Här är varför:
* Huvudpackningsläcka: En blåst huvudpackning tillåter kylvätska att blandas med förbränningsprocessen. Normalt skulle detta resultera i vit rök från avgaserna. Men om läckan är relativt liten och *primärt* påverkar en cylinderbank, kan förbränningsprocessen delvis bränna av kylvätskan innan den når avgaserna. Katalysatorn, som är nedströms, kan då vara där den oförbrända kylvätskan förångas och visas som vit rök – den fungerar som en värmekälla för att skapa synlig ånga. Den relativt lilla mängden kylvätska som kommer förbi kanske inte producerar någon större rök i motorn eller avgasröret innan den når den extremt heta katten.
* Mjölkig olja: Kylvätska som läcker in i cylindrarna kommer att passera kolvringarna och in i vevhuset, blandas med motoroljan, vilket skapar det karakteristiska mjölkiga utseendet.
* Användning av frostskyddsmedel: Detta stöder direkt teorin om kylvätskeläckage.
Varför inte från motorn eller avgasröret? Ett litet, lokaliserat topplocksläckage, särskilt en på endast en sida av motorn (mindre vanligt men möjligt), kanske inte producerar tillräckligt med vit rök från avgaserna för att vara lätt att märka innan katalysatorn värmer och förångar den återstående kylvätskan. Den heta katalysatorn förstärker väsentligen den synliga ångan.
Viktig anmärkning: Detta är ett allvarligt problem. Att köra med en sprängd huvudpackning kan leda till katastrofala motorskador. Det kräver omedelbar professionell uppmärksamhet. Att ignorera det riskerar ett fullständigt motorhaveri och dyra reparationer. Få din bil besiktigad av en kvalificerad mekaniker så snart som möjligt.
