Lägre kompressionsförhållanden (8:1 till 10:1) finns vanligtvis i motorer som är konstruerade för att drivas på vanlig bensin med lägre oktantal. Dessa lägre utväxlingar hjälper till att förhindra knackningar på motorn, vilket uppstår när bränsleblandningen antänds i förtid på grund av högt tryck och temperatur.
Högre kompressionsförhållanden (10:1 till 12:1) används vanligtvis i högpresterande motorer eller motorer utformade för bättre bränsleeffektivitet. Högre kompressionsförhållanden möjliggör en mer fullständig förbränning av bränslet, vilket resulterar i ökad kraft och effektivitet. Men högre kompressionsförhållanden kräver högre oktanigt bränsle för att undvika knackningar.
Det optimala kompressionsförhållandet för en specifik motor beror på olika faktorer, inklusive motorns design, driftsförhållanden och önskade prestationsmål. Motortillverkarna konstruerar noggrant kompressionsförhållandet baserat på dessa överväganden för att uppnå den bästa balansen mellan kraft, effektivitet och tillförlitlighet.
