Bränsleinsprutning: Flytande bränsle, vanligtvis flygbränsle som Jet A-1 eller fotogen, sprutas in i förbränningskammaren genom bränslemunstycken eller injektorer. Dessa injektorer finfördelar bränslet till fina droppar, vilket möjliggör effektiv blandning med luft och främjar förbränning.
Luft-bränsleblandning: Tryckluft från motorns kompressorsteg blandas med det finfördelade bränslet. Luftflödet är noggrant utformat för att säkerställa rätt bränsle-luft-förhållanden och turbulens för att förbättra blandningen. Denna blandning bildar den brännbara blandningen som kallas bränsle-luftblandningen.
Tändning: En tändkälla, såsom tändstift eller glödstift, används för att initiera förbränningsprocessen. När bränsle-luftblandningen kommer in i förbränningskammaren genererar antändningskällan en gnista som antänder blandningen.
Förbränning: Den varma och komprimerade bränsle-luftblandningen genomgår snabb förbränning, frigör en betydande mängd värme och genererar högtrycksgaser. Denna exotermiska reaktion producerar de heta förbränningsgaserna som driver turbinbladen.
Flamstabilisering: För att säkerställa kontinuerlig förbränning och förhindra flamutblåsning används olika flamstabiliseringstekniker. Dessa inkluderar swirlers, flamhållare och baffel som skapar recirkulationszoner och förbättrar blandningen av bränsle och luft.
Värmeöverföring: Den intensiva värmen som genereras under förbränningen överförs till förbränningskammarens och turbinbladens metallytor. Denna värmeöverföring är avgörande för effektiv drift av motorn.
Avgaser: Högtrycks- och högtemperaturförbränningsgaserna expanderar genom turbinbladen och extraherar mekanisk energi från gasströmmen. Efter att ha passerat genom turbinen drivs avgaserna ut genom avgasmunstycket, vilket genererar ytterligare dragkraft.
Sammantaget fungerar förbränningsgaskammaren som hjärtat i en gasturbinmotor, där den kontrollerade förbränningen av bränsle och luft producerar högtrycksgaser som driver turbinen och genererar dragkraft för framdrivning eller kraftgenerering.
