* Servostyrningspump: En tätning inuti själva pumpen kan gå sönder, vilket gör att vätska kan strömma ut. Detta är en vanlig punkt av misslyckande.
* Slangar för servostyrning: Dessa slangar transporterar vätskan genom hela systemet. Sprickor, hål eller lösa anslutningar är vanliga orsaker till läckage. Kontrollera noggrant längs hela deras längd, var noga med var de ansluter till pumpen och styrväxeln.
* Kuggstång med servostyrning: En läcka här kan bero på en trasig tätning eller skada på själva racket. Detta är ofta en mer seriös och dyrare reparation.
* Trycklinjer: Dessa är högtrycksledningar som transporterar vätska från pumpen till kuggstången. Läckor här kan vara farliga.
* Returrader: Dessa för vätskan tillbaka till behållaren. Läckor är vanligtvis mindre farliga än tryckläckor men kräver fortfarande reparation.
* servostyrningsbehållare: Själva behållaren kan ha en spricka eller en skadad tätning.
Så här hittar du läckan:
1. Rengör systemet: Rengör servostyrningssystemet noggrant med avfettningsmedel. Detta hjälper dig att se var vätskan läcker ifrån. Låt det torka helt innan du tillsätter mer vätska.
2. Tillsätt lite vätska och titta noga: Tillsätt en liten mängd vätska (överfyll inte). Inspektera sedan noggrant alla slangar, pumpen, kuggstången och drevet och behållaren medan någon sakta vrider ratten från lås till lås. Se noga för att se var vätskan kommer ifrån. Du kanske behöver en ficklampa.
3. Använd ett trycktest: En professionell mekaniker kan använda ett trycktest för att lokalisera läckan mer exakt.
Viktig anmärkning: Kör inte bilen om den läcker servostyrningsvätska. Att köra utan tillräckligt med vätska kan allvarligt skada servostyrningspumpen, vilket är en mycket dyr komponent att byta ut.
