Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) grundades i Rumänien 1966, med ett tydligt syfte att "ge moderna pålitliga och prisvärda bilar till alla rumäner". Uppkomsten av namnet Dacia kommer från det namn som romarna gav Rumänien. Även om företaget ägdes av den rumänska regeringen i 33 år, såldes biltillverkaren 1999 till Groupe Renault. Sedan dess har varumärket fortsatt att marknadsföra prisvärda fordon globalt.
Dacia är det största företaget (i intäkter) i Rumänien och dess största exportör. Dacia har mer än 8 miljoner kunder i 44 länder som lockas till varumärkets "valuta för pengarna"-erbjudandet. Ett bra exempel är Dacia Logan, som lanserades i Europa 2005. Andra Dacia-modeller som följde är:Sandero, Duster, Jogger och många fler. Företagets primära tillverkningsanläggning ligger i Mioveni, Rumänien, med en produktionskapacitet på 350 000 fordon per år. Vissa Dacia-modeller tillverkas också internationellt, inklusive Marocko och Kina.
2020 meddelade Dacia att de skulle lansera en elbil, den helelektriska Dacia Spring. Företaget har för närvarande följande batteri-elektriska fordon (BEV) och plug-in-hybridfordon (PHEV) :
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Om vi går tillbaka till 2010, året för lanseringen av den helelektriska Nissan Leaf, början på ett nytt kapitel för moderna elbilar. Första generationens Nissan Leaf hade ett 24 kWh inbyggt elbilsbatteri. Sedan dess har biltillverkarna varit angelägna om att lansera elfordon (EV) med ett större elbilsbatteri ombord. Gå framåt ett decennium, och ett 100 kWh inbyggt elbilsbatteri håller snabbt på att bli vanligt. Naturligtvis, ju större elbilsbatteri, desto längre elektrisk räckvidd.
Men inte alla elbilstillverkare prenumererar på synen "större är bättre", när det kommer till storleken på ett elbilsbatteri. Faktum är att Honda, den japanska biltillverkaren lanserade den helelektriska Honda-e ,en stadsbil med endast ett 35,5 kWh inbyggt elbilsbatteri. Företaget hävdade att för de familjer som bor i städer är ett batteri på 35,5 kWh mer än tillräckligt för de flesta dagliga körbehov, och ett större elbilsbatteri krävdes inte. Vi på e-zoomade håller med om denna uppfattning. Det verkar som om andra biltillverkare också har börjat prenumerera på Hondas tillvägagångssätt, med Dacia som ett utmärkt exempel, med tanke på det lilla elbilsbatteriet ombord som ingår i Dacia Springs rena elbil.
Det är värt att notera att de flesta dagliga pendlingar för familjer är korta avstånd, dvs. till gymmet, skolan, gatorna, matinköp etc. Längre resor är mycket mindre frekventa. Dessutom, för dem som bor i städer och städer har att köra ett kompakt fordon så många fördelar:lätt att manövrera, lätt att köra, lätt att parkera och mer.
Den helt elektriska femdörrars Dacia Spring supermini är just det, en miljövänlig kompakt elbil med noll avgasutsläpp som är väl lämpad för de familjer som bor i städer. Dacia Spring lanserades i Europa 2021 och sedan dess har 140 000 kunder skaffat elbilen. Enligt företaget var Spring EV den tredje mest sålda elbilen till detaljhandelskunder 2022 och 2023.
Dacia Spring EV är tillgänglig i endast en elbilsbatteristorlek:26,8 kWh (240V) med en påstådd räckvidd på upp till 140 miles (WLTP kombinerad cykel). Den påstådda WLTP stadscykeln för BEV är 190 miles. Justera för verkliga körförhållanden, förvänta dig en räckvidd på upp till 125 miles på en laddning. I jämförelse har Honda-e också en liknande räckvidd (137 miles/WLTP). Enligt Dacia är den genomsnittliga resan för en Spring-förare 23 mil.
