Transmissionens tryckkontrollsolenoid är en av automatväxellådans många kritiska komponenter. Medan en koppling styr när och hur växlar i en manuell växellåda, är solenoider en del av en automatisk växellådas komplexa hydrauliska system som gör samma uppgift.
De är också elektrohydrauliska ventiler som styr flödet av transmissionsvätska genom hela transmissionen. De öppnar och stänger enligt de elektriska signaler de får från fordonets motor- eller transmissionsstyrenhet. De arbetar baserat på data från en serie hastighetssensorer som finns i motorn.
En transmissions-PCS behövs för att transmissionen inte ska fastna på grund av vätskebrist eller att tränga ihop sig till följd av för mycket vätska. Det finns olika typer av solenoider, nämligen:transmissionsväxlingssolenoid, låsningssolenoid och transmissionskontrollsolenoid.
Transmissionsväxlingssolenoid - är ansvarig för att kontrollera flödet av transmissionsvätska. Den tar emot elektriska signaler från transmissionskontrollmodulen (TCM) som talar om när den ska överföra vätska in i och ut ur transmissionen och i vilken takt. Växlingssolenoidens roll varierar beroende på om fordonet har manuell, CVT eller manuell växellåda.
Lockup solenoid -Det är en elektriskt manövrerad ventil i en automatisk växellåda, som styrs av bilens dator. När datorn ser att det är effektivt att låsa momentomvandlaren fast, drivs solenoiden för att få transmissionen att låsa sig.
Solenoiden fungerar genom signaler eller spänning som tillhandahålls av den elektroniska styrmodulen eller transmissionsdatorn. De är vanligtvis placerade i ventilhuset, transmissionskontrollmodulen eller transmissionskontrollenheten. I de flesta fall är solenoider installerade inuti oljetråget, anslutna till transmissionens ventilhus.
Ett av de vanligaste symptomen på en misslyckad eller felaktig växellådas tryckkontrollsolenoid är när din automatiska växellåda fungerar oregelbundet som en bil som hoppar till en annan växel under körning.
En transmissionstryckkontrollsolenoid som går sönder kan orsaka slirning i en eller alla växlar. Dessa okontrollerade växlingar kommer som ett resultat av att solenoider öppnar eller stänger utan att ha fått någon signal som borde ha kommit från transmissionsdatorn. Detta orsakas ofta av dålig ledning i solenoiden.
När transmissionens styrenhet i motorn skickar signaler till solenoiderna att växla upp eller ner, öppnas eller stänger ventilerna för att tillåta eller begränsa flödet av transmissionsvätska som trycksätter transmissionens kopplingar och band. Denna mekanism gör att bilen kan växla.
Den okontrollerade öppningen och stängningen av solenoider kan också komma som ett resultat av fysiska haverier som gör det svårt för solenoiden att bibehålla korrekt positionering, antingen öppen eller stängd.
Dessa omotiverade växlingar kan ske åt båda hållen. Bilen kan slumpmässigt hoppa till nästa lägsta växel, vilket gör att varvtalet plötsligt ökar eller hoppar till en högre växel vilket resulterar i att bilen stannar. Om den lämnas oreparerad kan friktionen från slirningen sluta med att kopplingarna och banden steker, vilket gör att växellådan så småningom misslyckas.
Att påstå att lockup-momentomvandlaren kan låsa ihop motorn och transmissionen är inte heller helt korrekt eftersom växling fortfarande kan ske om fordonet har tillräckligt tung last. När en transmission slirar medan den är låst eftersom systemet är överbelastat kommer det att generera enorm värme som leder till transmissionsfel.
I det här fallet är det mycket viktigt att söka ingripande av en överföringsproffs så snart som möjligt. De plötsliga växlingarna eller glidningarna kommer inte bara att vara stressande utan kan också försätta föraren och/eller passagerarna i en potentiellt farlig situation.
Förändringar i växellådans inre tryck är det som gör att växellådan i ett fordon kan gå från växel till växel. Tryckförändringarna möjliggörs av solenoidernas rörelse. Men när transmissionens tryckkontrollsolenoid åldras och börjar slitas ut, kommer den också att visa en märkbar fördröjning vid genomförandet av instruktionerna som tillåter transmissionen att växla från växel till växel.
Detta kan resultera i märkbara oroväckande "luckor" mellan en växel och en annan och kan till och med kännas som att ditt fordon har tappat sin kraft helt vid sådana tillfällen, eftersom de tröga solenoiderna kämpar för att komma till sina nya positioner.
Ett annat vanligt tecken på en felaktig solenoid är en växellåda som kan röra sig mjukt uppåt från växel till växel men inte kan växla ner igen. Kort sagt, du kommer bara att märka udda beteende när du bromsar, och inte när du accelererar.
Detta händer när en solenoid har fastnat i en öppen orientering. Detta kan vara ett resultat av fysisk skada på solenoidkroppen eller ett resultat av dålig ledning som hindrar solenoiden från att ta emot de elektriska signalerna. En annan orsak kan vara ett hinder eller främmande föremål som hindrar solenoiden från att växla till position. Detta kommer ofta som ett resultat av smutsig transmissionsvätska.
