Rubriker är ett av de enklaste tillbehören du kan använda för att förbättra en motors prestanda. Målet med samlingsrör är att göra det lättare för motorn att trycka ut avgaser ur cylindrarna.
När du tittar på fyrtaktscykeln i How Car Engines Work kan du se att motorn producerar all sin kraft under kraftslaget. Bensinen i cylindern brinner och expanderar under detta slag och genererar kraft. De andra tre slagen är nödvändiga ont som krävs för att göra kraftslaget möjligt. Om dessa tre slag förbrukar kraft är de ett tapp på motorn.
Under avgasslaget , ett bra sätt för en motor att tappa kraft är genom mottryck . Avgasventilen öppnar i början av avgasslaget och sedan trycker kolven ut avgaserna ur cylindern. Om det finns något motstånd som kolven måste trycka mot för att tvinga ut avgaserna går kraften till spillo. Att använda två avgasventiler istället för en förbättrar flödet genom att göra hålet som avgaserna färdas genom större.
I en normal motor hamnar de i avgasgrenröret när avgaserna lämnar cylindern. . I en fyrcylindrig eller åttacylindrig motor finns det fyra cylindrar som använder samma grenrör. Från grenröret strömmar avgaserna in i ett rör mot katalysatorn och ljuddämparen. Det visar sig att grenröret kan vara en viktig källa till mottryck eftersom avgaser från en cylinder bygger upp ett tryck i grenröret som påverkar nästa cylinder som använder grenröret.
Idén bakom ett avgashuvud är att eliminera grenrörets mottryck. Istället för ett gemensamt grenrör som alla cylindrar delar, får varje cylinder sitt eget avgasrör. Dessa rör samlas i ett större rör som kallas kollektorn . De enskilda rören kapas och böjs så att var och en har samma längd som de andra. Genom att göra dem lika långa garanterar det att varje cylinders avgaser kommer in i uppsamlaren på lika avstånd så att det inte uppstår något mottryck som genereras av cylindrarna som delar uppsamlaren.
Ursprungligen publicerad:1 april 2000
Fler bra länkar
