* Problem med tändspole (trots byte): Även om du bytte ut spolen kan det fortfarande vara ett problem. En spole kan gå sönder under hög belastning (värme) eller ha en sprucken inre komponent. Tänk på:
* Knäckt spole: En till synes bra spiral kan ha en hårfästesfraktur som bara dyker upp under stress.
* Sliten spole: Spolen kan vara svag även om den *verkar* fungera vid lägre varvtal.
* Spolpaketanslutning: Inspektera anslutningen till själva spolpaketet och se till att den är säker och att det inte finns någon korrosion.
* Slitna eller skadade injektorer: Vid högre hastigheter ökar kraven på bränsleleveranser. En igensatt eller felaktig injektor på cylinder 2 kan ha svårt att hålla sig under tryck, vilket kan orsaka en feltändning vid högre hastigheter. Detta är en vanlig boven.
* Kabelproblem (bortom pluggarna): Medan du bytte ut tändstiftskablarna, inspektera ledningsnätet noggrant för eventuella skador, särskilt nära distributören (om din bil använder en) eller spolpaketet. Leta efter sprickor, nötning eller skav mot andra delar av motorn.
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för motorns dator var vevaxeln är placerad. En felaktig CKP-sensor kan orsaka feltändningar, särskilt vid högre hastigheter eftersom timingen blir mer kritisk.
* Mass Airflow Sensor (MAF): En felaktig MAF-sensor kan skicka fel bränsle-/luftblandningssignal till ECU, vilket leder till feltändningar. Ett problem skulle vara mer märkbart vid högre hastigheter där luftintaget är högre.
* Bränslepump: En svagare bränslepump kan kämpa för att leverera tillräckligt med bränsle i situationer med hög efterfrågan, som vid 70+ mph. Detta är dock mindre troligt om problemet är isolerat till bara en cylinder.
* Vakuumläcka: En läcka i insugningssystemet kan påverka luft/bränsleblandningen, återigen mer märkbar vid högre hastigheter.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera Cylinder 2 Coil igen: Även om den är ny, inspektera noggrant spolen för cylinder 2 igen.
2. Kontrollera injektor för cylinder 2: Detta kräver antingen ett bränsletryckstest eller (mer komplicerat) ett injektorflödestest.
3. Inspektera ledningsnätet: Titta noga efter tecken på skador på ledningsnätet, särskilt runt cylinder 2.
4. Professionell diagnos: Den mest effektiva lösningen kan vara att ta din bil till en kvalificerad mekaniker. De kan utföra en diagnostisk skanning för att identifiera den eller de specifika felkoderna som är relaterade till feltändningen. Detta rekommenderas starkt med tanke på dina felsökningsansträngningar hittills.
Viktig anmärkning: Att fortsätta köra med en feltändning kan orsaka skada på din katalysator. Det är bäst att begränsa höghastighetskörning tills problemet är löst.
