Mycket kör på dina bromsar. Hela din bil faktiskt. För att inte tala om dig och dina passagerare. Åh, och alla andra förare på vägen. Dessa bromsar är ganska viktiga och måste hållas i utmärkt skick för att prestera upp till par. Så, hur fungerar bromssystemet, och vilka är de komponenter som utgör din bils bromssystem?
Så fungerar dina bromsar
Jag vet inte var det kom ifrån, men jag minns ett gammalt däck som låg på gården när jag var liten. Mina bröder och jag rullade ibland däcket runt på gården eller på uppfarten. När jag ville att däcket skulle sluta rulla tog jag det i sidorna och klämde. Friktion från mina händer som gnuggade mot sidoväggarna skulle till slut stoppa däcket. Senare fick jag veta att en tioväxlad cykel stannade ungefär på samma sätt. Jag kunde klämma in en bromsspak som tvingade ett par bromsbelägg av gummi mot hjulet. Återigen, friktionen som skapades skulle få min cykel att stanna.
Samma princip gäller för din bil, lastbil eller SUV. Bromssystemet tar den kinetiska energin från ditt fordon i rörelse och omvandlar den till termisk energi genom friktion. Den energin används för att bromsa och stoppa din metallmaskin på fyra tusen pund plus. Konceptet är detsamma; utrustningen, ja det är lite mer komplext.
Till exempel, där en cykel kan använda en kabel för att aktivera bromsarna, är en bil beroende av hydraulik. En pump placerad i motorrummet, huvudcylindern, utövar kraft på hydrauloljan i dina bromsledningar varje gång du trampar på bromspedalen. Den kraften känns i varje hörn av fordonet där klämanordningar, bromsoken, reagerar genom att klämma ett par bromsbelägg mot spinnande metallskivor (rotorerna) fästa på varje hjul. Bromsbeläggen tar tag i rotorerna som de gummibeläggen tar tag i ett cykelhjul. Friktionen och värmen som produceras får hjulen - och din bil - att stanna.
Medan de flesta fordon på vägen idag har fyrhjuliga skivbromsar, har vissa äldre bilar och lastbilar på vägen (och vissa nyare lastbilar) trumbromsar. Vanligtvis används för bakhjulen (även om vissa fordon hade fyrhjuliga trumbromsar för år sedan), trumbromsar har en ihålig cylinder (trumman ) fäst på axeln som snurrar med hjulet. När du slår i bromsen trycker ett par bromsbackar mot insidan av trumman, till skillnad från utsidan av en rotor. Trumbromsar kan ge mer bromskraft än skivbromsar av proportionell storlek. De håller också längre och är billigare att tillverka. Men trumbromsar är svårare att serva. Och de är tunga, tar lång tid att torka av och kan snabbt överhettas. Skivbromsar har blivit standard på de flesta moderna fordon.
Låsningsfria bromsar
Det låsningsfria bromssystemet, eller ABS, fungerar rätt tillsammans med dina bromsar. När du plötsligt bromsar i en brådskande situation, på löst grus eller på halt underlag, tenderar dina hjul att låsa sig, sluta snurra. Om det skulle hända skulle mängden däck som är i kontakt med vägen reduceras till en liten gummifläck. Inte tillräckligt för att stoppa dig så bra. Absolut inte tillräckligt för att du ska kunna styra. När dina framhjul slutar rotera försvinner förmågan att styra ditt fordon. Därför är ABS på plats för att förhindra att dina däck låser sig.
Hur gör den det? Särskilda hjulhastighetssensorer placerade i vart och ett av hjulnaven känner konstant av hastigheten på dina hjul. En dator (ABS-modulen) övervakar data från sensorerna och vet när ett av dina hjul har ändrat hastighet. Om du trycker på bromspedalen och ett eller flera hjul slutar snurra, instruerar ABS-modulen en pump att växelvis pumpa och släppa dina bromsar upp till femton gånger per sekund. Den snabba klämningen och släppningen gör att fordonet kan sakta ner och stanna utan att hjulen någonsin verkligen stannar, vilket gör att du kan behålla styrkontrollen. I vissa fall kan du sluta tidigare; andra gånger kan det ta lite längre tid att sluta. Men hur som helst, du får hålla din bil under kontroll.
Komponenter i ett bromssystem
När det kommer till de enskilda komponenterna i ditt bromssystem beror det på om ditt har fyrhjuliga skivbromsar (förmodligen fallet), fyrhjuliga trumbromsar (mycket mindre troligt) eller en kombination av de två , skivor fram och trummor bak (ev.). Oavsett vilket, här är en kort uppdelning av varje bromssystemkomponent.
• Huvudcylinder och bromsförstärkare . Huvudcylindern är en hydraulisk pump som manövreras av bromspedalen. Till pumpen finns en bromsvätskebehållare och vakuumassisterad kraftförstärkare för att göra det lättare att trampa på pedalen.
• Rotor . En bromsrotor är en tung metallskiva fäst vid hjulet (faktiskt till hjulnavet). Den snurrar när hjulet och däcket snurrar. Bromsrotorer kommer att slitas ut så småningom på grund av all friktion som appliceras på dem. De är också känsliga för överhettning om du tenderar att ha aggressiva körvanor eller dra tunga laster.
• Bromsbelägg . Bromsbelägg är gjorda för att ta tag i en bromsrotor. Offerfriktionsmaterial på beläggen kommer i kontakt med rotorn när du bromsar, vilket producerar friktion och värme som används för överföring av kinetisk energi till termisk energi. Bromsbeläggsmaterial finns i en mängd olika sammansättningar, från organiska till keramiska till semimetalliska föreningar. Varje typ av bromsbelägg har sina fördelar och nackdelar.
• Bromsbackar . Liksom bromsbelägg skapar bromsbackar friktion för att stoppa ditt fordon. Men skor är mer benägna att hitta på bilar från decennier tidigare eller på lastbilar. Tänk dig en skål som snurrar på ett krukmakarhjul eller en lat susan. Om du skulle sträcka dig in i skålen och flytta isär händerna och trycka mot insidan av skålen skulle du skapa motstånd. Det är i princip vad bromsbackar gör inuti en bromstrumma.
• Bromstrumma . Där en rotor grips från utsidan av bromsbeläggen, grips en bromstrumma inifrån av ett par bromsbackar.
• Bromsok och bromsok. Ett bromsok är en hydraulisk klämma som klämmer bromsbeläggen mot rotorn som svar på kraft som din bromspedal anbringar genom huvudcylinderpumpen. Bromsokets fäste håller bromsoket på plats och hänger upp bromsbeläggen på vardera sidan av rotorn.
• Hjulcylinder . Det finns inget bromsok i en trumbromsuppställning. Istället pressar en hydraulisk anordning som kallas en hjulcylinder bromsbackarna isär och mot insidan av trumman.
Utöver dessa bromssystemkomponenter finns det andra mindre delar:hårdvaruklämmor, shims, guider, stift och liknande. Dessa komponenter kan vara små och verka obetydliga, men en saknad klämma eller ett korroderat stift kan hindra dina bromsar från att fungera korrekt - eller överhuvudtaget. Det är därför att välja en billig bromsservice är ett dåligt alternativ när du ska låta reparera dina bromsar. Kvalitetsbromsservice bör inkludera alla nödvändiga delar och tillbehör. Om du hör ett gnisslande ljud när du trycker på bromspedalen eller märker att bromsvarningslampan lyser, boka tid med en kvalificerad tekniker på en pålitlig verkstad.
