Det finns inget bra sätt att säga det. Fläckar suger.
Kan det vara en envis fläck på mattan, etsade vattenfläckar på vindrutan eller smuts som sitter fast i ratten, så är bilrenlighet en ständig kamp, både på utsidan och inuti.
Lyckligtvis gör dagens bilrengöringskemikalier ett enastående jobb med att lyfta smuts, fånga upp damm och absorbera skräp. Nuförtiden kan även de mest djupt inbäddade föroreningarna skäras med hjälp av en förstklassig färgfläckborttagare, av vilka många inte kräver lång erfarenhet eller specialutrustning.
Naturligtvis, ju tidigare du kan identifiera en fläck, desto bättre. Att förbättra skicket på en bils ytor börjar och slutar med ett vakande öga, så din chans att ta bort och återställa en fläckig yta ökar drastiskt när en fläck eller fläck upptäcks tidigt.
Men alla fläckar är inte skapade på samma sätt. Vissa kräver olika nivåer av vård, tillsammans med intensiva rengöringskemikalier och specialiserade polerverktyg, vilket gör borttagningen av dem till en komplicerad process för dem som inte är bekanta med bildetaljer.
För att hjälpa till att sprida det goda ordet, och hålla renligheten förenklad, har vi sammanställt följande cheat sheet för gör-det-själv-detaljer. Ett blogginlägg som går längre än att bara vara en introduktion till vanliga billackfläckar, utan en referenspunkt för de bästa metoderna och produkterna för att göra borttagningen till en lek. Så låt oss börja städa, ska vi?
När du märker en färgfläck på din dagliga förare eller garagedrottning, få inte panik! Det är inte slutet på världen. I själva verket är chansen stor att fläcken inte ens sitter fast i själva färgen, utan bara sitter fast på den klarlacksyta som har lagts över färgen. Detta är ett av de primära syftena med klarlacksapplikationer, eftersom de fungerar som den första försvarslinjen mot fläckar och stänk.
Vanligtvis kommer en frisk bil klarlack att göra fläckborttagning enkelt, eftersom den stöter bort den motbjudande föroreningen och bara kräver en snabb avtorkning med en ren mikrofiberduk och en spruta av detaljspray.
Det finns dock några billackfläckar som är svårare att ta bort än andra. Här är en handfull av de vanligaste "envisa fläckarna" på bilar tillsammans med de pro-godkända rengöringskemikalierna och borttagningsmetoderna som gör att de elimineras mycket mindre besvärligt.
Den ledande utmanaren i det vanliga billacksspelet är egentligen inte en fläck, utan resultatet av att låta en fläck spridas. Färgoxidation kan utvecklas från valfritt antal yttre påverkan. Från repor och bucklor, till korrosion av vägsalt och hård kemisk exponering, allt som penetrerar ett fordons klarlack och exponerar den målade ytan under för väder och vind är dåliga nyheter. Tidig upptäckt och att vidta lämpliga åtgärder är nyckeln till att förhindra att bar metall och mjuk plast skadas av syre, vatten och salt.
Om den lämnas utan uppsikt på metallytor kan oxidation snabbt övergå i rost och/eller korrosion, så att klämma den här i knoppen är ett måste, oavsett vad du kör. Tricket med oxidation är dock att beroende på hur allvarlig situationen är, kan professionella färgkorrigeringsprocedurer behöva implementeras. Men oroa dig inte. Vi kommer att beröra det ämnet lite senare.
En annan missförstådd fläck är en repa. Även ofta kallade "färgsvirvlar" eller "spindelväv", är dessa minimala ytskav lite mer än etsningar eller repor inbäddade i fordonets klarlack. Om de tillåts smutsa ner eller fläckar kan dessa fläckar bli ganska fula och med tiden kan de leda till färgoxidation.
Vanligtvis orsakas virvelmärken av användning av grova handdukar eller alltför nötande biltvätttillbehör, tillsammans med felaktig tvätt- och torkteknik. Automatiserade biltvättar är också en vanlig orsak till lackskador på spindelväv, därför är den gammaldags handtvättmetoden den mest godkända metoden för bilrengöring.
Virvelmärken kan variera i storlek och djup beroende på mängden utövat tryck, såväl som strukturen på rengöringsmaterialet som används. Här kommer färgskyddsprodukter som en 9H-klassad keramisk beläggning att göra underverk, eftersom de är extremt motståndskraftiga mot ytrepor.
