När du startar din bil antar du att den kommer att ta dig platser.
Men vad händer om din bil startar och sedan dör direkt efter att den vevar?
Att undersöka orsaken till ett plötsligt motorstopp är ofta svårt, eftersom det kan finnas många möjliga problem.
I den här artikeln hjälper vi dig att förstå de 12 anledningarna till varför din bil kan starta och sedan dö omedelbart och eventuellt till och med lösa problemet själv.
Låt oss komma igång!
Om din bil startar och dör, är det enda sättet att fixa det att först ta reda på orsaken.
Även om du kan göra det på egen hand, är det bäst att låta en mekaniker sköta det om du inte är bekant med detaljerna i en bil.
Här är 12 vanliga frågor du bör titta på:
När din bil går på tomgång reglerar tomgångsventilen (IAC) luft-bränsleblandningen. Den är ansluten till gasreglaget - en del av luftintagssystemet som styr luften som strömmar in i motorn (som svar på din gaspedal).
IAC hanterar även förändringar av motorbelastningen när din bil inte rör sig, som när du slår på AC, strålkastare eller radio.
Om tomgångsventilen misslyckas kanske din bils tomgång inte är den jämnaste , annars kan fordonet stanna helt.
Du kan rengöra luftregleringsventilen för tomgång och kontrollera om den hindrar bilen från att dö.
Om det inte hjälper är chansen stor att det finns ett elektriskt problem inuti ventilen som hindrar den från att fungera korrekt.
I sådana fall är det bäst att låta en mekaniker sköta det.
De kommer att byta ut eller reparera ledningarna.
När det finns ett hål i ett fordons luftintagssystem bakom massluftflödessensorn eller MAF-sensorn kallas det en vakuumläcka.
Denna läcka tillåter obegränsad luft (luft som strömmar inte ). via massluftflödet) in i motorn, vilket förstör det förväntade luftbränsleförhållandet och gör att fordonet går magert .
Vad betyder "running lean"?
Din motor går mager om bränslet i bilens tändkammare tänds med för mycket luft eller för lite bränsle.
Nu kan din bil köras med ett mindre vakuumläckage, men om det är allvarligt kommer luftbränsleförhållandet att bli för magert, vilket orsakar motorstopp.
Du kan skjuta upp bilens motorhuv för att komma åt motorrummet och kontrollera om det finns en trasig eller frånkopplad vakuumledning. Läckorna är dock inte alltid uppenbara och du behöver en mekaniker som hjälper dig.
De kommer att använda röktestet där en mekaniker pumpar in rök i insugningssystemet för att hitta den exakta källan till läckan.
Ett stöldskyddssystem, när det är aktivt, skickar ingen ström till bränslepumpen. Men om du har rätt bilnycklar bör stöldskyddssystemet stängas av efter att du vridit tändningsnyckeln till på position.
Men när den inte stängs av kan larmet utlösas eller visa att det är aktivt på din instrumentpanel. Och som ett resultat kommer bilen inte att starta.
Ditt stöldlarmssystem bör ha en nyckelsymbol på din instrumentbräda som ska stängas av några sekunder efter att bilen har startat. Om det inte gör det, försök att låsa och sedan låsa upp din bil för att försöka igen.
Om den fortfarande inte stängs av kan det vara problem med din bilnyckel eller till och med larmet. Ta din bil till en mekaniker för att ta reda på det.
En MAF eller massluftflödessensor mäter mängden luft som kommer in i din bils motor och är ganska känslig.
All smuts och oljeansamling som kan gå förbi motorns luftfilter kan lätt förorena sensorn.
Vad händer då?
En smutsig MAF-sensor kan ofta läsa felaktiga luftmätningar , vilket kommer att förstöra luftbränsleförhållandet, och din bil kommer att dö.
Du kan rengöra sensorn med en dedikerad MAF-sensorrengörare endast för att åtgärda problemet. Om detta inte fungerar kan du behöva byta ut det.
Obs :Vid rengöring, Rör INTE vid massluftflödessensorn direkt eller rengör den med andra metoder. Det rekommenderas att låta proffsen ta itu med det.
Tändsystemet genererar gnistan för att antända blandningen av luft och bränsle i förbränningskammaren.
Nu kan det finnas flera problem i ditt tändsystem. Det kan vara:
Se till att allt är korrekt anslutet vid batteriet och kontrollera om det finns korrosion på batteripolerna.
Om du upptäcker överdriven korrosion, försök att rengöra polerna med en batteripolrengörare.
Kontrollera sedan varje tändstift. Om spetsen eller elektroden har överdrivet slitage är det dags för en byte. Du kan också leta efter bränsle- och oljeföroreningar i ditt tändstift.
Medan du håller på, ta en titt på tändspolen också eftersom en defekt kommer inte att ge en konsekvent gnista till pluggarna.
När det gäller tändningslåset, kontrollera brytarkontakterna för slitage.
Om du upptäcker någon skada behöver du en ersättning.
