* brutto fordonsvikt (GVWR): G30 hade en signifikant högre GVWR än G20, vilket innebär att den kunde ha en tyngre nyttolast. Detta berodde på ett starkare chassi och upphängning.
* Motoralternativ: Medan båda erbjöd en rad motorer, hade G30 i allmänhet mer kraftfulla motoralternativ tillgängliga för att hantera sin större kapacitet.
* axelförhållanden: G30 hade ofta lägre axelförhållanden inriktade på bogsering och dragning av tyngre belastningar.
* suspension: G30 innehöll vanligtvis ett mer robust fjädringssystem för att stödja tyngre belastningar.
* konstruktion: Även om det inte alltid strikt definieras, kan vissa subtila skillnader i konstruktion hittas som återspeglar den avsedda skyldigheten. Till exempel kan ramstyrkan vara något bättre i G30.
Kort sagt, G20 var en mångsidig skåpbil som var lämplig för många användningsområden, medan G30 var utformad för mer krävande applikationer som krävde större transport- och bogseringsfunktioner. Tänk på G20 som "Light Duty" -versionen och G30 som "tunga" motsvarighet.
