Hur skrotar man sin bil i Indien? Här är all information

Regeringens nya policy för skrotning av fordon beskriver hur gamla fordon ska förstöras eller kasseras. Äldre statliga, kommersiella och privata bilar kommer att skrota eller förstöra.

Policyn specificerar att statliga kommersiella fordon skulle skrota efter 15 år och privata fordon efter 20 år.

Enligt regeringens förslag skulle alla fordon som ägs av unionen och delstatsregeringarna avregistreras och skrotas efter 15 år. Den planerade deadline för att skrota regerings- och PSU-bilar över 15 år var den 1 april 2022.

Testa gamla bilar enligt skrotningspolicyn

The Automated Fitness Center kommer att undersöka gamla fordon för fitness enligt internationella standarder. De bilar som inte klarar konditionstestet kommer att skrotas.

Reglerna för fitnesstest och skrotningscenter träder i kraft 1 oktober 2021, med skrotning av 15-åriga statliga och PSU-fordon från 1 april 2022 och tunga fordon skrotas från 1 april 2023.

Kommersiella fordon måste klara ett konditionstest, och alla andra fordonstyper måste klara ett konditionstest i faser med början 1 juni 2024.

Varför är skrotningspolicyn viktig?

Den nya skrotningspolicyn är avgörande eftersom äldre bilar förorenar mer än nyare fordon och utgör en större risk för trafiksäkerheten. Omkring 51 lakh lätta fordon och 34 lakh tunga fordon är över 20 år gamla i Indien. Cirka 17 lakhs 15-åriga medelstora och tunga kommersiella fordon har inte ett "Fitness Certificate."

Hur gynnar denna policy bilägare?

"Skrotningsbeviset" tillåter innehavaren att få 5 % rabatt på nybilsköp, samt befrielse från registreringskostnader. Ägare av skrotade fordon får 4 till 6 % rabatt på inköpspriset för en ny bil. Delstatsregeringarna bör också erbjuda en rabatt på 25 % personlig och 15 % kommersiell vägskatt.

En annan fördel med denna policy är att skrotpriserna kommer att sjunka, vilket sänker produktionskostnaderna för fordon. Det sysselsätter också cirka tre crores 70 lakh människor i bilindustrin.

Det kommer att sysselsätta trettiofem tusen personer och investera 10 000 crores Rs i de nya fitnesscentren. Denna politik kommer att generera mellan Rs 30 000 och 40 000 crores till statskassan.

Enligt dessa regler får skrotningscentraler endast inrättas i industriområden, inte i bostadsområden. Skrotningscentrets ägare kommer också att kräva att betala en seriös insättning (EMD) på Rs 10 lakh och Rs 1 crore till delstatsregeringarna.

Hur skrotar man en gammal bil?

• I enlighet med regeringens riktlinjer bör ägaren ta bort ett gammalt fordons chassinummer före återvinning.
• Ägaren bör kontakta en auktoriserad skrothandlare.
• Återförsäljaren måste tillhandahålla en säker och miljövänlig bilavfallshantering.
• Ägaren bör också informera den lokala RTO som skrotade hans bil.
• Han kan också avregistrera sin bil.
• Skrothandlaren måste inspektera bilen och uppskatta ett pris beroende på dess vikt och andra detaljer.
• Får återvinna en bils delar om ägaren går med på att betala återförsäljarens pris.
• Ett CNG-utrustat fordons ägare kan kräva ett annat pris. Bilägaren kan också förhandla om saker som batterier och däck beroende på skicket på dessa delar.
• Skrothandlaren får inte skrota fordonet och får använda det för olagliga ändamål. Det kan orsaka problem. Ägaren bör kontrollera att de skrotat bilen.
• Det är obligatoriskt att skicka original-RC till skrothandlaren. Kan tillhandahålla RC-fotokopia.
• Ägaren bör ta bilder av den skrotade bilen för RTO-proceduren.
• Inget värde för metall om bilen inte är i fungerande skick.
• Om den är i utmärkt skick kan skrothandlaren sälja den till ett bra pris. Bör skrota bilens metallkaross.