Om du bor i eller nära en större stad och kör bil, kan du inte göra mycket nu för tiden för att undvika trafik. Men vad gör körning i vissa städer värre än andra, eller en väg mer trafikerad än en annan?
Tja, enligt INRIX, ett företag som analyserar trafik- och infrastrukturdata, är det "trafik hotspots". De definierar hotspots för trafik som "trafikstockningar som uppstår på samma platser längs en vägsträcka." Enligt Mark Burfiend, chef för PR på INRIX, är en nyckelfaktor som definierar en trafik hotspot att de är pålitliga och förutsägbara. Om en pendlare reser längs samma rutt vid samma tidpunkt varje dag, och den alltid säkerhetskopieras vid samma korsning eller sammanfogningspunkt, är det en hotspot för trafik.
En nyligen genomförd studie av INRIX som släpptes i september 2017 utnämnde och rankade de värsta trafikplatserna i USA – 108 000 i de 25 mest överbelastade amerikanska städerna. L.A., New York, D.C., Atlanta och Dallas avrundade de fem bästa med flest.
INRIX genomförde studien för att lära sig mer om det amerikanska transportnätverket och "vägens hälsa." Resultaten kommer att användas för att bestämma de bästa och mest effektiva sätten att fördela pengar till landets transportinfrastruktur. Med andra ord, genom att identifiera de värsta trafikplatserna – och hur de fungerar – kan offentliga tjänstemän göra uppgraderingar i de områden som kommer att ha störst nytta för förarna.
I syftet med studien använde INRIX sitt molnbaserade trafikanalysverktyg Roadway Analytics för att analysera områden med frekventa trafikstockningar, och minskade de ytterligare till platser där hastigheterna vanligtvis observerades sjunka under 65 procent av referenshastigheten för [oberoende] minst två minuter. Med andra ord, i en hotspot kommer trafiken att sakta ner till mindre än hälften av sin vanliga takt. Studien tittade också på de ekonomiska kostnaderna i form av bortkastad tid, förlorat bränsle och koldioxidutsläpp under det kommande decenniet.
Med hjälp av den insamlade informationen skapade INRIX ett Global Traffic Scorecard, som rankar städerna med sämst trafik och identifierar tid och pengar som slösas bort i trafikstockningar. Global Traffic Scorecard betygsätter städer på ett mått som kallas Impact Factor, som beräknas av varaktighet X längd X antal trafikstockningar.
Här är några andra insikter från studien:
Rapporten drog slutsatsen att i alla de 25 studerade städerna kommer trafikhotspots att kosta förare 480 miljarder dollar under de kommande 10 åren i förlorad tid, slöseri med bränsle och koldioxidutsläpp. När den extrapoleras över hela landet förväntas kostnaden för hotspots uppgå till 2,2 biljoner dollar – med ett T – fram till 2026.
Uppkopplade bilar och mobila enheter är nyckeln till denna studie, eftersom de kan spåras med GPS. Om du till exempel använder en smartphone för trafikövervakning kan forskare berätta när och var du rusar upp, saktar ner och stannar. INRIX är inte det enda företaget som drar fördel av vår uppkoppling. Om du till exempel använder Google Maps för att beräkna en rutt och få restidsuppskattningar är dessa uppskattningar också med hjälp av GPS-analys i realtid.
Utöver de påtagliga effekterna bidrar hotspots till svårmätbara problem, som till exempel stadens övergripande rykte om att vara en svår eller dyr plats att bo, arbeta eller besöka. När allt kommer omkring vill ingen semestra i en stad där de kommer att tillbringa större delen av tiden i stötfångare-till-kofångare-trafik. Det betyder att denna information är extremt användbar för städer som försöker förbättra vägsystemet.
Till exempel implementerade Chicago nyligen strategier för att minska trängseln längs I-90, vilket förbättrade rusningstiderna med 64 procent för västergående pendlare. Ett nytt körfält lades till på varje sida av motorvägen; bussar och utryckningsfordon är tillåtna att använda axelfilen; och trafikdata i realtid (återigen, insamlad från GPS-aktiverade bilar och mobila enheter) tillhandahålls pendlare. Kalifornien, New Jersey och Washington är bland stater som nyligen har antagit lagstiftning för att godkänna finansiering för uppgraderingar av infrastruktur.
Målet är förmodligen att bana väg för smidigare trafik när (eller om) autonoma bilar blir normen, men det finns ingen anledning att amerikanska förare inte skulle dra nytta av denna teknik nu. Molnet är inte bara för att streama musik längre.
Nu är det intressantEnligt US Department of Transportation förväntas förare i USA köra sammanlagt 2 147,8 miljarder fordonsmil i slutet av 2017.
