Här är vad du behöver tänka på:
* Insugningsrör: En enrörsförgasare använder ett specifikt insugningsrör. Du behöver *absolut* ett nytt insugningsrör designat för en dubbelrörsförgasare. Att hitta rätt grenrör för din motor (t.ex. en small-block 350, en 250 inline-6, etc.) är avgörande.
* Förgasning: Att välja rätt tvårörsförgasare är viktigt. Du vill ha en som är lämplig storlek för din motors slagvolym och avsedd användning. För stor, och du kommer att förlora lågt vridmoment; för liten och du kommer att begränsa kraften. Tänk på prestationsmålen; en prestandainriktad kolhydrat kommer att skilja sig från ett mer bränslesnålt alternativ.
* Bränsleleverans: Din befintliga bränslepump och bränsleledningar kan vara otillräckliga för en dubbelrörsförgasare, särskilt en högpresterande. Du kan behöva uppgradera din bränslepump och eventuellt bränsleledningarna för att hantera det ökade bränsleflödet.
* Luftrenare: Du behöver en ny luftrenare som är utformad för att passa förgasaren med dubbla cylinder och insugningsröret.
* Jetting och tuning: Dubbelrörsförgasare kräver noggrann inställning för att säkerställa korrekt bränsle-luftblandning för optimal prestanda och bränsleekonomi. Detta innebär vanligtvis att justera jetplan och andra komponenter baserat på din höjd, motormodifieringar och körstil. Du kan behöva professionell hjälp med detta.
* Juridiska överväganden: Kontrollera dina lokala utsläppsbestämmelser. Att installera en större förgasare kan bryta mot utsläppsnormer i vissa områden.
* Motorändringar: Beroende på de ändringar som redan gjorts på din Novas motor, kan en kolhydrat med dubbla fat ytterligare stressa andra komponenter, som tändsystemet, kamaxeln och avgassystem.
Kort sagt, även om det är *möjligt*, är det inte ett enkelt byte. Det innebär ett betydande mekaniskt arbete och kräver god förståelse för förgasare och motortrimning. Om du inte har erfarenhet av denna typ av arbete är det bäst att söka hjälp av en kvalificerad mekaniker.
