När motorcykeln rör sig mot betraktaren komprimeras ljudvågorna, vilket resulterar i en högre frekvens. Detta beror på att motorcykeln rör sig i samma riktning som ljudvågorna, så vågorna "hopar sig" framför motorcykeln. Detta fenomen är känt som "tillvägagångsfasen" för Dopplereffekten.
Omvänt, när motorcykeln rör sig bort från betraktaren, sträcks ljudvågorna ut, vilket resulterar i en lägre frekvens. Detta beror på att motorcykeln rör sig i motsatt riktning mot ljudvågorna, så vågorna "sprids ut" bakom motorcykeln. Detta fenomen är känt som "recessionsfasen" av Dopplereffekten.
Mängden frekvensändring beror på den relativa hastigheten mellan motorcykeln och observatören. Ju snabbare motorcykeln rör sig, desto större blir frekvensändringen. Dessutom påverkar vinkeln mellan motorcykelns rörelseriktning och siktlinjen mellan motorcykeln och observatören också frekvensändringen. Ju närmare motorcykeln är att röra sig direkt mot eller bort från betraktaren, desto större blir frekvensförändringen.
Sammanfattningsvis påverkar en motorcykels relativa rörelse frekvensen av ljud som hörs av en observatör på trottoaren på grund av Dopplereffekten. Dopplereffektens närmandefas orsakar en högre frekvens när motorcykeln rör sig mot observatören, medan lågkonjunkturfasen orsakar en lägre frekvens när motorcykeln rör sig bort från observatören.
