* Kolväten (HC) :SI-motorer avger mer HC än CI-motorer eftersom bränslet inte förbränns helt under förbränningsprocessen. Detta beror på det lägre kompressionsförhållandet och att bränslet blandas med luft innan det antänds.
* Kolmonoxid (CO) :SI-motorer släpper ut mer CO än CI-motorer eftersom bränslet inte är helt förbränt. CO är en produkt av ofullständig förbränning.
* Kväveoxider (NOx) :SI-motorer släpper ut mindre NOx än CI-motorer eftersom förbränningstemperaturen är lägre. NOx bildas när kväve och syre i luften reagerar vid höga temperaturer.
* Partiklar (PM) :SI-motorer släpper ut mindre PM än CI-motorer eftersom bränslet förbränns mer fullständigt. PM består av små partiklar av sot och andra föroreningar.
Kompressionständningsmotorer (CI)
* HC :CI-motorer avger mindre HC än SI-motorer eftersom bränslet förbränns mer fullständigt under förbränningsprocessen. Detta beror på det högre kompressionsförhållandet och det faktum att bränslet sprutas in direkt i cylindern.
* CO :CI-motorer släpper ut mindre CO än SI-motorer eftersom bränslet förbränns mer fullständigt.
* NOx :CI-motorer släpper ut mer NOx än SI-motorer eftersom förbränningstemperaturen är högre.
* PM :CI-motorer släpper ut mer PM än SI-motorer eftersom bränslet inte förbränns lika fullständigt.
Generellt sett är CI-motorer effektivare än SI-motorer, men de släpper också ut mer föroreningar. Det är därför utsläppsbestämmelserna blir allt strängare för CI-motorer.
