interiören av detta fordon.
Den 11 februari 2020 beslutade Subaru att återkalla cirka 366 282 fordon från 2015, 2016, 2017 och 2018 Subaru Foresters. Deras samtal var fokuserat på problem med de defekta krockkuddarna. Sarah indikerade att den främre passagerarens krockkudde kanske inte är aktiverad hela tiden på grund av ett problem med systemledningarna. Systemkabeln var lös på passagerarsidan. Därför bjöds alla berörda fordon in att besöka närmaste Subaru-återförsäljare för att byta ut passagerarnas inspektionssystem eller ODS-sensor.
Slutet
Trots de fantastiska egenskaperna som följde med 2017 års Subaru Forester, upptäckte ägarna betydande problem direkt efter att ha kört detta fordon i ett par år.
De flesta av dessa problem har att göra med antingen transmissionen, krockkuddarna, motorn, det elektriska systemet, etc.
Tyvärr släppte så rude inga återkallelser som har att göra med dessa stora problem. Den enda rynkan var fokuserad på krockkuddsproblem.
Om du har en begagnad 2017 Subaru Forester, innan du spenderar tusentals dollar för att få problem lösta, kan det vara värt att undersöka om det är värt att laga den här bilen eller inte.
Om du hamnade i en situation där reparationskostnaderna är mycket dyra, kan det vara rätt tid nu att sälja din 2017 Subaru Forester till Cash Cars Buyer.
Kontantbilsköpare får köpa ditt fordon trots dess skick, och vi kommer att förse dig med de bästa dollarna och gratis bogsering trots din adress runt om i USA.
För att få mer information om vårt företag och vår process kan du alltid kontakta oss på eller besöka vår hemsida, klicka på det kostnadsfria direkterbjudandet online.
