1. Bränslesystem:
* Bränslepump: Pumpen kan misslyckas, leverera otillräckligt bränsletryck eller inte fungera alls. Lyssna noga nära bränsletanken (du kanske behöver någon som vev motorn medan du lyssnar) för det virvlande ljudet från bränslepumpens grundning. Bristen på ljud indikerar ofta en felaktig pump. Ett bränsletryckstest är det definitiva sättet att diagnostisera detta.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet. En relativt billig del som bör kontrolleras.
* Bränsleinsprutare: Dessa kan vara igensatta, felaktiga eller inte ta emot signalen för att öppna. Diagnos kräver ofta specialiserade verktyg och/eller ett skanningsverktyg.
* Låg bränsle: Verkar uppenbart, men kontrollera alltid bränslemätaren och, om det är lågt, försök att lägga till lite bränsle.
2. Tändsystem:
* tändstift: Slitna, fouled eller skadade tändstift förhindrar förbränning. Kontrollera deras tillstånd (gap, slit, fouling).
* tändspolar: Dessa levererar högspänning till tändstiften. En felaktig spole förhindrar gnistor i en eller flera cylindrar. De kan testas med en multimeter eller en specialiserad tändspole -testare.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr tändningssystemet. En felaktig ICM kan förhindra att motorn startar. Kräver testning med ett skanningsverktyg eller multimeter.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar datorn motorns rotationsläge. En dålig CKP -sensor förhindrar att motorn startar. Kräver testning med ett skanningsverktyg eller multimeter.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP -sensorn, men övervakar kamaxelns position. En felaktig CMP-sensor orsakar vanligtvis ett tillstånd utan start. Kräver testning med ett skanningsverktyg eller multimeter.
3. Dator/elektriska problem:
* PCM (PowerTrain Control Module): Datorn som styr motorn. En felaktig PCM kan orsaka ett brett utbud av problem, inklusive ett tillstånd utan start. Diagnos kräver vanligtvis ett skanningsverktyg för att läsa felkoder.
* batteri/generator: Medan cranking indikerar viss batteri, kanske ett svagt batteri eller misslyckad generator inte ger tillräckligt med juice för att starta motorn pålitligt. Kontrollera batterispänningen och växelströmsgeneratorutgången.
* säkringar och reläer: Kontrollera säkringar och reläer relaterade till bränslepumpen, tändningssystemet och PCM.
4. Säkerhetssystem:
* immobilisator: Om fordonet har ett immobilisatorsystem (vanligt 2003 modeller) kan ett problem med nyckelfOB eller systemet förhindra start.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för diagnostiska problemkoder (DTC): Använd en OBD-II-skanner för att läsa alla felkoder som är lagrade i PCM. Detta är det viktigaste första steget.
2. Kontrollera grunderna: Bränslenivå, batterispänning och uppenbara visuella kontroller (lösa ledningar, skadade komponenter).
3. Lyssna på bränslepumpen: Går det när nyckeln vänds till "på" -läget?
4. Kontrollera gnista: (Med försiktighet!) Kontrollera tändstift för gnista. Kräver att ta bort tändstift, jordar dem till motorblocket och har någon som vev motorn medan du observerar gnistor (om någon).
Rekommendation:
Om du inte är bekväm att arbeta med bilar, ta den till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och erfarenhet för att diagnostisera problemet effektivt och exakt. Kostnaden för att felaktiga problemet själv kan lätt uppväga kostnaden för professionell diagnos. Att tillhandahålla DTC:er från ett skanningsverktyg hjälper en mekaniker i hög grad.
