Vad är det för ljud? Du undrar säkert varför mina bromsar gnisslar? Ska de låta så? Ljudet av att dina bromsar gnisslar och maler kan vara oroande. Få inte panik. Skicket på din bils bromsar är avgörande för trafiksäkerheten. Därför, om du märker att dina bromsar gör ett gnisslande ljud vill du inte ignorera det. Om ljudet åtföljs av minskad bromsprestanda bör du omedelbart få ditt fordon på service.
Bromsarna är ett komplext system som ofta förvirrar förare. Du kanske har hört termerna "bromsok" eller "trumbromsar" slentrianmässigt kastas runt men vet exakt hur de fungerar tillsammans. Att förstå exakt hur ditt bromssystem fungerar kan ge en viss insikt om varför de börjar göra ljud.
Hela bromssystemet är beroende av hydraulvätska som håller delar smorda och hjälper till med värmeöverföringen. Allt börjar när din fot trycker ner på bromspedalen. Denna kraft aktiverar hydraultrycket i huvudcylindern. Huvudcylindern är ansluten till de främre och bakre bromsledningarna och den fungerar också som reservoar för bromsvätska. Huvudcylinderns primära roll är att överföra trycket genom hydraulledningarna och slangarna hela vägen till bromsoken och sedan till de enskilda hjulcylindrarna.
Dessutom finns det två typer av bromsar; trumma och skiva. De flesta fordon är utrustade med skivbromsar som är monterade på fram- och bakaxeln. Skivbromsarna består av bromsok, rotorer, kuddar och andra små mekaniska delar. Rotorerna är cirkulära skivor kopplade till hjulnavet och snurrar när hjulet rör sig.
Bromsbeläggen trycker in i rotorerna och ger tillräckligt med friktion för att stoppa fordonet. Bromsoken är skyddande som hus över rotorerna. Den håller även bromsbeläggen och är designad med kanal för bromsvätskan.
Trumbromsarna består av bromsbackar som monteras mot trummans insida. Bromsbackarna, ibland kallade beläggen, pressar utåt mot bromstrumman, vilket skapar friktion som hjälper till att stoppa fordonet. Skivbromsar ger mycket kraftfullare stoppkraft och det är därför de används framför fordonet och trumbromsarna är placerade på baksidan.
Ljudet av dina bromsar som gnisslar eller gnisslar är gjorda av vibrerande vågor. Beroende på specifika hastigheter, när ett visst mått av tryck har applicerats kan friktionen orsaka det höga gnisslande ljudet som gör dig galen. Bromsarna är en metallskiva som sitter mitt emellan två bromsbelägg. När trycket har applicerats gnider alla materialen ihop och skapar ljud.
Som en av de hårdast arbetande komponenterna på ditt fordon utsätts bromsarna ofta för mycket stress. Det kan vara helt normalt att höra någon typ av ljud från dem när du kör. Oavsett om du har skivbromsar, trumbromsar eller båda finns det flera anledningar till att dina bromsar gnisslar, inklusive:
Vanligtvis kommer situationerna som beskrivs ovan bara att orsaka att dina bromsar gnisslar tillfälligt. Om det gnisslande ljudet kvarstår kan det vara ett större problem.
En av de vanligaste anledningarna till att bromsar börjar gnissla är slitna bromsbelägg. Bromsbeläggen är den komponent som applicerar tryck och friktion på rotorerna för att stoppa fordonet. När bromsbeläggen blir slitna när föraren trampar på bromsen kommer de att höra ett högt tjut eller gnällande ljud. Detta inträffar vanligtvis när metallslitageindikatorn, som är en liten flik av metall som skrapar på rotorn när det är dags att installera nya bromsbelägg, blir exponerad.
Bromsbeläggen är inte något du visuellt kan kontrollera som motorolja eller vindrutetorkarvätska. Metallslitageindikatorerna är avsedda att vara en varningssignal. Så du bör lyssna på din bil när den börjar prata.
Hur länge håller bromsbelägg?
I genomsnitt bör bromsbelägg hålla i cirka 40 000 miles. För de flesta förare håller bromsbelägg mellan 20 000 - 65 000 miles. Men livslängden på ditt fordons bromsbelägg beror på dina körvanor och kvaliteten på bromsbeläggen som är installerade på din bil. Om du är en långsam förare kan bromsbeläggen på din bil hålla längre, snabba och aggressiva förare.
Varför slits bromsbeläggen?
Precis som en tvål som blir mindre och mindre när du fortsätter att använda den, blir bromsbeläggen tunnare när de slits. När du trycker ner bromspedalen klämmer bromsoken fast på bromsbeläggen. I sin tur klämmer bromsbeläggen ihop rotorn och skapar termisk energi eller friktion som får bilen att stanna. Bromsbeläggen som ständigt gnuggar mot rotorerna när bromsarna aktiveras gör att de långsamt slits ner.
Sämre bromsbelägg
Ett billigt bromsjobb kan låta lockande men det kommer tillbaka och biter på dig där det gör ont. Underlägsna bromsbelägg är gjorda av material av låg kvalitet. Dessa billiga bromsar kommer med åratal av irriterande pip. Underlägsna bromsbelägg är gjorda med stora metallflingor och när du trycker på bromsarna gnider metallflingorna mot rotorerna vilket orsakar gnisslande ljud. Med tiden kan ljudet försvinna när metallflingorna slits. Det bästa sättet att undvika detta höga ljud är att investera i bromsbelägg av högre kvalitet.