Nästa omgång av färgfläckar orsakas av den där tiken av en mamma som vi kallar "naturen", och de hartsartade, lövfyllda baldakinerna som skuggar solen. Ja, vi pratar om livsnerven i ett träd:Sap. När ett träd beskärs, skadas av vind, hotas av insekter eller utsätts för röta, utsöndrar det drabbade området dessa klibbiga saker för att neutralisera hotet och placera en skyddande "gaze" över såret. När området har torkat liknar det en sårskorpliknande yta, därav den tidigare nämnda "livsblods"-liknelsen.
Medan savfläckar kan komma från många sorters träd och är omedelbart igenkännbara på grund av dess limliknande, fläckiga utseende, kan vissa typer av trädsaft vara mer utmanande att ta bort än andra. Detta beror på det faktum att många typer av sav faktiskt inte alls är sav, utan vintergrönt "harts". Särskilt gran-, tall- och cederträd är ökända för att producera dessa otäcka, syrarika saker; som när den får ätas in i en bils klarlack resulterar i en igenkännbar fläck som bokstavligen har "etsats" in i ytan.
Precis som oxidation är detta en av de föroreningar som bäst upptäcks och tas bort direkt. Att tillåta trädsaft eller harts att sitta under långa perioder kommer bara att ge det ytterligare anledning att permanent fästa sig på din bil.
Ungefär som trädsaft och hartsfläckar, fågelspillning och insektsstänk skadar färgytor via sura föroreningar i deras molekylära struktur. Skador kan uppstå inom bara några timmar och accelereras ofta när direkt solljus, överdriven värme och dieten för fågeln som just tog en dumpning på din bil ifrågasätts. Buggstänk har en liknande effekt, men förstoras vanligtvis inte av insektens diet, utan den genetiska sammansättningen och storleken på djuret i fråga. Buggar tenderar också att ha exoskelett, så de stänker inte bara när de träffar ditt fordon, utan de har också förmågan att spricka in i klarlacken.
När det gäller bärfläckar är det ett helt ämne i sig, för det finns mycket mer i denna ljust färgade rest än man kan anta. För ytterligare läsning om detta fläckfyllda ämne föreslår vi att du vänder dig till vår bloggartikel med titeln "The Great Fruit Fight."
Salta vägar, dammiga stigar och förorenade gångtunneler spelar alla en roll i mängden bilfläckar som döper våra bilar varje ögonblick de är i rörelse. Från nylagd asfalt som sparkar upp på din huva, till smutsigt vatten i rännstenen och ökendamm som samlas på dina kvartspaneler, allt är där för att fläcka och om du inte är försiktig, stanna kvar...
Så låt oss granska ett ögonblick, eller hur? De flesta vanliga fläckar som finns på billack orsakas av yttre källor, och själva fläcken är inte riktigt inbäddad i färgen, utan fastnar på klarlacken, eller vilket skyddsmedel som har applicerats ovanpå den genomskinliga ytan.
Alla fläckar som anges ovan kan också vara ganska svåra att ta bort, av vilka vissa kräver applicering av specialiserade rengöringsmedel, avfettningsmedel eller djuprengöringsprodukter som polering och skärande föreningar. Att bryta ut den gamla elektriska polermaskinen innebär vanligtvis att skära i klarlacken tills fläckens fullständiga djup har tagits bort. Det här är ett jobb som bäst lämnas till proffsen, ett ämne som vi kommer att diskutera i detalj här inom kort.
En vattenfläck är i huvudsak en fläck. Lyckligtvis etsar dessa översta lagerfläckar inte alltid in i den klara beläggningen, utan utvecklas snarare ovanpå dem. Så trots deras förekomst tenderar vattenfläckar att vara mycket lättare att ta bort. Detta beror på att vattenfläckar oftast orsakas av mineralavlagringar suspenderade i vätskan, som när den torkat har ingenstans att ta vägen än på klarlacken. Mildare vattenfläckar kan ofta tas bort med lite mer än en mikrofiberhandduk, medan mer allvarliga fläckar kräver applicering av ett kemiskt rengöringsmedel eller godkänd biltvål.
