De senaste automatiska växellådorna är en av de mest komplicerade och tekniskt avancerade komponenter på ditt fordon. Vissa av dem är så välbyggda och mångsidiga. De kan hittas på en mängd olika fordon. ZF 8HP åttaväxlad växellåda, till exempel, används på Ram 1500, Aston Martin DBS Superleggera, Toyota Supra, BMW M5, Grand Cherokee Trackhawk och till och med den legendariska Rolls-Royce Phantom. Undrar du hur samma växellåda kan passa för så olika fordon samtidigt? Allt tack vare deras transmissionskontrollmodul och deras modellspecifika programmering.
TCM är den komponent som dikterar hur en transmission beter sig och hur bra den kommer att prestera under vissa förhållanden. Men vad händer när en så viktig komponent som transmissionskontrollmodulen blir dålig? I den här artikeln kommer vi att försöka förklara hur TCM fungerar, den mest sannolika orsaken till TCM-fel, och visa de vanligaste symptomen på en felaktig transmissionskontrollmodul.
Innehållsförteckning
TCM är enheten som kontrollerar allt relaterat till överföringen på ditt fordon. Transmissionskontrollmodulen är gjord av en processor, ett minne och in- och utgångskretsar.
Processorn används för att bearbeta informationen som tas emot av de olika sensorerna placerade på transmissionen, såsom sensorerna för ingående axel, utgående axel, temperatur och oljetryck. Å andra sidan är minnet där kartdata som informerar processorn om hur den ska reagera och vilken ventil som ska öppnas eller stängas i en given situation lagras. Ingångskretsarna används för att omvandla transmissionssensorernas signaler till läsbar data för processorn. Däremot skickar utgångskretsarna tillbaka åtgärdsbara signaler till olika ställdon.
Enkelt uttryckt tar ingångssensorer in data och skickar den till processorn. Minnet talar om för processorn vad den ska göra med den, och processorn skickar den sedan tillbaka till överföringen med hjälp av utgångskretsarna.
Eftersom transmissionen helt förlitar sig på TCM-kommandon för att fungera korrekt, kommer alla felaktiga komponenter inuti transmissionskontrollmodulen oundvikligen att ha en inverkan på hur transmissionen beter sig . Här är en lista över några av de vanligaste symtomen på att TCM på din bil kan vara felaktig och några av felets troliga orsaker.
Ett av de vanligaste problemen med dagens transmissioner är att växlarna inte växlar alls. Växellådan växlar antingen ett par växlar och växlar inte ner nästa gång du stannar eller stannar kvar i samma växel oavsett vad du gör.
Även om detta kan relateras till flera andra fel som en låg transmissionsvätskenivå eller en felaktig hastighetssensor, om ingångs- eller utgångskretsarna är brända, kommer sensorernas signal att sluta nå processorn. När detta händer har processorn ingen aning om vilken hastighet bilen går och kommer följaktligen att sluta växla helt.
Detta symptom kan beskrivas som när ditt fordon växlar vid ett lägre eller högre varvtal än normalt. Om växlarna växlar under 2000 rpm eller högre än 4000 rpm, när du gradvis accelererar från ett stopp, växlar din växellåda för tidigt eller för sent.
En transmission som inte växlar i rätt ögonblick kan relateras till mer än en defekt komponent inuti transmissionens styrmodul. Till exempel, om TCM:s minne blir skadat, kommer processorn inte att kunna förlita sig på kartläggningen som ingår i minnet och har ingen aning om när den ska växla. Lyckligtvis betyder ett sådant tillstånd inte alltid att du måste byta ut din TCM. Ibland kan en enkel återblick fungera bra.
En annan trolig orsak är om ingångskretsarna har en intern kortslutning. Signalen som kommer från utgångsaxelsensorn kan vara fördröjd, vilket gör att processorn reagerar senare än förväntat. Om processorn tar ett par sekunder mer att skicka signalen för att växla tillbaka till växellådan, kommer det uppenbarligen att fördröja tiden som krävs för att växla och skapa sena växlingar som sker vid ett högre varvtal än de borde.