Låt dig inte luras eftersom frånvaron av alla symtom ovan inte är en garanti för att allt är okej. Ibland är ett tecken på en problematisk växellådstryckkontrollsolenoid också en tändande kontrollampa med lite eller inga andra symptom.
En dålig transmissionssolenoid kommer att ställa in en diagnostisk felkod (DTC), vilket gör att kontrollampan tänds. I det här fallet kommer en On-board Diagnostics OBD-II-skanning av din bils dator att ge information som indikerar en felaktig solenoid. DTC-förklaringen kommer att indikera att problemet kan vara en öppen krets i transmissionens elektriska system. Så kontrollera alltid solenoiden för att verifiera dess skick innan du byter ut den. DTC har koder som är specifika för transmissioner och solenoider.
Formen och variationen av solenoider som finns i moderna transmissioner förändras med varje ny bilmodell. Vid varje ombyggnad bör solenoiderna antingen verifieras eller testas för korrekt funktion eller utbyte. Vissa mekaniker väljer att bara byta ut alla solenoider på ventilhuset. Det är bara vettigt eftersom ersättningssolenoiderna på vissa bilmodeller är ganska billiga. Men för andra modeller kan solenoiderna vara dyra så det gör det värt att testa och byta ut endast de som är slitna eller defekta.
När du vill testa en solenoid, gör det med en hydraulisk solenoid testmaskin med specifika adaptrar för varje solenoid eftersom det är det överlägset mest exakta sättet att göra testet. Och du behöver inte oroa dig för hur du ska gå tillväga eftersom de flesta av dessa maskiner kommer med dokumentation som guidar dig genom hela testprocessen.
När du kan diagnostisera en misslyckad transmissionstryckstyrningssolenoid måste den bytas ut så snart som möjligt. Byte av en växellådstryckkontrollsolenoid kan göras av de flesta bilhandlare, vilken bilverkstad som helst, eller så kan du till och med göra en gör-det-själv "gör det själv."
Transmissionens tryckkontrollsolenoid finns på transmissionens kropp och att ta bort och byta ut den kommer inte att vara särskilt svårt. Utmaningen kommer att vara att lokalisera och identifiera tryckkontrollsolenoiden eftersom det finns andra solenoider i samma allmänna område. Här är stegen för att ta bort och byta ut en transmissionstryckkontrollsolenoid.
Kostnaden för att ersätta en dålig transmissionstryckkontrollsolenoid varierar beroende på bilmärke, modell och år. Andra faktorer som också påverkar kostnaden inkluderar också vem som ska göra jobbet, som om det blir en bilverkstad, en bilhandlare eller om du ska göra-det-själv. Om du bestämmer dig för att göra det själv, kommer var du bestämmer dig för att köpa ersättningssolenoiden också att påverka priset.
I genomsnitt kommer att byta ut solenoiden i din transmission att kosta någonstans mellan $150 och $400. Arbetet, som bör ta 2 till 4 timmar, kommer att kosta runt $60-$100 per timme. Delarna kan kosta så lite som $15 eller så mycket som $100 för varje solenoid.
Transmission Pressure Control Solenoid:Andra vanliga frågor
Svaret på den viktiga frågan är ja. Du kommer fortfarande att kunna köra ett fordon med en dålig solenoid eftersom det kanske inte växlar förbi en specifik växel. Du kommer fortfarande att kunna köra den under en kort period utan att orsaka några allvarliga skador.
Vätsketryckskontrollen kommer fortfarande att kunna fortsätta att fungera i växeln med en fungerande solenoid, men att sätta all allvarlig belastning på transmissionen som att bära en tung last eller dragracing bör undvikas. Allt detta är under antagandet att din specifika växellåda inte använder en solenoid för att koppla in den första växeln, liksom den första växelns solenoid, inte gick dåligt. Men om det gick dåligt, kommer du att veta direkt eftersom bilen inte skulle röra sig.
Hur fixar man en växellådssolenoid som har fastnat?
En fast transmissionstryckkontrollsolenoid kommer att orsaka svårigheter vid växling eller ännu värre fullständig oförmåga att växla. Du kanske blir irriterad och börjar försöka tvinga fordonet i växel, men det är bäst att stoppa det eftersom du bara kan få ännu mer skada på din transmission. För att undvika sådana tillstånd bör problemet åtgärdas så snart som möjligt. Att följa dessa reparations- och bytessteg kan hjälpa dig att åtgärda problemet med en växellådssolenoid som har fastnat.
Bredvid ett fordons motor är transmissionen en av de viktigaste och mest dyra interna komponenterna. Med det är det klokt och viktigt att vara utbildad om tecken på att något kan vara fel med dina transmissionstryckkontrollsolenoider. Återigen är det inte bara en fråga om att ersätta den för stressfri körning utan också för säker körning.