I huvudsak finns det tre vanliga vattenställen att se upp för, som alla är listade nedan.
Den första nivån av vattenfläck är en "Stage 1"- eller "Typ 1"-plats. Denna typ av fläckar orsakas vanligtvis av hårt vatten med stora mängder kalcium, klor och andra spårkemikalier och mineraler. Du kan ofta ta bort den här typen av fläckar med en mikrofiberhandduk eller genom att använda en mild detaljspray.
Det andra lagret till vattenfläckar är steg 2-färgen. Detta är ofta resultatet av att ett bundet mineral får sitta på den målade ytan under längre tid. På grund av att den får ätas in i klarlacken, kräver denna typ av H2O-fläck kemisk borttagning för att skäras helt från ytan.
Den sista och överlägset allvarligaste vattenbaserade fläcken är känd som "Stage 3" vattenfläcken. Efter att ha fått tillstånd att helt bäddas in i fordonets klarlack, har mineralavlagringen blivit så djupt ingrodd i den målade ytan att den kommer att kräva aggressiva borttagningsprocedurer för att kunna lyftas på ett säkert sätt.
För många människor är det primära problemet med billackfläckar att det verkligen inte finns en klipp-och-torka lösning för att ta bort dem. Olika fläckar kräver olika typer av skötsel och verktyg/kemikalier. Beroende på djupet/nivån av fläcken, hur länge den har tillåtits stelna på färgen, dess molekylära sammansättning och själva det smutsiga ytmaterialet, kan avlägsnandet kräva en "allvarlig operation".
Men innan du börjar svettas kulor, över bilden av din åktur som går "under kniven", vet att det finns några avgörande faktorer som måste tas i beaktande innan en fläckborttagning ens kan börja. Att fundera på följande frågor hjälper dig att avgöra hur allvarlig situationen är, såväl som din förmåga att åtgärda problemet på egen hand.
Att avgöra var en färgfläck har sitt ursprung kan berätta mycket om de korrigeringar som ligger framför dig. Till exempel, om färgfläcken har orsakats av något extremt surt, har fläcken mer än sannolikt grävt djupt in i klarlacken, och kommer sannolikt att kräva professionell färgkorrigering. Vi föreslår att du går till ett proffs för något sånt här, eftersom ett oerfaret, tungt tillvägagångssätt med största sannolikhet kommer att leda till att klarlacken tas bort och eventuellt färgen under den.
Ju längre en fläck får sitta på en yta, desto svårare kommer den att kunna ta bort. Ungefär som din berusade farbror efter att han svimmar i din mormors soffa. Medan en bärfläck som har stött fult med din bil i några dagar kanske kan tas bort från ekvationen en snabb biltvätt med två hinkar och en öl, allt som har tillåtits fäster vid din bils klarlack i veckor i sträck kommer sannolikt att kräva mer drastiska åtgärder.
Du behöver inte vara en professionell detaljguru för att säkert och framgångsrikt ta bort en envis färgfläck, men att vara helt aningslös kommer inte heller att hjälpa din sak. Färgfläckar som härrör från korrosionsorsakande kemiskt stänk, spilld färg eller djupt inbäddad trädharts kräver gott om tid, tålamod, erfarenhet och verktyg. Med "Låt oss prova det här och se om det fungerar..." mentaliteten kommer mer än sannolikt att skada mer än att hjälpa, så om du inte har erfarenhet av att hantera bilkarossunderhåll och reparationer kan det vara bäst att lämna över dina nycklar till ett proffs.
För nybörjaren gör-det-själv-entusiasten som vill få sina fötter blöta, eller de med måttlig detaljvana på jakt efter en fläckborttagningsupplevelse, är följande steg ett bra ställe att börja.
En klar bild av vad som kan och inte bara kan tvättas bort med tvål och vatten bör alltid vara ditt första steg. Här kommer vår handledning om hur man slutför ovannämnda två hinkar-och-en-öl-biltvättmetoden kommer väl till pass, som i kombination med några enkla detaljeringstips kommer att exponera tuffa fläckar och tvätta bort allt annat.
När din bil har tvättats och torkats helt, piska upp en destillerad spraylösning med vit vinäger. Vinäger är en fantastisk, super prisvärd rengöringsprodukt och lukteliminator, och när den blandas för att göra en 50/50 destillerat vattenblandning, har den förmågan att ta bort många typer av hårda ytfläckar.
