För att få en 350 måste du börja med ett 350 block. Du kan dock *använda* delar från en 305 i en 350 ombyggnad, förutsatt att de är kompatibla. Här är vad du behöver göra för att bygga en 350:
1. Källa till ett 350-block: Detta är det avgörande första steget. Du behöver ett bra, sunt 350-block att bygga från.
2. Plocka isär 350-blocket: Ta isär motorn helt, rengör och inspektera varje del noggrant. Obs:Du kan *återanvända* vissa delar från din 305, som vissa tillbehör eller insugningsgrenröret, *om de är kompatibla* med 350 (detta är inte alltid fallet).
3. Maskinarbete: Blocket kommer sannolikt att behöva bearbetas (borrning, honing, däck) för att säkerställa korrekta spelrum och toleranser. Vevaxeln och vevstakar kan också kräva bearbetning.
4. Val av delar: Det är här som noggrann planering är nödvändig. Du måste välja rätt komponenter för en 350:
* Vevaxel: En 350 vevaxel är längre slag än en 305 vevaxel och absolut nödvändig.
* Anslutningsstavar: 350 vevstakar är i allmänhet längre än de för en 305 för att klara det längre slaglängden.
* Kovar: 350 kolvar är designade för ett större slagvolym och kommer att vara högre än 305 kolvar.
* Ringar: Du behöver nya ringar som är anpassade till dina kolvar.
* Lager: Huvud- och stånglager måste vara rätt dimensionerade för din vevaxel och vevstakar.
* Cylinderhuvuden: Medan 305 huvuden *kan* tekniskt sett användas på ett 350-block, rekommenderas det generellt att använda 350 huvuden för optimal prestanda. Förbränningskammarens storlek och flödesegenskaper kommer att passa bättre.
* Ventilkomponenter: Kam, lyftare, stötstänger, vipparmar. Dessa bör väljas utifrån dina önskade prestationsmål.
* Tätningar och tätningar: Alla nya packningar och tätningar är nödvändiga.
5. Montering: Sätt tillbaka motorn försiktigt, följ korrekta procedurer och vridmomentspecifikationer. Detta är en komplex process som kräver precision och kunskap.
6. Balansering: Det rekommenderas starkt att ha den roterande enheten (vevaxel, kolvar, vevstakar) dynamiskt balanserad för att säkerställa smidig drift och förhindra för tidigt slitage.
7. Inbrott: Efter montering behöver motorn en ordentlig inkörningsperiod för att säkerställa att ringarna sitter korrekt och att komponenterna slits in ordentligt.
Kort sagt: Du "bygger om" inte en 305 *till* en 350. Du bygger en 350-motor med eventuellt vissa delar (noggrant utvalda) från din 305 tillsammans med alla andra nödvändiga 350 specifika komponenter. Detta är ett betydande motorbyggeprojekt som kräver specialiserade verktyg, kunskap och precision. Om du saknar erfarenhet av motorbyggande rekommenderas det starkt att du tar hjälp av en professionell motorbyggare.