Dacia Spring EV har en 7 kW AC inbyggd laddare och DC-laddning upp till 30 kW DC. Eftersom de flesta hem i Storbritannien drivs av enfas strömförsörjning, är en 7 kW AC inbyggd laddare lämplig (20%-100%:4 timmar). Även om 30 kW DC-laddning hastigheten är inte lika hög som konkurrenterna, eftersom elbilens primära användning är för stadskörning, tillsammans med det lilla elbilsbatteriet ombord, får 30 kW DC jobbet gjort. Spring EV kan laddas 20-80 % på 45 minuter. Dacia erbjuder som standard en 8 års eller 75 000 miles EV batterigaranti. De flesta biltillverkare erbjuder upp till 8 år eller 100 000 miles.
En av de andra fördelarna med ett litet elbilsbatteri ombord (förutom priset), är att livscykelemissionerna för ett mindre batteri är lägre än ett större batteri. En vinst för miljön, förutom den förbättrade lokala luftkvaliteten från att köra elbilar med noll avgasutsläpp. Vi på e-zoomade uppmuntra elbilsägare att installera på plats (hem eller företag) solceller och batterilagring . Det är ett fantastiskt sätt att utnyttja potentialen för lägre ägandekostnader för en elbil, och även uppnå "well-to-wheel" noll-slutrörsutsläpp. Vi på e-zoomade erbjuda ett antal fantastiska solcells- och batteripaketerbjudanden!
När det gäller storlek är Dacia Spring (A-Segment) mindre än Honda-e och Hyundai Inster kompakta elbilar. Fjädern har en längd på 3,70 m (hjulbas:2,42 m). Som jämförelse har Honda-e en längd på 3,89 m (axelavstånd:2,53 m) och Inster har en längd på 3,82 m (hjulbas:2,58 m). Enligt Dacia är Spring EV den enda helelektriska bilen i Europa som väger under ett ton. Naturligtvis, ju lägre vikt fordonet har, desto högre effektivitet. Dacia hävdar att våren har en påstådd energiförbrukning på 14,6 kWh/100 km (WLTP). BEV tilldelades ett 5-stjärnigt betyg från Green NCAP.
När det gäller praktiskt, trots fjäderns kompakta storlek, erbjuder EV anständig förvaring med en 308 L boot och 35 L frunk (perfekt för förvaring av EV-laddningskabeln). Interiören har upp till 32,7 L lagringskapacitet. I jämförelse har Honda-e en 171 L boot och Hyudai Inster har en 238 L boot. Fyrsitsiga Spring EV har plats för två vuxna på baksätena, men en klämma för längre vuxna.
EV innehåller ett antal kör- och säkerhetshjälpmedel. Dessa inkluderar:förarens uppmärksamhetsvarning, nödbromshjälp, elektronisk stabilitetskontroll och startassistans i backe, filhållningshjälp, trafikskyltigenkänning, nödbromsning framåt (AEBS) och My Safety ADAS-konfigurationsknapp. En backkamera finns tillgänglig på den högre trimningen. BEV har dock endast tilldelats en stjärna för Euro NCAP Safety Rating.
Interiörkvaliteten återspeglar den överkomliga prissättningen, men ändå erbjuder biltillverkaren en rimlig nivå av teknik och utrustning (10,1-tums multimediaskärm, 7-tums digital dator, e-växelväljare, Android Auto, Apple CarPlay etc.). Fordon att lasta (V2L) är endast tillgänglig på den högre trimmen. Den yttre stilen skiljer inte EV från konkurrenterna. Med det sagt borde det inte heller kränka någon. EV finns i sex exteriörfärger. Vi gillar färgalternativet Brick Red.
Körupplevelsen är inte inspirerande, men tillräcklig för stadskörning. Alla varianter finns som framhjulsdrivna (FWD). Ingångsnivån Spring Electric 45 kan uppnå 0-62 mph på 19,1 sekunder (maximal effekt:45 hk/vridmoment:125 Nm). Spring Electric 65 kan uppnå 0-62 mph på 13,7 sekunder (maximal effekt:65 hk/vridmoment:113 Nm). Topphastigheten för EV är 78 mph. EV har regenerativ bromsning (B-läge). EV erbjuder anständig sikt för föraren och dess vändcirkel från trottoarkant till trottoarkant är imponerande (9,63 m).
Dacia Spring EV är verkligen en prisvärd elbil. Priserna börjar från 14 995 £. Tjänstebilsförare kan också dra nytta av den lägre Naturaförmån (BiK-2%) skattesatsen för rena elbilar. Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elfordon (EV) via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helelektriska Dacia Spring Hatchback (kredit:Dacia)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
