1. Verifiera säkringen:
* Typ: Se till att du ersätter säkringen med *rätt strömstyrka *. Kontrollera din ägarmanual eller säkringsboxen för rätt betyg. Att använda en högre strömförsäkring är farligt och kommer sannolikt att leda till en brand.
* Plats: Leta reda på den blåsta säkringen (kontrollera lådan under huva och eventuellt också en inre säkringsbox). Inspektera den blåsta säkringen visuellt - den bör vara tydligt skadad (trasig glödtråd).
* test (om möjligt): Använd en säkringstestare eller multimeter för att bekräfta att den nya säkringen är bra och den gamla är definitivt blåst.
2. Undersök kortet:
Detta är det viktigaste steget. Den korta är anledningen till att säkringen blåser. Här är en systematisk strategi:
* Kraft till bränslepumpreläet: Med säkringen ersatt (tillfälligt), kontrollera om du är kraft vid bränslepumpreläets ingångstråd. Du behöver en multimeter för att göra detta. Om det inte finns någon kraft vid reläets ingång, spåra ledningarna tillbaka från reläet för att hitta pausen i kretsen.
* Bränslepumprelä: Om reläet tar emot ström, testa själva reläet. Du kan byta den med ett känt bra relä av samma typ (från en annan krets, om möjligt, endast för teständamål). Ett dåligt relä är en vanlig orsak. Om det är reläet, byt ut den.
* ledningsnät: Den mest troliga skyldigheten för den korta är en skadad eller korroderad sektion av ledningsnätet som leder till eller från bränslepumpen. Inspektera försiktigheten för alla:
* Chafing: Ledningar som gnuggar mot metalldelar.
* korrosion: Rost eller annan korrosion på ledningarna eller anslutningarna.
* bara ledningar: Ledningar som har tappat sin isolering.
* Bränslepump: Även om det är mindre troligt kan en kortsluten bränslepump också få säkringen att blåsa. Men detta händer vanligtvis bara * efter * den korta i ledningarna har redan eliminerats. Att testa detta innebär att koppla bort bränslepumpens ledningar och kontrollera för kontinuitet - detta lämnas bäst till någon med erfarenhet av att arbeta med fordonets elektriska system, eftersom det handlar om att arbeta med bränsle som är både brandfarligt och explosivt.
3. Starta relä:
Startreläproblemet är troligtvis inte relaterat, men problemen kan dela en gemensam orsak (till exempel en låg batterispänning). Kontrollera att batterispänningen ligger inom specifikationen (vanligtvis cirka 12,6 volt när motorn är av). Ett svagt batteri kan orsaka alla typer av elektriska gremlins.
4. Professionell hjälp:
Om du är obekväm att arbeta med fordonselektriska system, särskilt med bränslepumpkretsen, är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktigt att hantera bränslesystemkomponenter kan vara farliga.
Säkerhet först: Koppla alltid bort den negativa batterikabeln innan du arbetar med det elektriska systemet för att undvika oavsiktliga kortslutningar och skador.
Genom att systematiskt kontrollera varje komponent och ledningar bör du kunna fastställa orsaken till kortslutningen och lösa problemet med bränslepump. Kom ihåg att säkerheten är av största vikt.
