Det finns flera viktiga underhållsmilstolpar för ditt fordon. Den ena är 100 000 mil. Många ser vägmätaren vända till sex siffror med en viss bävan och tänker att de kanske närmar sig slutet av sin tid med sitt fordon. Om du håller dig till de korrekta underhållsriktlinjerna finns det ingen som helst anledning att din bil inte ska gå långt över 100 000 miles.
Här är en lista över vanliga saker du bör överväga att kontrollera när din bil når 100 000 mil. Kontrollera alltid ditt fordons instruktionsbok och rådgör med en professionell tekniker för att avgöra vad som är lämpligt för ditt specifika fordonsmärke och modell.
Som namnet antyder handlar den här komponenten om att hålla tidpunkten och synkroniteten för din bils motor i schack. Utan den hamnar din motor snabbt i kaos, och allvarliga och dyra problem kan uppstå.
Om du har tagit dig till 100 000 mil utan att byta kamrem, är det dags att byta det. Ingen tillverkare rekommenderar att man använder en kamrem längre än 100 000 miles. Den potentiella skadan på din motor utan att byta ut den kan bli mycket allvarligare och dyrare, kanske till och med irreparabel.
Nyare bilar och de flesta lyxmodeller som BMW och Mercedes är utrustade med en kamkedja snarare än en kamrem. I de flesta fall förväntas kamkedjan hålla hela fordonets livslängd och behöver inte bytas ut vid 100 000 mil. För att kontrollera om din bil har en kamrem eller kedja, fråga en betrodd mekaniker eller konsultera din instruktionsbok.
Vattenpumpen är avgörande för att ditt fordons kylsystem ska fungera korrekt. Den pumpar in både kylvätska och vatten i motorn för att förhindra farlig överhettning. Vattenpumpen drivs av drivremmen, som hjälper till att flytta bladen som driver kylvätskan till motorn. Till skillnad från vissa andra komponenter i ditt fordon kan vattenpumpen misslyckas utan någon förvarning. Det är bara ytterligare en anledning att byta ut det om du inte redan har gjort det vid 100 000. Fel i din pump kan börja med läckor men utvecklas till allvarligare problem, som dyra reparationer eller fel.
Ditt fordons transmissionsolja, bromsvätska, transmissionsolja och kylvätska bör inspekteras under din 100 000 mil långa underhållskontroll för att fastställa deras tillstånd och om de behöver fyllas på eller ändras. Se till att följa ditt fordons underhållsschema och serviceintervall för rekommendationer för korrekt vätskeunderhåll.
Alla dessa vätskor spelar en avgörande roll för hälsan hos ditt fordons funktionalitet:
Ett typiskt fordon kommer att behöva nya bromsbelägg var 40 000 till 50 000 miles, så vid 100 000 miles är det mycket troligt att du kommer att behöva nya bromsbelägg. Bromsbeläggen är designade för att varna dig när de kör farligt nära sin minsta säkra tjocklek på 2/32 tum genom att avge ett gnisslande ljud när de appliceras.
Du kan själv inspektera tillståndet på dina bromsbelägg genom att titta igenom luckorna i dina lättmetallfälgar och se den aktuella tjockleken på bromsbeläggen. Om du inte har rengjort området på länge, kan ett annat problem vara att bromsdamm samlas. En ordentlig service, rengöring och ny installation av bromsbelägg kommer att få dig tillbaka på rätt spår på nolltid.
I allmänhet bör en uppsättning däck med korrekt rotation var 7 500 miles eller så hålla i cirka 25 000 - 50 000 miles, beroende på märke, kvalitet och tjocklek på däckets slitbana när det är nytt. Det beror också på hur du kör. Om du gillar snabb acceleration och skarp inbromsning, kan dina däck slitas ut snabbare än på ett genomsnittligt fordon.
Vid 100 000 miles kommer du utan tvekan att behöva däck, eller kanske en rotation om du bara hade bytt dem vid 85 000 - 90 000 miles. I vilket fall som helst kommer denna milstolpe verkligen att se till att uppmärksamhet ägnas åt dina däck.
När du kör 100 000 miles ökar sannolikheten att du börjar höra något skramlande eller andra otrevliga ljud från avgaserna. Det är bara resultatet av allmänt slitage över tid. Typiska problem inkluderar saker som avgaser, mindre hål och läckor, och möjligen några hårfästes sprickor. Det beror lika mycket på vilken typ av miljö du kör i som på körsträckan.
När dina avgaskanaler blockeras av ansamlingar eller till och med har mindre strukturella skador, måste motorn arbeta hårdare för att kompensera och bibehålla kraften. En grundlig rengöring vid 100 000 miles är vanligtvis tillräckligt för att få saker att fungera igen, men du kan också behöva stå för dyrare reparationer på din katalysator och syresensorer.
Det verkar något kontraintuitivt att investera i en värdeminskningstillgång som ett fordon. Men om du antingen vill behålla din åktur i många år framöver eller sälja den till ett rimligt pris någonstans längre fram, är det viktigt att hålla den väl underhållen.