Ja, rotorerna kan vara boven bakom de pipljud som kommer från dina bromsar. När fukt börjar byggas på rotorerna börjar ett tunt lager av rost bildas på rotorns yta. När rotorerna roterar skrapar bromsbeläggen all rost från rotorerna.
Partiklar från rosten bäddas in i framkanterna av bromsbeläggen vilket orsakar gnisslande ljud. Det enda sättet att förhindra att detta händer är att om möjligt hålla ditt fordon förvarat i ett garage. Vanligtvis är fukt och kondens ett resultat av snö och regn.
Rotorerna kan också avge gnisslande ljud när de har glaserats eller det finns spår på ytan. När bromsbeläggen är slitna utvecklar rotorerna spår, eller glasbildning uppstår på grund av ojämnt slitage. När du har nya bromsbelägg installerade måste rotorerna tas av, mätas, bearbetas. På vissa ställen, om de har blivit skadade eller slitna, kan du behöva installera nya rotorer.
Om mekanikern inte slipar eller jämnar ut glasyrerna och spåren i rotorerna kommer detta att få dem att göra ett gnisslande ljud, särskilt när det är kallt. Ibland kan ljudet försvinna efter att bromsarna blivit uppvärmda, men vanligtvis kvarstår det tills rotorerna har slipats ner eller bytts ut.
Med tiden kan rotorerna förlora sin jämnhet när de slits. Detta kan leda till att de gör obehagliga ljud när du kör eller när du trycker ner bromspedalen.
Bromsoket rymmer bromsbeläggen och kolvarna. En stickande bromsok kan orsaka tjutande ljud. När bromsoket har fastnat har bromsbeläggen konstant kontakt med rotorerna. När du kör kommer bromsarna att vara lätt inkopplade hela tiden och det kommer att kännas som om du bromsar även när foten inte är på bromspedalen.
Eftersom kuddarna kontinuerligt tvingas mot rotorn är det detta som orsakar gnisslet eller skriande ljudet. Att köra med bromsok som har fastnat kan vara svårt och kan orsaka ytterligare skador på ditt fordons bromssystem. Detta kan också belasta din överföring och kan till och med leda till att den misslyckas i förtid.
Precis som en stickande bromsok kan en fast hjulcylinder orsaka oroande bromsljud. När hjulcylindern har fastnat tvingas bromsbackarna hela tiden mot trummorna.
Lyckligtvis finns det några saker du kan göra för att stoppa och förhindra att dina bromsar gnisslar. Här är alternativen du har när det gäller att lösa det här problemet:
Ändra körvanor
Sättet du kör på kan påverka hur snabbt dina bromsar slits och det kan också stoppa dina bromsar från att göra konstiga ljud, speciellt om du bara brukar höra gnisslet när du kör. När du ofta arbetar hårt på bromsarna, regelbundet transporterar tunga laster eller använder dem eller branta sluttningar kommer bromsarna att värmas upp vilket i slutändan orsakar gnisslet. Tänk på:
Bromssmörjmedel
Bromsenheten består av flera rörliga delar. De måste alla vara välsmorda för att dina bromsar ska fungera smidigt. Ett bromssmörjmedel kan vara särskilt användbart om du har pipiga bromsar som är ett resultat av sand, damm eller rost. Ett lätt lager av smörjning bör appliceras på sidorna av bromsoket, stiften, bussningarna, parkeringsbromsarna och länkarna.
När du smörjer dessa komponenter bör du vara försiktig eftersom du inte vill få någon av smörjningen på själva bromsbeläggen eller rotorerna. Detta kan trots allt påverka deras stoppkraft.
AntiSqueal Adhesive
Anti Squeal-lim kan appliceras på dina bromsar för att stoppa och förhindra att de gnisslar. Detta lim är högtemperaturbeständigt och det är tillverkat av syntetiska material som är resistenta mot vägsalt och vatten. Denna produkt skiljer sig från ett smörjmedel. Den består av en klibbig film eller vätska som appliceras på området där bromsbelägget fäster. Den absorberar vibrationerna som orsakar det tjutande ljudet. Du kan applicera den här produkten själv eller låta din mekaniker göra det om du är osäker på hur.
Använd tystare bromsbelägg
Dags för nya bromsbelägg? Du vill definitivt se till att du installerar rätt typ av bromsbelägg så att de inte gör mycket ljud. Halvmetalliska bromsbelägg är ett populärt val eftersom de är prisvärda. De gör ett bra jobb med att överföra värme från rotorerna, men de är kända för att de slits snabbt och låter mycket. De rostar också snabbt och producerar damm som bidrar till det där gnisslande ljudet.
När det kommer till ljudreducering är bromsbelägg som inte är asbest ett bra alternativ. De är gjorda med organiska fyllmedel som minskar vibrationer så att de blir mycket snabbare än halvmetalliska bromsar. Men bromsar som inte är asbest slits snabbt.
Keramiska bromsar är dyra men de har stor stoppkraft. Dessa bromsar är inte heller riktigt tysta. De är också rostbeständiga och de producerar inte damm så du behöver inte oroa dig för att de gnisslar. Keramiska bromsbelägg är idealiska om du drar tunga laster eller om du regelbundet kör i stop and go-trafik.
Ett gnisslande eller gnisslande ljud indikerar inte alltid ett problem med dina bromsar. Eftersom de är den viktigaste säkerhetsfunktionen på ditt fordon bör du besiktiga dem minst en gång om året.
