Vad är P0353-koden?
Och om din bil har det, kan du fortfarande köra säkert?
I den här artikeln går vi igenom allt du behöver veta om P0353-koden – vad den betyder, dess symtom och en enkel, pålitlig lösning.
Låt oss dyka in.
P0353 diagnostisk felkod (DTC) definieras som "Tändspole C primär/sekundär kretsfel."
Det är en generisk OBD-II-felkod som indikerar ett fel med tändspolen C eller spolkretsen. Tändspolen C är spole nummer 3 — placerad på motorns cylinder #3.
Obs! En generisk felkod indikerar samma problem för alla fordon som använder ett OBD-II-system, men specifika reparationssteg kan bero på fordonets märke och modell. Din mekaniker kan behöva hänvisa till fordonets servicemanual och kopplingsschema för att utföra reparationer.
Motorkontrollmodulen (ECM) eller drivlinans kontrollmodul (PCM) ställer in P0353-koden om den identifierar ett fel i tändspolen eller spolkretsen för cylinder #3. Problem kan vara från primärsidan (PCM) eller sekundärsidan (tändstift) av spolkretsen.
Varför är det specifikt för cylinder #3?
I de flesta moderna fordonsmotorer använder tändsystemet individuella tändspolar för varje cylinder. PCM:s tändningskontrollkrets övervakar och styr driften av varje tändspole i ett spolpaket.
Om PCM inte upptäcker specifika signaler från spolpaketkretsen kommer den att ställa in felkoden P0351 till P0362, beroende på vilken tändspole som har ett fel.
Kodens sista siffra indikerar cylindern med den dåliga spolen.
Som sådan är P0351 för cylinder #1 (tändspole A), och P0353 är för cylinder #3 (tändspole C), och så vidare. Dessa koder går hela vägen till koden P0362, vilket indikerar ett spolkretsfel i cylinder #12 (tändspole L) för en V12-motor.
Låt oss sedan se vad som får den här felkoden att dyka upp.
Flera olika motorproblem kan utlösa P0353-koden, även om det i första hand är en kod för tändspolen.
Dessa kan vara:
Nu när vi har identifierat P0353-utlösare, vilka symtom kommer dessa att orsaka?
Mer än ett symptom kan dyka upp med P0353-koden.
Dessa är de vanligaste:
I vissa fordon kommer OBD-II-systemet att inaktivera bränsleinsprutaren på den drabbade cylindern. Och andra felkoder kan dyka upp relaterade till motorns feltändning eller problem med injektorkretsen.
En annan sak att tänka på är att vissa symtom - som ett aktiverat Check Engine Light eller problem med att starta fordonet - kan bero på många andra orsaker. Dessa kan variera från ett vakuumläckage med bromsförstärkare till problem med startmotorn.
I svårare fall kan PCM initiera "halt läge" för att förhindra ytterligare skador på motorn eller transmissionen.
Med allt detta sagt, hur seriös är P0353-koden?
Det beror på hur allvarliga symptomen är.
Vissa kan orsaka körbarhetsproblem - som problem med att starta bilen med en dålig spole. I det här fallet måste du antagligen ta hjälp av en mobil mekaniker.
En ojämn tomgång från ett motorfel kommer sannolikt inte att hindra dig från att köra fordonet till en verkstad, men om du lämnar det obevakat kommer det att orsaka motorskador med tiden.
Med en motorfel kan katalysatorn bli igensatt eller skadad, vilket pressar motorcylindrarna att arbeta extra hårt. Detta lägger till stress för alla inblandade komponenter som tändstift, spolpaket och kolvringar.
Och även om det är sällsynt, kan en felaktig PCM i hög grad utgöra flera säkerhetsproblem.
För att sammanfatta, i de flesta fall, kanske en P0353-tändspole C-kod inte hindrar dig från att köra ditt fordon, men det bör lösas ASAP .
För att börja diagnostisera kommer din mekaniker att använda en OBD-skanner för att granska koderna som är lagrade i PCM. De rensar sedan koderna och provkör fordonet under liknande förhållanden för att duplicera felet.
