* Tändmodul (eller pick-up spole): Tändmodulen (ofta integrerad i fördelaren på vissa modeller) eller pickupspolen (inuti fördelaren) kan ha periodvis sönderfall. Dessa komponenter styr gnisttiden och styrkan. En felaktig modul kan orsaka feltändningar, bakslag och grov tomgång. Det här är en huvudmisstänkt.
* Fördelarskaftspel: Överdrivet slitage på fördelaraxeln kan göra att rotorn blir något felinriktad, vilket leder till felaktig gnistavgivning. Detta är mindre sannolikt med tanke på det senaste fördelarlocket och rotorbytet, men värt att kontrollera för överdrivet spel.
* Sliten eller skadad kamaxelpositionssensor (CMP-sensor): CMP-sensorn talar om för motorns dator vevaxelns position. En felaktig sensor kommer att resultera i dålig timing och oregelbunden bränsletillförsel, vilket orsakar de symtom du beskriver.
* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): I likhet med CMP talar CKP-sensorn till motorns dator om vevaxelns position. Om detta är felaktigt kan det leda till tidsproblem.
* MAP-sensor (förgreningssensor för absolut tryck): Denna sensor mäter lufttrycket i insugningsröret. En dålig MAP-sensor ger felaktiga data till bränsleinsprutningssystemet, vilket leder till dålig bränsletillförsel och ojämn körning.
* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor talar om för datorn gasreglagets läge. En felaktig TPS kan orsaka oregelbunden tomgång och dålig gasrespons.
* Vakuumläckor: Små vakuumläckor kan störa bränsle/luftblandningen, vilket leder till grov tomgång och bakslag. Inspektera alla vakuumslangar noggrant för sprickor eller lösa anslutningar.
* Felaktig tändstiftsavstånd: Även med nya ledningar, om tändstiftsgapet är felaktigt, kan det leda till feltändningar och ojämn körning.
* Felaktiga injektorer (trots rengöring): Även om du rengjorde bränsleinsprutarna, kan en fortfarande vara delvis igensatt eller ha interna problem.
* Avgasläckor: Ett avgasläckage före katalysatorn kan orsaka bakslag.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera efter vakuumläckor: Använd en propanbrännare (försiktigt!) eller vakuummätare för att kontrollera om det finns läckor i vakuumsystemet.
2. Kontrollera tändmodulen/upptagningsspolen: När du visuellt inspekterar för skador, överväg att testa dess utdata med en multimeter eller använda en känd bra ersättning för teständamål.
3. Testa CMP- och CKP-sensorerna: Dessa sensorer kan testas med en multimeter eller skanner.
4. Testa MAP- och TPS-sensorerna: Dessa sensorer kan även testas med en multimeter.
5. Verifiera tändstiftsgapet: Kontrollera gapet mot specifikationerna i din bruksanvisning.
6. Kontrollera efter avgasläckor: Lyssna noga efter utströmmande avgaser nära avgasgrenröret och katalysatorn.
7. Använd en kodläsare (OBD-I-skanner): En kodläsare för din 1991 Camaro kommer sannolikt att hämta diagnostiska felkoder (DTC) som kan lokalisera problemområdet.
Det rekommenderas starkt att använda en kodläsare eller konsultera en mekaniker med erfarenhet av OBD-I-system (din bil har inte OBD-II). Att systematiskt diagnostisera detta problem kommer att spara tid och eventuellt förhindra onödiga byten av delar.
