Det finns många urbana legender som kretsar kring bilar. Den vanligaste kan vara den där det står att du måste byta motorolja efter var 3000 mil. Men listan slutar inte här och det kommer många fler. Här diskuterar vi några av de mest populära urbana legenderna om motorolja.
Detta påstående är inte helt fel. Men grejen är att förutom motorolja bör du också besiktiga hela din bil. Om tiden för att byta olja inte är inne under resan, behöver du inte göra det i förtid.
Letar efter en japansk begagnad bil i bra skick? Börja här>> 
Det kan finnas flera faktorer som kan göra att bränslemätaren på din bil inte uppfyller kraven. En felaktig bränsleinsprutningsenhet, förgasare eller det datoriserade motorstyrsystemet är några av de vanliga orsakerna.
Din bils syresensor mäter mängden syre som finns i avgaserna. En felaktig eller helt defekt syresensor är ett vanligt fenomen i många fordon. Det finns flera orsaker bakom en felaktig sensor. Det kan leda till problem som högre giftiga utsläpp, bristande acceleration och överhettning av motorn. Även om det inte finns någon anledning till panik, ta din bil till mekanikern utan dröjsmål om sådana saker händer.
Din bil kan misslyckas med det automatiska utsläppstestet eftersom analysatorn upptäckte närvaron av kolväten (HC) i avgaserna. Det händer när fordonet inte är ordentligt underhållet. Tändsystemet kan vara defekt, vilket leder till produktion av högre nivåer av HC, mer än den tillåtna gränsen. Utslitna eller defekta tändstift, brända ledningar och ett utslitet fördelarlock kan vara de möjliga orsakerna.
Kolla in vår samling av begagnade bilar
Detta är en annan vanlig orsak bakom misslyckade autoutsläppstest. Vakuumläckor inträffar vanligtvis på grund av att MAP-sensorn inte fungerar. Denna sensor övervakar en belastning av en bils förbränning i det elektroniska styrsystemet i motorn. Läckor kan dyka upp i vakuumledningarna eller packningarna.
Kolla in vår samling av begagnade bilar
Högre nivåer av koldioxid kan genereras från bränsleförbränningen, på grund av en högre nivå av kolmonoxid. Detta händer vanligtvis på grund av en fet bränsle/luftblandning eller svag tändning. Det kan finnas flera orsaker bakom en rik bränsleblandning, inklusive läckande insprutare, förorenad syresensor eller ett högre bränsletryck. Dessa gör bränslet rikare än acceptabla nivåer.
Luftinsprutningssystemets arbete är att minska kolmonoxid- och HC-utsläppen i bilen. Systemet sprutar in frisk luft i motorns avgaskanal. Ett felaktigt eller defekt luftinsprutningssystem kan göra att motorn inte kan kontrollera kolmonoxid- och HC-utsläppen ordentligt. Din bil klarar inte det automatiska utsläppstestet på grund av den ökade produktionen av dessa giftiga gaser.
Evaporative Emission Control System (EVAP) förhindrar utsläpp av brända bränsleångor till atmosfären efter förbränning. Läckor från vakuumventiler och värdar, trasiga gaskåpor eller defekta tändstift är några av orsakerna till att EVAP inte fungerar.
Skynda din bil till garaget när den inte klarar ett automatiskt utsläppstest. Vidta korrigerande åtgärder innan något går allvarligt fel.
Kolla in vår samling av begagnade bilar