Att komma till grundorsaken till P0353-tändspolens C-kod är inte helt okomplicerat och kommer att kräva olika verktyg, inklusive en multimeter, testljus och så vidare.
Din mekaniker kommer att:
Kod P0353 bör ses över noggrant. Att hoppa över diagnossteg och byta ut delar utan att testa kan göra att koden returneras. Till exempel kan en enkel komponent som ett böjt kontaktstift eller lös tråd fortfarande skapa problem med tändspole.
Låt oss sedan se vilken typ av fixar en P0353-kod kan innebära.
Typerna av reparationer och ersättningar för kod P0355 kommer att variera beroende på vad som orsakade det.
Reparationer kan innefatta:
Från den här listan kan du se att reparationer kan variera från enkla till komplicerade.
Så, vad är ett tillförlitligt sätt att lösa kod P0353?
Du vill att en pålitlig mekaniker ska diagnostisera P0353-koden och utföra grundliga reparationer för att se till att den verkligen försvinner.
Ännu bättre om de är mobilmekaniker som kan komma förbi ditt hem och få allt fixat på din uppfart. Det sparar dig besväret att köra ett problematiskt fordon till en bilverkstad.
I så fall är RepairSmith ditt svar!
RepairSmith är en bekväm mobil bilreparations- och underhållslösning.
Det här är vad de erbjuder:
Undrar du hur mycket detta kan kosta dig?
RepairSmith tar cirka $95-$150 för en koddiagnos, beroende på var du befinner dig. Diagnosavgiften kan läggas till den slutliga kostnaden om du bestämmer dig för att få reparationerna gjorda.
Fyll bara i detta onlineformulär för en exakt kostnadsberäkning.
Vi har nu täckt grunderna i P0353-koden.
Låt oss gå vidare till några vanliga frågor.
Här är svaren på några P0353-relaterade frågor du kan ha.
En tändspole drar spänning från bilbatteriet, multiplicerar den och levererar sedan den förstärkta kraften till sitt anslutna tändstift. Detta ger tändstiftet den högspänningselektricitet det behöver för att generera en gnista.
Motorn använder gnistan från tändstiftet för att antända luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren, vilket tillåter förbränning.
Tändsystemet är ansvarigt för att omvandla batterispänningen till den höga spänningen som används för att antända luft-bränsleblandningen i varje motorcylinder.
De flesta moderna fordon använder ett Coil On Plug-system (COP) - vilket innebär att varje motorcylinder har en individuell tändspole, med varje spole säkrad med tändstift.
Varje tändspole har vanligtvis två ledningar. En ledning är för batterimatningen, och den andra ledningen är för spoldrivkretsen (eller tändningskontrollkretsen) från drivlinans kontrollmodul (PCM).
PCM styr tändgnistan och timing genom spoldrivkretsen.
När varje tändspole tänder sitt tändstift, förbränns bränslet och flyttar kolvarna som vrider motorns vevaxel – vilket genererar den energi som behövs för att flytta en bil.
Limp-läge är också känt som "nödläge" eller "limp home-läge."
Det är när fordonets dator avsiktligt minskar motorns totala prestanda. Detta kan hända om OBD-systemet (Onboard Diagnostic) upptäcker ett kritiskt problem och behöver förhindra ytterligare skador på motorn eller transmissionen.
Om ditt fordon går in i haltande läge kan du märka följande symtom:
Medan P0353-koden betecknar ett problem med tändspole C, varierar de potentiella triggarna, med olika svårighetsgrad.
Som sådan är det alltid en bra idé att låta en expert ta itu med alla motorproblem - oavsett om det är så enkelt som en lös kontakt eller ett mer komplext PCM-kretsproblem.
Låt RepairSmith sköta det åt dig för att lugna dig. Kontakta dem bara, så kommer deras ASE-certifierade mekaniker att finnas vid din dörr för att ge hjälp på nolltid!
