När det kommer till din Audi-service är du kanske inte bekant med termen multitronic. Denna typ av växellåda kombinerar bekvämligheten med en automat med bättre prestanda som i vissa fall konkurrerar med en manuell. Men denna typ av växellåda kritiseras ofta över en traditionell automat av motorpress för sin sämre körupplevelse. Läs vidare för mer information om hur den fungerar och hur den står sig i jämförelse med en traditionell automat och vilket alternativ Audi nu erbjuder.
Multitronic är en typ av automatisk, CVT-växellåda som har använts av Audi i många år, efter att ha lanserats av Audi 1999. Den fungerar som en steglös växellåda, baserad på kontinuerlig variabel transmission (CVT). Hur multitronic skiljer sig är att förhållandet mellan ingående och utgående axel kan ändras inom vilket område som helst. Detta möjliggör en mängd möjliga förhållanden. Multitronic använder ett system med länkpläterad kedjedrift, i kombination med en oljekyld lamellkoppling och elektronik.
Transmissionen kan välja förprogrammerad underväxel för att öka prestandan eller överväxel för att förbättra ekonomin. Den övervakas och regleras av Audis Dynamic Regulating Program (DRP) som spårar:
2004 erbjöds multitronic som manuellt val för sportläge. Dessutom inkluderades sensorer för att övervaka när bilen gick nedför, för att ge ytterligare motorbromsning. Antalet förare valbara utväxlingar ökades också. Tidigare versioner erbjöd sex utväxlingar, men har utökats till åtta.
Trots fördelarna som det erbjöd, såsom smidighet och förbättrad bränsleeffektivitet, upplevde multitronic-systemet funktionsfel. Multitronic-växellådan stötte på elektroniska fel och mekaniska problem. Modeller som har sexplattskopplingspaketet som introducerades före eller runt 2006 drabbades särskilt.
Symtom inkluderar
Audi rekommenderar byte av CVT-växellådsolja vid 35 000 och 75 000 miles, men trots detta inträffade i vissa fall växellådsfel även om de rekommenderade vätskebytena följs.
Multitronic i jämförelse erbjuder samma sak som femväxlade manuella växellådor och visade sig i vissa fall vara bättre när det gäller prestanda. Den har ansetts vara bättre än den traditionella automatiska växellådan. En särskild fördel är accelerationen i växeln, som segrar över bilar med manuell växellåda. Det erbjöd fördelen att hålla motorvarvtalet vid mycket låga varvtal på grund av utväxlingsförhållandet.
Den erbjöds endast framhjulsdrivna versioner av
Audi tillkännagav avvecklingen av multitronic 2014, för att ersättas med S tronic, Audi A5 8T var den sista modellen den såldes med. S tronic erbjuder samma fördel med låga varv, samtidigt som den förbättrar de andra problematiska egenskaperna hos multitronic-systemet. Den kan nå samma motorvarvtal som med en multitronic med förbättrad effektivitet.
För mer information om hur din Audi-växellåda fungerar eller om du har några frågor eller funderingar, ring oss nu (954) 746-0488 – vi servar alla typer av växellådor som en del av vårt Audi-serviceerbjudande.