Det är värt att nämna att inte alla problem med tidiga eller sena växlingar är automatiskt relaterade till en felaktig TCM. Felaktiga sensorer och felaktig transmissionsvätskenivå kan också skapa liknande symptom.
Fordonstekniken utvecklas ständigt och det gör även bilproblem och deras symtom. Det som en gång var en enkel sak att fixa kan nu vara relaterat till ett helt annat system och kräver en mycket mer komplicerad felsökningsprocess?
Ett bra exempel på det är när du startar din bil på morgonen och trots att du trycker ner bromspedalen hela vägen, kommer växeln inte att vika från Parkeringsläget. Tidigare var ett sådant tillstånd vanligtvis relaterat till en felaktig växlingslåssolenoid, ett sprängt relä eller en dålig bromsbrytare. Systemet var mycket enklare då, och växlingslåsets solenoidkrets styrdes endast av bromsbrytaren.
I nyare bilar är det dock inte ovanligt att solenoiden aktiveras genom TCM. Om växellådskontrollmodulen av någon anledning slutar göra sitt jobb och inte skickar en signal till växlingslåssolenoiden att dras in när bromsbrytarens ingång detekteras, kommer du inte att kunna flytta växelreglaget från Parkeringsläget, oavsett hur hårt du trycker på bromspedalen.
Lyckligtvis har de flesta bilar en speciellt utformad växellåsknapp gömd någonstans på mittkonsolen om detta är ditt fall. Om du inte är säker på var den är placerad, titta på växellådssektionen i din bils bruksanvisning för mer information.
En bil som har fastnat i Neutral är förmodligen det värsta problemet på den här listan. När det händer kommer transmissionen inte att lägga i någon växel oavsett hur växeln är placerad. Följaktligen kommer bilen inte att röra sig alls.
Förklaringen till detta tillstånd är ganska enkel. När du flyttar växeln från Park till Drive, skickar transmissionens lägesomkopplare, även kallad Neutral switch, en signal till processorn genom ingångskretsarna för att låta den veta vilken växel föraren vill att transmissionen ska vara i. Processorn skickar sedan en signal tillbaka till transmissionen för att aktivera de ventiler som krävs för att lägga i 1:ans växel.
Den vanligaste orsaken till att växellådan inte kopplar in och stannar i neutralläge är en felaktig växellådas lägesomkopplare. Om neutralströmbrytaren inte skickar en signal till processorn kan den uppenbarligen inte vara medveten om att föraren har flyttat växeln för att koppla in växellådan. Med det sagt kommer samma sak att hända om något är trasigt inuti TCM och kommunikationen mellan neutralomkopplaren och transmissionen inte kan upprättas.
Tänk på att en felaktig neutralströmbrytare är mycket vanligare än en felaktig transmissionskontrollmodul. Se alltid till att testa switchen korrekt innan du drar förhastade slutsatser och beställer en ny TCM direkt.
Transmissionskontrollmodulen på ditt fordon är huvudenheten som styr hur din transmission beter sig och är därför en viktig del om ditt fordons korrekta funktion. Lyckligtvis är TCM installerad på de senaste fordonen ganska pålitlig och kommer sällan in i problemet. Datorer har utvecklats avsevärt under det senaste decenniet, och kontrollenheter har inte fel så ofta som de brukade göra. Dessutom designar biltillverkarna nu processorer och minnen som kan uppdateras och omprogrammeras om OEM-kartläggningen inte är så effektiv som ursprungligen planerat. I de flesta fall, när en växellåda börjar misslyckas, bör ett besök hos din bilhandlare för att få din TCM återflaska göra susen. Om du märker något av de felaktiga symtomen på transmissionskontrollmodulen som nämns i den här listan, kan ett snabbt samtal till din återförsäljare spara dig massor av pengar och besväret med att byta ut din TCM.
Läs mer:
