Skrivet av Rob Grant, Automotive Operations Manager på Openbay. Rob är en ASE-certifierad tekniker och flitigt bidragande till den här bloggen, specialiserad på allt som rör bilservice och reparationer.
Att ta in din bil för en obligatorisk statlig inspektion är aldrig kul, men att få den misslyckas inspektionen är ännu värre. Om du har hamnat i den här situationen, tappa inte hoppet. Som en erfaren Automotive Operations Manager och ASE-certifierad tekniker kommer jag att gå igenom några av de vanligaste anledningarna till att fordon misslyckas med inspektionen – och vilka steg du kan vidta för att få ditt fordon på service för att klara inspektionen.
När ditt fordons "check engine"-lampa tänds efter att ditt fordon har körts, är detta en förkortning för "något är fel med ditt fordon och det måste inspekteras." Anledningen till att meddelandet inte blir mer specifikt är att det helt enkelt inte finns tillräckligt med utrymme på din instrumentpanel för att visa en katalog med meddelanden. Antalet möjliga felkoder och faktorer är enormt – det finns faktiskt 18 000 av dem! Dessa felkoder kallas "P-koder", och beroende på vilken kod diagnosutrustningen returnerar kan det innebära att ett antal saker måste åtgärdas. Här är en uppdelning av några av de vanligaste P-koderna och vad de betyder.
Dessa felkoder pekar alla på en läcka i ditt fordons Evaporative Emissions System (förkortat EVAP). Ditt fordons EVAP-system är till för att fånga upp miljöskadliga olje- och bränsleångor och återvinna dem i bränslesystemet. När det finns en läcka i EVAP-systemet kan det inte hålla trycket, vilket gör att din kontrollampa tänds.
Rotproblemet är vanligtvis ett icke-tätande gaslock, en sprucken gummislang eller ett problem med kolbehållaren som filtrerar ångorna innan de släpps ut i miljön. Beroende på orsaken kan det kosta från $100 till $800 att fixa det. Du kan ta en titt själv genom att skjuta upp huven och se till att det inte finns några frånkopplade eller spruckna slangar, men ibland krävs det en mekaniker som blåser rök in i systemet för att hitta en läcka som är svår att upptäcka. Att göra detta kräver dyr utrustning och kan leda till en dyr diagnostisk avgift.
Dessa P-koder indikerar ett problem med ditt fordons syresensor. Detta system mäter syrenivån i ditt avgassystem och gör justeringar som ger bättre prestanda och lägre utsläpp. De flesta fyr- eller femcylindriga motorer har två syresensorer; V6-, V8-, V10- och V12-motorer har vanligtvis fyra. Alla fungerar på samma krets och alla måste vara anslutna till din bils dator för att fungera korrekt. Om en av sensorerna går offline eller blir korroderad, fungerar hela systemet fel. En syresensorreparation är vanligtvis mycket enkel, men själva sensorerna kan variera från $100 till $400. Du kan lära dig mer om syresensorer och P0420-koden här.
Om du ser dessa P-koder står du troligen inför en seriös reparation. Ett fordons katalysator värmer upp avgaser och omvandlar föroreningar som kolväten och kolmonoxid till koldioxid och vatten. Den omvandlar inte alla gaser men lyckas eliminera de flesta av dem genom att använda ädelmetaller som platina och palladium. Detta är en av anledningarna till att katalysatorer är så dyra att byta ut. Vissa stater tillåter fordon att använda universalbaserade omvandlare, vilket kan spara mycket pengar, men beroende på var du bor kanske detta inte är ett alternativ. Varje avgasbaserad serviceverkstad kan svetsa på en ny universalomvandlare, men standardbutiker kommer att använda en direktpassning, vilket är dyrare. Viktigt: Ibland kan en felaktig syresensor utlösa dessa koder, så innan du spenderar mycket pengar på en ny katalysator, se till att du arbetar med en kvalificerad verkstad som kan se skillnaden.
Styrarmar och kulleder är det som styr din fjädring upp och ner. Med tiden kan dessa delar slitas och lossna, vilket gör att ditt fordon misslyckas med säkerhetsinspektionen. Dessa delar är vanligtvis en enkel process att byta ut, men delarna i sig kan vara dyra, vilket kommer att driva reparationskostnaderna allt från $200 till $1 000. Tips: Ta reda på om verkstaden som utför arbetet har rätt utrustning för att byta ut kullederna själva istället för att behöva byta ut hela kontrollarmen. Detta kan spara pengar.
Dragstångsändar styr din styrning från sida till sida. De flesta fordon har fyra dragstångsändar, medan lastbilar kan ha fler, inklusive pitman och tomgångsarm. Dragstångsändar kostar vanligtvis $50 till $100, och det är bara för delen. Arbetskraft är extra, men de kan vanligtvis bytas ut på mindre än en timme. En hjulinställning görs alltid efter installationen för att säkerställa att fordonet rullar rakt, vilket förhindrar att dina däck slits ut i förtid. Dragstagsändar är avgörande för din och dina passagerares säkerhet. Utan dem kan du inte styra. Även om inte alla stater kräver en säkerhetsinspektion av styrning och fjädring som en del av registreringsprocessen, bör du alltid ta itu med de underliggande problemen med en kontrollampa för att hålla dig själv och andra runt dig säkra.
Trafiksäkerhetskraven varierar från stat till stat och det är viktigt att förstå vad dessa krav är. Om du är osäker är den här sammanfattningen från AAA ett bra ställe att börja.
