* Storlek och styrka: TH400 är betydligt större och mer robust än TH350. Den är designad för att klara avsevärt mer vridmoment, vilket gör den idealisk för högpresterande applikationer och större, tyngre fordon. TH350 är bättre lämpad för lättare fordon och applikationer där högt vridmoment inte behövs.
* Utväxlingsförhållanden: Medan båda är treväxlade växellådor har de olika utväxlingsförhållanden. TH400 har generellt lägre utväxlingar, vilket ger mer dragkraft vid lägre hastigheter men en lägre topphastighet för ett givet motorvarvtal. TH350 erbjuder en något bredare spridning av utväxlingar och erbjuder lite mer mångsidighet. Specifika förhållanden varierade beroende på applikation och år.
* Konstruktion: TH400 har ett starkare hölje, tyngre interna komponenter och en annan planetväxel designad för högre vridmomentkapacitet. Detta bidrar till dess större hållbarhet under tung belastning.
* Överväxling: Ingen av transmissionerna innehåller i sig en överväxel. Overdrive var inte vanligt i dessa transmissioner när de ursprungligen tillverkades. Medan eftermarknadsöverväxelenheter kan läggas till, är det vanligare att se det gjort med en TH350 på grund av dess lägre vikt.
* Program: TH350 fick stor användning i många GM-personbilar och lättare lastbilar. TH400 föredrogs för tyngre lastbilar, prestandabilar och applikationer som kräver högt vridmoment.
Kort sagt:TH400 är en kraftig transmission byggd för kraft och hållbarhet, medan TH350 är ett mer kompakt och lättare alternativ. Valet mellan dem beror helt på applikationen och fordonets effektkrav.