50/50 blandning gjord, skaka flaskan och spraya lösningen på den färgade ytan. Låt den hemgjorda vätskan sitta i cirka 30 sekunder innan du torkar bort ättikaspraylösningen med en ren mikrofiberhandduk.
Om fläcken finns kvar, gör en applicering till med vinägersprayen innan du fortsätter till det tredje steget. För det mesta behöver du inte göra det, eftersom den här lösningen fungerar på steg 1, 2 och även vissa vattenfläckar i steg 3. Det kan också lösa upp fågelskit eller insektstarm, bärfläckar och olika typer av vägsmuts.
Snabbtips: Se alltid till att använda destillerat vatten och vinäger eftersom det kommer att garantera att du skapar ett hopkok som är utan föroreningar. Låt bara inte denna lösning sitta på en målad yta för länge, eftersom dess intensiva pH-nivåer snabbt kan skada en klarlack.
Vårt nästa stopp på motorvägen med smutsiga färgfläckar är den klassiska lerhandsbehandlingen. Vanligtvis kallad "lera", denna procedur involverar användning av en bilgodkänd formbar lera (antingen av sig själv eller installerad i en specialiserad tvätthandske), och lite smörjmedel/biltvättschampo.
Genom att skjuta lerstången eller vanten fram och tillbaka över bilens exteriör plockar du inte bara upp mikroskopiska föroreningar och djupt inbäddade vägföroreningar, utan även ytfläckar. Denna procedur är både arbetsintensiv och skadlig för ytskyddsmedel som vax och keramisk beläggning, så försök endast lera efter att ha uttömt de två föregående alternativen.
Om du har försökt alla tre stegen vi tidigare listade, och den jäkla fläcken fortfarande finns kvar, är ditt sista (och enda) alternativ att försöka en färgkorrigeringsprocedur. Detta innebär att bryta ut en serie polermedel i olika kornnivåer, en hylsa av mikrofiberapplikatorkuddar, målartejp och en elektriskt driven orbital polermaskin. Var bara förvarnad, det är färgkorrigering som tenderar att snabbt gå från ett, "Låt oss prova det här..." typ av projekt, till ett, "Oh shit ya'll. Jag tror att jag jävla...” fiasko.
På uppsidan kommer denna procedur mer än sannolikt att ta bort alla oxidations-"fläckar" eller spindelväv från bilens klarlack. Så för er som känner er säkra nog att försöka göra en sådan operation, kommer vår steg-för-steg-bloggfunktion på ämnet färgkorrigering med största sannolikhet komma till nytta.
Det finns inget annat sätt att snurra det här:Att ta bort färgfläckar är en process som lätt kan undvikas. Att välja att applicera en ytbeläggningsprodukt av hög kvalitet som en färgskyddsfilm (PPF) eller en gör-det-själv nanokeramisk beläggning kommer att göra en enorm skillnad i mängden påfrestningar som spenderas på att ta bort ytfläckar. Den senare av dessa två tenderar att ha övertaget, eftersom de vanligaste 9H-klassade keramiska beläggningarna med 9H-klass kostar en bråkdel av vad en professionell PPF-installation kör.
Denna nanobeläggning använder mikroskopiska kvartspartiklar för att fylla toppar och dalar som finns på fasta, porösa ytor, vilket innebär att när de väl härdat har föroreningar svårt att bädda in i klarlackens yta. Hårt vatten och smutsbemängd slask pärlar ihop sig och rullar iväg, medan skit som trädsaft, fågeltorr, insektsstänk, bär och kemikaliebaserade fläckproducenter kämpar för att hitta fotfäste och kan ofta sköljas bort med lite eller ingen ansträngning.
Färgfläckar är inte det enda som en 9H-klassad keramisk beläggning avvisar heller. Ytrepor blir ett problem från det förflutna, och UV-strålningsbekymmer försvinner plötsligt, så glöm att oroa dig över klarlack och färgoxidation eller hotet om repor på spindelnätets yta. För mer information om hur Armour Shield IX kan hålla din bil skyddad från väder och vind, tillsammans med användbara bilstädningshack, se till att gå till AvalonKings blogginformationssida. Chansen är stor att både du och din åktur kommer att gilla det du hittar.
