Det finns ett skämt som cirkulerar varje år om den här tiden över hela Front Range.
Det finns fyra årstider:höst, vinter, vår och vägreparation.
Du nickar med huvudet just nu, för även om det är tänkt att vara humoristiskt, är det lite sant. Några av gropen runt staden kan göra allvarlig skada om du träffar dem med full kraft. De är inte längre gropar, vissa verkar som sjunkhål som är redo att svälja dig.
Om du någonsin har träffat en, kan du ducka och krypa ihop av stöten. Vad gör den med din bil? Bra fråga.
Svaret är:skadan kan vara värre än du trodde.
Varje gång du träffar ett hål, stöter stöten genom däcken, hjulen, stötdämparna och fjäderbenen och vibrerar i bilens olika system.
Även om det är ganska uppenbart om det gör tillräckligt med skada för att blåsa ett däck eller böja ett hjul, är inre skador svårare att se. Så det slits med tiden. Och om du inte åtgärdar det snart, fortsätter skadorna att öka och tar kostnaden för din reparationsräkning direkt med det.
Innan vi går in på om du behöver nya stötdämpare och fjäderben, låt oss titta på vad de gör för ditt fordon.
Vad stötar och fjäderben gör
En stötdämpare gör en sak:den hindrar ditt fordon från att studsa när du kör.
Strävor är inbyggda i strukturen på ditt fjädringssystem. De är gjorda av många olika delar, inklusive spiralfjädern och stötdämparen, och påverkar ditt fordons styrning och inriktning.
När folk pratar om ett fordons fjädring, använd ofta frasen "stötar och fjäderben". Det är viktigt att notera att inte alla bilar har båda. Stötar är en del av den totala upphängningen, medan en fjäderben är en komplett sammansättning. Varje hjul kommer att ha det ena eller det andra, inte båda.
Din bil kan dock ha olika sammansättningar på fram- och bakhjulen – fjäderben på framsidan och stötdämpare på baksidan, till exempel. För att ta reda på vad du har kan du kontrollera din instruktionsbok eller lära dig mer om det nästa gång du tar in ditt fordon för en kontroll.
Tecken på att du kan behöva nya stötdämpare och fjäderben
Oavsett vilken montering du har på ditt fordon är det avgörande att se till att dina stötdämpare och fjäderben är i gott skick. Hur vet du om du behöver nya stötdämpare och fjäderben?
Prestanda minskar – du börjar märka små saker när du kör. Ditt fordon verkar piggare. Det verkar tufft även när du är på en jämn väg. Den tenderar att rulla för varje varv du gör.
Nosdyk – nosdykning sker när du bromsar och framsidan av din bil studsar lågt mot marken. Om du inte fixar det direkt, kan det eskalera till att du tillfälligt tappar styrningen, eller behöver en längre tid för bromsning. Detta beror på att stötdämparna eller fjäderbenen inte har tillräckligt med kraft för att klara vikten av ditt fordon.
Ljud – om ditt fordon börjar påminna dig om en gammal bäddmadrass, gnisslar genom stötar och gropar, eller med varje rörelse du gör när du går in och ur ditt fordon, kan det vara dina stötar eller stöttor.
Kroppsrullning – detta är en term som används för att beskriva känslan av ett fordon på väg in i en sväng. Även med den minsta sväng lutar fordonet in i det, vilket ibland orsakar kontrollproblem.
Knäböj – när du lyfter från en stoppskylt eller ett trafikljus faller fordonets fart till bakhjulen, vilket gör att framdelen slingrar sig upp. Det orsakar tvekan i ditt fordons framåtrörelse.
Synliga skador – precis som alla delar på ditt fordon är det viktigt att göra en visuell inspektion då och då för att säkerställa att ditt fordon är i gott skick. Märker du något problem med hjulen – några stötar eller fjäderben syns i hjulutrymmet. Lägger du märke till en vätskepöl nära däcket – hydraulvätska kan läcka från en skadad stöt eller stötta.
Det kanske inte alls är stötarna och fjäderbenen
Potholes kan göra mycket skada på ditt fjädringssystem. Ibland påverkar det inte dina stötdämpare och fjäderben, utan påverkar istället hjulinställningen. Hur kan du se skillnaden?
Däcken slits inte jämnt – gör en synlig inspektion av ditt däcksmönster då och då. Om du ser en del av slitbanan som slits snabbare än andra områden, är det troligtvis att dina hjul inte är i linje. Du kan också ha en sliten eller böjd fjädring eller styrdel, vilket kan sätta allt ur balans.
Fordonet drar åt ena eller andra sidan under körning - om du någonsin har känt att bilen drar på ett eller annat sätt när du kör på en rak väg, är det ett tecken på ett hjulinställningsproblem. Du måste kämpa för att hålla ratten i ett läge, annars glider den från sida till sida.
Framänden skakar – ibland märker du en vibration när du kör. Om du märker att fronten skakar kan det vara en hel mängd problem, inklusive ett problem med hjulinställningen. Att få din bil kontrollerad så snart som möjligt är det bästa alternativet.
Din ratt är sned – när du kör på en rak vägsträcka ska din ratt peka framåt och peka rakt fram. Om det är snett medan du rör dig rakt, är det en dödlig giveaway att du har problem med hjulinställningen.
Detta är ett säkerhetsproblem
När ditt fordon inte fungerar som det ska är det ett säkerhetsproblem. Det betyder att du utsätter dig, dina passagerare och andra runt omkring dig i fara.
Om du märkte något av ovanstående när du senast tog ut din bil för att köra, dröj inte. Även ett litet hål kan orsaka tillräckligt med skador för att påverka din bils säkerhet.
Boka in ditt möte idag så hittar vi roten till problemet och tar dig tillbaka på vägen på nolltid.
