* Ladda: Högre belastningar (bogsering, kraftig acceleration) kommer naturligtvis att resultera i högre EGT.
* Höjd: Högre höjder resulterar i lägre luftdensitet, vilket leder till högre EGT.
* Omgivningstemperatur: Varmare omgivningstemperaturer kommer också att bidra till högre EGT.
* Motorändringar: Prestandaändringar kan avsevärt förändra EGT-intervallet.
* Specifik inställning: Motorns kalibrering (inställning) kommer att definiera de acceptabla driftsparametrarna.
Även om det inte finns något magiskt tal, överskrider 1250°F (677°C) under längre perioder anses allmänt vara osäker för en Cummins 6.7L och kan leda till allvarlig skada, inklusive:
* Turboladdarfel: Överdriven värme kan smälta turboladdarens komponenter.
* Skadade kolvar och ringar: Höga EGT leder till för hög värme i förbränningskammaren.
* Smälta avgaskomponenter: Grenrör, stuprör och andra avgasdelar kan smälta eller skeva.
* Katalysatorskada: Dieselpartikelfiltret (DPF) och dieseloxidationskatalysatorn (DOC) kan skadas eller förstöras.
Istället för att fokusera på ett enda nummer är det viktigt att övervaka EGT och förstå sammanhanget. Om dina EGT ofta når eller överstiger 1200°F, undersök potentiella problem som:
* Luftintagsbegränsning: Ett igensatt luftfilter eller annan begränsning minskar luftflödet, vilket ökar EGT.
* Problem med bränsleleverans: Problem med insprutare eller bränslesystemet kan leda till rika blandningar och högre EGT.
* Avgasbegränsning: En igensatt DPF eller annan avgasbegränsning kan höja EGTs dramatiskt.
Konsultera din instruktionsbok och/eller en kvalificerad Cummins-tekniker för specifika rekommendationer om acceptabla EGT-intervall för just din applikation och modifieringar (om några). Övervakning av EGT med en mätare rekommenderas starkt för alla som bogserar tunga laster eller använder motorn under krävande förhållanden.
