Har du någonsin släppt ratten och fått ditt fordon att svänga åt höger eller vänster? Även om ett litet drag kanske inte påverkar säkerheten omedelbart, ju mer ur balans ditt fordon är, desto större risk är du på vägen.
Dina hjul måste peka i samma riktning, rulla rakt fram när du kör på ett plant underlag och vara jämnt balanserade hela vägen runt för att din bil ska gå smidigt. Om ett problem uppstår med någon av dessa punkter påverkar det din körning och kan påverka säkerheten under körningen.
Men om du har gjort en sökning på nätet, hört en mekaniker prata om styrsystemet och känt att du inte är helt säker på vad din bil behöver, vill vi förklara några av branschens termer och hjälpa dig att förstå mekaniken i ditt fordon.
När du pratar om ditt styrsystem finns det flera saker som kan påverka din körning.
Tänk på dina däck ett ögonblick. Däck består av en mängd olika material, inklusive naturgummi, syntetiskt gummi, plastpolymer, metall och andra föreningar. De kan vara tuffa vid beröring, men när de ansluter till vägen, rör de sig och ändrar form när de rör sig.
Även med dagens teknik och alla tillverkningsuppgraderingar vi har gjort genom åren är det fortfarande omöjligt att hitta en perfekt formad däck som kommer att fortsätta att vara balanserad hela vägen runt när det åldras. Det kommer alltid att finnas en del av däcket som är lite mer, är lite tjockare än andra områden eller har brister som gör att det faller ur balans.
När en sida av ett hjul är ur balans med den andra, vibrerar det. Hjulbalans löser det här problemet.
Hjulinställning har lite att göra med de faktiska hjulen. Istället handlar hjulinställning om att arbeta med din bils fjädringssystem för att styra vilken riktning och vinkel dina hjul rör sig i.
Det finns tre olika sätt som dina hjul är inriktade på i förhållande till din bils styrsystem:
Den första är tå - det är vinkeln mellan alla fyra däcken. Detta är ett av de vanligaste reparationsproblemen när dina fyra hjul inte längre fungerar tillsammans med varandra. Om du någonsin har märkt att din bil svänger åt höger eller vänster och vägrar att köra i en rak linje utan extra ansträngning, är det troligen en tåförskjutning.
Den andra är camber – det här hänvisar till vinkeln på ett hjul om du skulle titta på det från framsidan av fordonet. Om du märker att ett hjul lutar åt den ena eller andra sidan är det troligtvis en felinriktad camber.
Den tredje är caster – det här är vinkeln på styrtappen när du ser den från en av fordonets sidor. Detta är det svåraste att se. Ta en titt på hur varje hjul sitter inuti hjulbrunnen. Om man är mer framåt eller bakåt och inte sitter i mitten kan det vara ett problem med hjulet. Detta kan leda till att hjulet gnuggas längs brunnen, speciellt om du träffar en stor bula. Det kan skada däcket med tiden.
Även om du kanske ser några mekaniker eller bilwebbplatser som pratar om hjulinställning, hittar du också många artiklar som hänvisar till frontjustering. Finns det någon skillnad? Måste du arbeta med båda för att din bil ska fungera smidigt?
Hjulinställning avser ofta inriktningen av alla fyra hjulen. Detta är särskilt viktigt om du kör ett fyrhjulsdrivet fordon. En främre inriktning avser endast de två främre hjulen.
Men oavsett hur du refererar till det, är slutresultatet detsamma. En hjulinställning – eller en främre ände – alla arbetar mot det gemensamma målet att se till att dina hjul fungerar optimalt för att ge dig en säker och smidig körning.
Dina hjul går igenom mycket när du kör runt i staden. De träffar gupp, dyker genom dopp, tar snabbt kurvor, håller dig säker på hala eller snöiga vägar och skyddar dig från skräp som täcker vägarna.
Även helt nya däck är känsliga för problem och fel. Att komma ut från fabriken garanterar inte nödvändigtvis perfektion.
Men med användning av teknik installeras dina däck på ditt fordon och regleras för att passa din bils krav. I samma ögonblick som du kör iväg börjar saker hända. Kyla, värme, vatten, is, skräp på vägen, ålder – allt börjar slitas på varje däck, vilket orsakar små variationer i deras prestanda. Det kan påverka ett däck i taget, eller alla fyra lika. En kan vara lätt överfylld medan en annan är underfylld.
Bara ett halvt uns skillnad i mängden tryck i ett däck kan orsaka vibrationer i hanteringen. Och det börjar slitas på ditt fordon.
Ombalansering gör att hjulen kan justeras igen.
Däck är fästa på en däckbalanseringsmaskin. Hjulet snurras samtidigt som man gör olika vibrationsmätningar. Om en obalans upptäcks kommer mekanikern att lägga till vikter eller flytta däcket på hjulet för att få det tillbaka i balans.
Hjulbalansering bör göras när du märker en vibration i ratten. Det utförs automatiskt varje gång du får dina däck roterade, eller du köper och installerar nya däck. Om du märker att vikterna har fallit av, eller om du märker ojämnt slitage på ett däck, är det också klokt att ta in det för hjulbalansering.
Ju mer du känner till ditt fordon, desto mer kommer du att märka när förändringar inträffar, problem som kan orsaka slitage på olika system i din bil. Även om hjulbalansering och hjulinställning kräver olika reparationer, hänger de ihop och börjar ibland synas på liknande sätt.
Har du märkt en vibration i din ratt? Det är dags att ta in din bil för en besiktning. Detta är ett främsta symptom på ett problem med ditt styrsystem.
Hjulinställning visar sig också i prestanda och hantering när du kör. Ta en titt på din ratt. Sitter den snett när du kör i rak linje på vägen? Det är ett symptom på ett anpassningsproblem.
Du kanske också märker att din bil drar åt höger eller vänster när du kör, och behöver ännu mer av din uppmärksamhet för att hålla fordonet i en rak linje. Det är ett tecken på att du är i behov av en hjulinställning.
Frontend-justeringar kan också dyka upp i form av ett konstigt ljud. Hör du onormala ljud varje gång du rör på ratten? Piper däcken? Ignorera inte ovanliga ljud. Det kan vara ett tecken på ett större problem.
