EFI eller den elektroniska bränsleinsprutningen är ett modernt koncept för bilar, och det ger utan tvekan förvirring, särskilt för förstagångsbilägare. Du kanske alltid tänker på att antingen skaffa en förgasare eller en EFI-baserad bil. Förgasare är som ett traditionellt bränslesystem som var populärt före 1980. Efter denna period, elektronisk bränsleinsprutning ägde rum och ersatte traditionen. Anledningen till det är enkel; en förgasare var inte tillräckligt bra för att skicka bränslet/luften till en fyrcylindrig motor.
Som lösning kom konceptet med dubbla förgasare och tyvärr passade inte det heller. EFI kom in i bilden för att göra processen effektiv och ge motorerna ett motordrivet tema.
Den rökiga och giftiga effekten av förgasaren var en annan anledning som EFI övervann för att vara mindre giftig och bullrig. EFI tillhandahåller högtrycksbränsleleverans och det finns huvudsakligen två typer mekaniska och elektroniska som vi kommer att prata om här.
Låt oss fokusera på detsamma och få en tydligare förståelse.
Den mekaniska insprutaren var känd runt 1970 som en tidigare uppfinning för elektronisk bränsleinsprutning . I den mekaniska injektorn fungerar bränslepasseringsmekanismen när det höga trycket gör att bränslet pumpas och kommer in i bränsleuppsamlaren. Den når till bränslefördelaren som sedan går till bränsleinsprutaren och sedan till inloppsporten.
Det fungerar ganska bra för att hålla bränsle/luftblandningen balanserad. Sammantaget används de mekaniska reglagen för att styra luft/bränsleblandningen och för att upprätthålla utsläppen. För kallstart behövs insprutning av extra bränsle och i ett mekaniskt system görs det av en extra injektor monterad i grenröret.
SE MER:
En elektronisk bränsleinsprutning fungerar som namnet antyder på en komplex mikroprocessorstyrenhet eller ECU. Miniatyrdatorn kommer med all information som matas som standard och fungerar enligt sensorerna som visar nödvändigheten. Kraven varierar varje gång beroende på lufttryck, temperatur och motorvarvtal och därför presterar systemet för att leverera bränslet och luften därefter. Du kan surfa online för att få de bästa underhållstipsen för att hålla din bil igång till maximal kapacitet.
Kallstart blir enklare med en elektronisk injektor där sensorerna levererar bränslebehovet för stunden. Som ett resultat passerar bränslet till inloppsporten vilket gör det till en rik kombination av bränsle/luft. När motorn värms upp kopplas anslutningen automatiskt bort och du kan köra din bil direkt. Hela den här processen äger rum mindre än en halv sekund för att ge din motor bättre bränsleeffektivitet.
Den elektroniska bränsleinsprutningen ingår i moderna bilar eftersom det donerar till mindre miljöskador plus bättre bränsleöverföring. Men även om man har avancerad teknik kan EFI ofta stöta på problem och de flesta av dessa sker på grund av den blockerade insprutaren eller smutsigt bränsle.
EFI kommer också med underhållskrav precis som en mekanisk EFI eller förgasaren. Man kan lätt identifiera symptomen när EFI går lågt på prestanda dålig bränsleekonomi är ett tecken. Därför kan du gå med EFI över förgasare om du är redo att ta din bil för regelbundna kontroller.