Den vanligaste och uppenbara anledningen till att din bil startar sedan dör är bränslebristen i din motor.
Detta beror på att det inte finns tillräckligt med bränsle i bränsleskenan , och det finns inget bränsletryck för att hålla motorn vid liv.
Anledningen är inte alltid att du glömmer att fylla på din bensintank. Det kan vara felaktigt:
Det är ganska enkelt att upptäcka ditt problem med bränslebrist. Anslut bara en bränsletrycksmätare på bränsleskenan för att kontrollera om du har något bränsletryck.
Experimentera INTE med andra olika metoder eftersom du aldrig vet vad som kan sätta eld. Ring istället en mekaniker.
En bränslepump är en enkel enhet som flyttar bränsle från en plats till en annan.
Om det finns en bränslepumpsläcka kommer det att skapa problem för förbränningsprocessen. Motorn alltid behöver rätt mängd luft-bränsleblandning för tändning.
En bränsleläcka eller en dålig bränslepump låter inte rätt mängd bränsle åka till förbränningskammaren.
De flesta nya bilar har sensorer som upptäcker problemen med bränslepumpen eller i bränslesystemet innan det utvecklas till något farligare. Och bilen kommer att meddela dig om detta händer via kontrollera motorlampan .
Om kontrollampan för motorn lyser, få din bil undersökt av en mekaniker.
Chansen är stor att du måste byta ut den.
Bränsleinsprutaren är en anordning som använder ett visst tryck för att spruta in rätt mängd bränsle i förbränningskammaren. Och motorstyrenheten kommunicerar med bränsleinsprutaren via sensorn som är ansluten till den.
Nu spårar sensorn mängden tryck i bränsleinsprutaren och överför sedan denna information till motorns styrenhet. Sedan ändrar din bil trycket därefter.
Om det finns ett problem med det här bränsleinsprutningssystemet eller sensorn kan din bil dö på grund av otillräcklig mängd bränsle som behövs för korrekt förbränning .
En annan orsak till att bilmotorn stannar, förutom problem med bränsletillförseln, kan vara en igensatt bränsleinsprutare.
Ett enkelt knep skulle vara att försöka känna på bränsleinsprutarna med handen när du vevar för att se om de klickar. Om de inte gör något klickande ljud har du minst en defekt bränsleinsprutare. Det är bäst att ta hjälp av en professionell för att åtgärda problemet.
Men om det är igensatt kan du investera i ett injektorrengöringssats och göra det själv.
För ett äldre fordon som inte är beroende av elektronisk bränsleinsprutning är förgasaren en viktig komponent i förbränningsprocessen. Den här enheten kombinerar luft och bränsle i rätt förhållande för förbränning.
En dålig förgasare (defekt, skadad eller smutsig) kommer sannolikt att kasta av luft- och bränsleförhållandet , vilket får din bil att stanna.
Du kan försöka rengöra den med en kolhydratrengörare, bygga om den med ett kit eller byta ut den mot en ny förgasare.
En motorstyrenhet (ECU) eller motorstyrningsmodul (ECM) är datorn som hanterar huvudmotorparametrarna och programmeringen för ditt fordon.
Problem med denna kontrollenhet är ganska sällsynta , men om det finns några kan det vara en av många anledningar till att din bil startar sedan dör.
Kontakta en mekaniker eftersom ett ECU-fel vanligtvis innebär att det finns flera elektriska systemfel som du måste kolla upp.
EGR står för Exhaust Gas Recirculation, en ventil som styr avgaserna som återcirkuleras in i förbränningskammaren beroende på motorbelastningen.
Denna ventil hjälper till att sänka förbränningstemperaturerna, vilket i sin tur minskar kväveoxidutsläppen, vilket minskar föroreningarna.
Om EGR-ventilen har fastnat öppen kan den släppa in för mycket luft i insugningsröret , vilket gör att luftbränsleblandningen blir för mager. Detta kommer att resultera i att bilen startar och sedan dör direkt efter.
Försök att rengöra den först genom att ta bort EGR-ventilen. Spraya den med kolhydratrengöring och skrubba bort med en stålborste. Om detta fungerar behöver du ingen ersättning!
Ett bränslefilter är nära bränsleledningen som silar bort smuts och rostpartiklar från bränslet när det passerar innan det når motorn. De finns mestadels i förbränningsmotorer.
Och eftersom det filtrerar bränslet är det normalt att det blir igensatt så småningom och kan behöva rengöras eller bytas ut.
Men poängen är om den är gammal eller igensatt , det kan stoppa din bil.
Du kan kontrollera din ägares fordonsreparationsmanual, där din bils tillverkare kommer att rekommendera när bränslefiltret ska bytas. Vanligtvis föreslår de vart femte år eller 50 000 miles.
Detta beror dock på ditt filters tillstånd. Och i de flesta fall kan din mekaniker be dig att få den rengjord eller byt ut var 10 000 mil.
