1. Byt ut de ursprungliga cylinderhuvudena i gjutjärn mot cylinderhuvuden av aluminium. De ursprungliga cylinderhuvudena i gjutjärn är inte kompatibla med blyfritt bränsle och kommer så småningom att få motorn att överhettas och misslyckas. Topplock i aluminium är utformade för att avleda värme mer effektivt och är därför mindre benägna att orsaka motorskador.
2. Installera härdade ventilsäten. De ursprungliga ventilsätena i 1968 års Z-28-motor är gjorda av en mjuk metall som inte är kompatibel med blyfritt bränsle. Med tiden kommer det blyfria bränslet att erodera ventilsätena och orsaka att motorn tappar kompression. Härdade ventilsäten är gjorda av ett mer hållbart material som är motståndskraftigt mot erosion från blyfritt bränsle.
3. Justera tändningstiden. Den ursprungliga tändningstiden för 1968 års Z-28-motor är inte optimal för blyfritt bränsle. Blyfritt bränsle brinner snabbare än blyhaltigt bränsle, så tändningstiden måste fördröjas för att förhindra att motorn knackar. Tändningstiden kan justeras genom att vrida fördelarhuset.
4. Använd en blyersättningstillsats. Blyersättningstillsatser kan tillsättas till blyfritt bränsle för att ersätta det bly som ursprungligen fanns i blyhaltigt bränsle. Blyersättningsmedel hjälper till att förhindra motorskador genom att smörja ventilsätena och förhindra att de eroderar.
Genom att göra dessa modifieringar är det möjligt att säkert köra blyfritt bränsle i en 1968 Z-28.
